Serenkiy

он вроде в комплекте с лягушкой masuma шел

в горку буду подниматься, не хватанет из него воздуха?

Что то мысль проскочила, подскажите: у меня перед лягушкой стоит еще прозрачный фильтр грубой очистки. Этот фильтр заполнен топливом не полностью, лежит горизонтально, вход и выход на уровне топлива. Должен ли этот фильтр быть полностью заполнен топливом? Если да, то что бы его прокачать, надо спускной болт на лягушке открутить и прокачать?

Попробую трубки прозрачные.

Машина то едет и хорошо едет. Или на высоких оборотах этого не будет заметно? Холостые ровные прям как часы. Не, тут на ровном асфальте. По кочкам наоборот все хорошо, как заменил все, что люфтило, так ничего не гремит, даже кайфую от подвески.

И ещё: летом заметив, что подушки переднего редуктора промялись, под левую подложил резину, убрав люфт, а под правую нет положил (не подлезть было вроде, решив совместить это с другим видом работ). Может так вибрировать передний редуктор?

Подниму тему, проблема имеется. Немного ошибся с симптомами .. Попробовал на нейтрали катиться и заметил, что подёргивания тоже есть, но только на малых скоростях. Если нейтраль включена, то какое соединение двигатель - выходной вал АКПП? Гидротрансформатор то работает.

Спасибо. Надо бы к электрике подступиться, да все руки не доходят.

Это который с блоком предохранителей? У меня правый руль.

Это что такое, ткни пальцем Это вообще очень близко к теме ))))

Т.е. имеет смысл поставить обратный клапан между лягушкой и ТНВД? Лягушка пока качает, ее нет смысла менять.

Это на стенд к дизелисту вместе с ТНВД надо наверное

Не было проблем с запуском зимой. После замены фильтра обнаружив сегодня

Эта лампа сейчас не первостепенная задача (да и вообще нужна ли она мне, если я сам обслуживаю автомобиль, да люблю под капот заглянуть). Сглазил видимо! Сегодня с утра завелся очень нехотя, обычно гораздо быстрее заводится. На горячую все так же с пол тычка. Топливо через лягушку ушло?

Почему? Что ТНВД что топливный фильтр расположены с одной стороны двигателя: в районе впускного коллектора. Может жгут проводов и идёт в другую сторону, т.к. ЭБУ двигателя со стороны водителя (правый руль), но фишки то все равно должны выходить к ТНВД . У меня там жгут проводов в котором датчик tps, остальные пара вроде не знаю от чего, может они от фильтра?

Есть там и поплавок, но контактов нет. Но это то фигня, в машине в проводке нет свободных фишек. Есть несколько, но это наверное это электрического ТНВД.

Лампочка есть, а вот фишки нет. Может конечно была когда то, но сейчас нет.

Как часто надо сливать воду с фильтра? И если снизу фильтра открыть кран, сольётся только вода? Просто я когда снял фильтр, открутил краник, что то много и долго лилось. Фильтр без ржавчины, только чёрные песчинки какие то были.

Это как? Требуется настройка?

Глобально! Надо приурочить к замене ремня ГРМ (когда был заменён - неизвестно) и промывке радиатора.

Менять самому реально? (Не рукопоп)

Какой сальник? А то у меня с оборотами вообще какая то фигня: вчера настроил обороты хз, показался, всо нормально. Болт прогрева сделал с зазором. Сегодня с утра завожу, а обороты вообще 500, спустя минуту поднялись до 750 (как вчера настроил). Поехал километров 5, остановился, обороты хз 950, автомат прогрева на сектор не давит, расстояние от болта есть. Постоял минут 5, завел, снова 750...

Это бак снимать?

Сегодня заменил фильтр с шлангом. Фильтр топливом не заполнял, заполнил лягушкой, качал совсем немного. Завелась сразу, сначала низкие обороты были, потом подкачал пару тройку раз, обороты выровнялись. Заглушил. Через час снова завел, без каких либо проблем. Значит пока что лягушка в норме. Максимальные обороты повысились, резким нажатием до 3500 доходят, подольше держать стрёмно, со старым фильтром уже было 2500 с трудом. В общем запишу себе: замена топливного фильтра минимум раз в год по моим пробегам .

Sakura купил под лягушку. Шланг на выход из подкачки похоже отечественный современный потрескался, под замену (вообще отечественные РТИ это философский вопрос). Да попробую подуть в магистраль до бака. В общем нашел работы себе. Всем спасибо за советы.