Jaroslav

Просветился! Огромное спасибо, стал чуть смышленее.

Езжу аккуратно, в понедельник на осмотр. В чем состоит переборка переднего моста? Что там может быть не так?

И самое главное: сейчас ездить можно? Как долго? Как быстро?

Рассказываю о последних манипуляциях: Завел машину, нажал кнопку блокировки межосевого дифференциала, ни кнопка, ни на табло ничего не загорелось, но был слышен легкий щелчек. Проделал это несколько раз, попробовал развернуться- реакция та же, скрип, хруст и еле едет. Выжав сцепление перевел рычаг понижающей передачи сначала в N потом в L ,а потом вернул в H. После этого все симптомы пропали. Повороты в норме, хруста и других посторонних звуков не обнаружил, движение ровное без проблем. А началось все с того, что вчера возился в машине(мог случайно нажать кнопку блокировки межосевого диффа.).тронулся с места с разворотом влево и сразу же почуствовал неладное, остановился, вышел осмотрел машину. Ничего не обнаружил и аккуратно поехал домой. Ни кнопка блокировки, ни табло не горели. Вопрос: в чем же все таки дело было и что надо сделать теперь? Это связано исключительно с электрикой?

Уже не езжу. Желтая лампа не горит, никаких блокировок не включал. А если шрус то какой правый или левый? У меня при повороте в обе стороны такая история.

Что надо сделать, чтобы все было хорошо!

Хорошо, почему он заблокирован? и как его разблокировать?

А как он заблокирован? У меня только блокировка межосевого дифа.

Нужна помощь! Машина TLC-105, при движении прямо все нормально, но при повороте руля ощущается какое то препятствие при движении, как будто что то мешает ехать и едешь как по камням, при этом слышен звук, похожий на хруст. И чем круче выворачиваешь руль, тем тяжелее машина едет. Это происходит при повороте как вправо так и влево.

С самим маслом проблем нет. Мне просто надо разжевать: к себе я могу спокойно лить обыкновенное трансмиссионное масло, подходящее по вязкости?

А как самому по вину глянуть?

Обыкновенное, это можно лить обычное трансмиссионное? или я что то не понял.

Доброго времени суток. В руководстве по эксплуатации написанно: в дифференциал Стандартный дифф - Масло для гипоидных зубчатых передач; дифф с ограниченным скольжением - Масло для гипоидных передач дифференциала с ограниченным скольжением. Кто то из спецов говорит, что именно в мою комплектацию можно смело лить трансмиссионное масло как в коробку и ведущий мост, а кто то говорит, что необходимо специальное масло. Вопрос: кого слушать? и какой все таки у меня дифференциал(стандартный или с ограниченным скольжением)? Комплектация STD 2004г. с блокировкой межосевого диффа.

Опять все самое интересное пропустил. Мне надо, что нибудь поменьше в размерах, что бы Wi-Fi был.

Это масло досталось от предыдущего хозяина, поскольку я его знаю и знаю где обслуживался, до срока масло и т.д. менять не стал. А вообще хочу перейти на Neste 10w40.

Сегодня утром, часов в 7 утра прогревал именно способом движения. Завел и через 1 минуту на 1-ой передаче поехал. Ехал еле-еле, практически без газа, но стрелка так и не поднималась до нижней риски, проехал так метров 300-400 ну и потихоньку начал разгоняться на 2-ой, а там и поехал. Только после этого стрелка достигла нижней отметки температуры. Это нормально?

А интересно, вязкость масла влияет на время прогрева? Холостые у меня где-то 650.

Доброго времени суток. С недавнего времени являюсь счастливым обладателем 105-го с двиг.HZ. В руководстве по эксплуатации написано, что прогревать двигатель следует не на холостых оборотах, а при медленном движении. Но 1. Смущает сам факт движения на непрогретой машине, всегда считал, что так износ будет выше. 2. На холостых машина прогревается очень долго около 10 мин при нынешней температуре и то это стрелка только оболроты становяться нормальными и стрелка еле еле сдвигается. Масло залито Кастрол 0W30. Обеспокоенность вызвана тем, что последние 8 лет ездил на дизеле Мерс 124, 2 литра заливал 10w40, вот и сравниваю время прогрева. Основной же вопрос таков:1. Стоит ли прогревать машину при движении или же по старинке на холостых, пока не нагреется, хотя мне ближе второй вариант. 2. Как долго должна греться машина при нулевой температуре, чтобы стрелка температуры стала подниматься 3. Может ли такой долгий прогрев, если он конечно долгий быть связан с вязкостью масла. Можете смело отсылать по поиску, я там уже был.