Serenkiy

2 часа назад, AZIAT сказал:

Ничего страшного.  Грязный внедорожник это нормально.

 

Ага, уазик я за 5 лет помыл один раз, сюрфа берегу - за год дважды на автомойке побывал )))

32 минуты назад, Вован Вованыч сказал:

Возможно рукожопы лазили в дверь , и оторвали , порвали, пленку , и через стекло вода на замок попадает ....было такое , правда на нашей машине.....

Не, машине год, брал новую из салона. Да и лючок бензобака тоже примерзает.

2 часа назад, электроник сказал:

Вопрос, где замерзают. Если личинки, то любой спрей со спиртом и после силиконовая смазка. Если привода электрические не тянут, то дело в электрике. 

Кто ж его знает, просто ничего не происходит, даже с ключа. Контакты подмерзают и не работают? Тогда их надо бы смазкой просто помазать. На старом сюрфе вообще ничего не замерзает, а тут 

Здравствуйте, с новым годом!

У меня на Камри регулярно замерзают замки всего: дверей, багажника, лючок бензобака. Сейчас одна только дверь работает, другое ничего не открывается! Подскажите:

1. Можно ли размораживать строительным феном и эффективно ли?

2. Чем ещё можно разморозить?

3. Что можно сделать, что бы не замерзали замки?

Если честно, то это первая машина с такой проблемой. В теплый бокс отогнать - не вариант, т.к. проблема повторяется.

1 час назад, олег71 сказал:

Вот если ты соберёшь из нержавейки, вот тогда у тебя появятся лишние звуки

как раз по этому поводу думал... из чермета собирать участок от турбины до гофры? Он там вроде из него и сделан

8 часов назад, олег71 сказал:

В оригинале, выхлопная идет в низ там с права на лево переходит под коробкой на левую сторону, в районе заднего моста висит банка от неё над мостом тракт выходит в корму. Так?

да, только после гофры (около раздатки) труба уже 60-ка

8 часов назад, олег71 сказал:

Без смазки стоит жуткий вой

немного читал про это, брякают еще, но на вибрацию они вряд ли повлияют

Нормальная установка сайлентблока переднего редуктора почти ни к чему не привела. Уши теперь не закладывает и вибрация вроде как помягче стала, но не ушла.

Будем дальше копать. Думаю снять крышки ступиц для исключения ШРУСов.

1 час назад, олег71 сказал:

На этом моторе в стоке самый идиотский вариант.

У меня похоже этот вариант: от турбины труба, где то в районе раздатки гофра, затем круглая банка и выход. Самое интересное, что от турбины до гофры труба 50 мм, а затем что то около 60. Вроде как для этого мотора оптимально 60 мм должно быть.

1 час назад, олег71 сказал:

Давно ли проверял бронзовые втулки на наличие смазки?

Вообще туда не заглядывал ещё

1 час назад, олег71 сказал:

Какая резина?

235х75х15 обычная зимняя шиповка

1 час назад, Рома сказал:

А у меня чёй то и фоток то нет(

 

Задние брызговики долго уже живут? А то я как то ещё на уазик такие же сделал: красивые, на цепочках. За пару поездок они куда то пропали вместе с цепочками 

7 минут назад, NazareT сказал:

Дергания происходят от неровной работы мотора(глохнет/стартует самопроизвольно, как буд то заглушил, завел тут же)

работает ровно, обороты не плавают. На ЗМЗ 409 немного плавали, но там по паспотру должны плавать немного, а тут для меня на удивление совсем ровно

9 минут назад, NazareT сказал:

Вибрации от вращающихся узлов

наиболее вероятно

10 минут назад, NazareT сказал:

Далее, вибрация на месте

нет, а после замены трех подушек двигателя - совсем приятно стало 

еще уши закладывает немного когда вибрация происходит, значит вибрация на раму или кузов передается. Глушитель смотрел

по ощущениям дергание какое то, но на N - вибрация, как будто колеса квадратные. По опыту я знаю вибрацию от кардана и от грязевых колес (квадратные, шашечки стерты неравномерно). Тут по другому.

31 минуту назад, олег71 сказал:

Если бы ты на штатных колесиках по асфальту рыбачил и что-то почувствовал, это одно. На твоих колесах, никакие вибрации, в руль от не правильно прикрученного редуктора на могут придти

Прав - на летних я и не особо чего замечал, но сейчас то у меня штатная зима и асфальтовое перемещение

9 часов назад, олег71 сказал:

При отключенном ПП не играет роли как себя чувствует крепеж моста независимой подвески

ШРУС крутится постоянно, а это увесистая палка на шарнире, которую вращает колесо. Вибрации должны быть, иначе сайлентблоки не понадобились бы.

Меня тут затерзали сомнения на ночь глядя, что я что то сделал не так: летом с левой стороны снизу я подложил кусок резины (как мне показалось там люфт был), эта подкладка была большая. Затянул болт и теперь этот конструктив практически не шевелится в сайлентблоке и он не работает, а значит все вибрации передаются на кузов (на руль в большей степени, т.к. он ближе). Глядя на этот сайлентблок - так делать совсем не надо. В общем уберу и проверю теорию. 

9 часов назад, олег71 сказал:

покусывает подшипник ступицы

с ступичными подшипниками такого конструктива хорошо знаком еще с уазика, там все ровно

Шатал, крутил сегодня все, что мог с домкратом: передние колеса: ШРУСы, ступичные; задние колеса: ступичные, кардан. Все в норме.

Но: передний редуктор держится на сайлентблоках. Под левый я этим летом подкладывал кусок резины, т.к. был вертикальный зазор миллиметра 3. Справа не делал. Сейчас справа  люфт зазором миллиметра 3 сверху. Возможно, что там собака порылась: правый ШРУС крутится и болтает редуктор справа.

4 часа назад, олег71 сказал:

Он же переключается тоже не просто так.

С коробкой не сложно оказалось, в буржуйском мануале нюансы описаны.

Коробка переключается и блокировка и Кик даун есть. Пробовал на понижайке ехать, что бы в проблемный диапазон скоростей третья передача попала - без изменений. Вообще настраивая в паре tps и натяжение троса можно сделать переключения практически незаметными.

Колёса попробую поменять перед - зад, они старенькие после дошиповки, вдруг поможет. После замены подушек, заметил, что дёргания больше в руль отдают.

4 часа назад, олег71 сказал:

 У меня на турбине байпас накрылся и машина перестал ехать.

Думал про турбину. Датчик давления есть и работает, лампа загорается как и прежде. До проблемы делал замер турбины на ходу манометром - max 0.9 при педаль в пол и как раскрутится, а так хорошо наваливая - 0.8, как по книге.

На паркинге - 3500 крутит, если быстро, дольше не держал, стрёмно - отвалится ещё что нибудь.

Не, клапан подключен точно не проводом SPV, там другие провода. Да и за такой длительный период машина бы уже вообще не заводилась. А тут - заводится отлично.

Ещё заметил, что вибрация больше на руле ощущается , но с заменой подушек двигателя стала мягче. 

Заменил ещё трубку - на баке подача, тоже хлипкая, в трещинах была, да проворачивалась спокойно.

По трассе сегодня ехал, вроде едет, но сделав Кик даун обороты больше 2000 - 2200 не поднялись... до дергания при Кик дауне обороты могли до 3000 - 3200 подняться. Неушто суслику каюк?

1 час назад, NazareT сказал:

достаточно взглянуть на осцилограмму работы SPV 

Да, я обратил внимание, что там пульсация напряжения, которой комп управляет, а не постоянное. У меня подключено красным с зелёной полосой проводом. Надо глянуть.

Обратка как то жидко сидела на трубке ТНВД, да и шланг какой то стрёмно кривой уже, заменил по быстрому, хуже не будет

Да, так (до меня убрали), сделали только механическую часть и тахометр. TPS датчик я уже сам делал, и работало все хорошо, без каких то дерганий. Да и без tps тоже ездило, но коробка неадекват была. Сейчас дёргает что с tps , что без него.

Заметил сейчас: проехался метров 500, заехал во двор, заглушил машину. Попробовал прокачать лягушку,та она качает два три качка, разве она колом быть всегда?  

После написания этого сообщения лягушка снова может прокачиваться на пару качков! Блин, секунд за 15 она снова может качать.

Машина то не глохнет, после 40 км/ч если педаль надавить - отлично едет дергания вообще нет, да и до 20 тоже резва. По трассе хорошо идёт.

Когда отпускаешь педаль такое ощущение, что происходит торможение двигателем. Тоже самое когда на ходу включаю нейтраль. А при нажатии дёргается, как будто на механике рано передачу включил.

С утра снял задний кардан, заметил небольшой люфт крестовины (ставил летом - GMB)) ), заменил. Проблема конечно не ушла, люфт был минимальный.

Пол машины уже передергал! Положительные моменты в этом есть конечно - неисправные детали заменяю, но хочется решить проблему.

Прям головоломка какая то!

Тахометр без изменений, не настолько сильные рывки

Заметил заднюю опору двигателя... не помогло. Правда на скоростях когда не дёргает теперь совсем приятно стало ездить.

Теперь уверенность, что не в двигателе и его опорах. Так как вибраций стало мало, то заметил, что дёргается только на скоростях от 20 до 40 и без разницы что разгон, что накат, что на нейтрали накат. 

Я правильно понимаю, что передний кардан не крутится, если селектор АКПП в нейтральном положении, а 4wd - выключен? В такой ситуации тоже дёргается, значит не кардан.

Машина накат имеет хороший, значит не тормоза. Там вроде ничего больше нет.

2 минуты назад, avals714 сказал:

норме-750

По акустическому тахометру ставлю 800 (АКПП), но чую он работает +/-

Подскажите, так должно дрыгаться на холостых?

На холостых, прогретый не особо и громкий, новые дизельные БМВ не многим тише работают.

Гофру гляну, но вроде у меня их две.

37 минут назад, NazareT сказал:

проводки к ТНВД. 

У меня механический ТНВД, два провода: клапан отсечки и тахометр 

Не многим лучше, чем спереди было

47 минут назад, олег71 сказал:

Открути глушак от хобота после турбины.  

Что это даст?