rockfire

несовсем так 265/75/R16 по размеру равны 32х10.5х16 (хотя и то и другое в реальности чуть меньше) офф: автору темы - тоже из Москвы, тоже из ВАО. тоже 185, тоже 5VZ)

285x75x16 (33") пока еще бридж AT. Думаю перейти на МТ. 185 5VZ

285x75x16 руль от упора до упора без проблем. На пересеченке если быстро ехать по кочкам где то трет немного, где не понял еще.

с горе пополам поставил на учет 1. Силовой бампер с дугой 2. лифт 3. 33 колеса 4. газобалонное оборудование проблемы при постановке на учет с такими изменениями не возникло. были проблемы - не могли дозвонится в Екатеринбург, пришлось звонить самому и найти им номер телефона - дал номер - дозвонились) Номер двигателя в ПТС - 5VZ-FE + сам номер, оказалось 5VZ + номер. Vin был указан в ПТС, пришлось им в Свидетельство писать VIN отсутсвует. вот такие дела, споткнулся на том, чем не ожидал, потратил в общей сложности 6 часов (2 раза ездил на площадку + не хотели ставить из за отсутсвия связи с Екатеринбургом). после альтертерра квеста, прокатился до лагеря и обратно (так как орг, по трассе не ездил)

Я как то чаще по глине и пол сильно разбитой дороге. Симекс и совсем злые (ТСЛ и сильвера) не нравятся тем что совсем уж некомфортно на асфальте. А 35 МТ ставить - имхо перебор.

сейчас 285х75х16 AT, шлифуют в горку, на спущенных до 0.6 как то едут. Хочется совсем чуть чуть побольше уверенности - поуже и позлее. Есть варианты злобной MT примерно в размере 34х10? или едингственный вариант 255х85х16 ? кто на 185 ставил тапки больше 33? сильно падает надежность?

Конечно все распишу и фотки будут. Вот в выходные истытал на местности, в горку едет на 2000 оборотов, точнее не едет. потому что скользит АТшками по грязи. такое ощущение что этому мотору понижайка не нужна вообще. По трассе рабочие обороты 1500-2500, всегда хватает, что интересно. Джимник приходилось крутить до 5000 постоянно. кажется что говорю о дизеле? оказывается 5VZ.

примерно так на фото перед мойкой.

взлл 5vz на 33 тапках. нравится.

вопрос беспокоит что я теряю при выборе 5VZ. кроме налогов и расхода.

про 3RZ тему и не поднимаю, и с любителями 1KZ тоже понятно - отличный мотор, кто против что ли? Просто пока не получилось найти то что хочется с казэтом. Отсюда и вопрос - 5VZ хороший, тяговитый мощный, удобный? - вот главный вопрос.

ну как можно оценить за 5 минут, да еще и в городе... хотя конечно да, поезжу обязательно.

Если туризм - то газу тут совсем не место. 2й бензобак решает проблему. 783678[/snapback] ехал неделю назад из Адлера, газ каждые 50 км по 12.5, солярка по 14 рублей. Машина универсальная, газ могу и по Москве пожечь или на федеральных трассах (перегонах).

Я как раз не про это спрашивал, все это читал и как бы в курсе. Нужно просто мнение владельцев или тех кто ездил на обоих двигателях. просто эмоциональное а не выкладки по рублям, хотя уже развели на расчеты ( на расход пофиг совершенно, написал же, что будет газ, а захочу пожечь - включу бензин. так что тема не развод, правда выбираю, смотрю уже Уфу, Екатеринбург. Москву. Тема есть в разделе Продажа авто.

на флуд и драку всем наверно уже давно лень. осаго 5 544,00 р. - KZT осаго 6 336,00 р. - 5VZ разница 792 рубля. налог, при условии увеличения с нового года KZT - 30х140= 4200 5VZ - 45x185= 8325 разница 4125, итого 4917, при пробеге в год 25 тыс, бензин окупается более редким сменой масла. 5х7 литров = 35 литров масла, 2.5х7 = 17,5 литров масла , разница как раз 5000 рубл. так что тут фигня. по запасу хода бензин + газ (если балон большой) даст фору дизелю или нет?

Ищу SURF 185 c 1KZ, но варианты что то не греют душу. Дизеля никогда не было, немного боязно, да плюс там турбина и все такое. БУ контрактный продается по 50 тыс. Плюсы вроде очевидны (тяговитость, мощность и все такое) Но вот http://4runner.sovintel.ru/engines.htm у KZT момент такой же, но на 2000 rpm. Предназначения универсальная машина + туризм. колеса MT. на 5VZ будет установлен газ (или мною или предыдущем хозяионом). Может кто так же выбирал или ездил на обоих, как быть?

Может ну нафик, искать KZT идеальный, - купить раннер 185ый и газ поставить? на трассе и в городе газ, в говна или пошалить на бензин? сколько он вообще кушает лифтованный на 33 MT? прадик от раннера не сильно должен в этом отличаться?

задача как всегда банальна - есть машина в Питере, я в Москве. Хозяин говорит что обслуживался в JapanCar иего же предлагает на диагностику. Есть знаокмые в Питере, которые могут съездить. но они в Тойотах не празбираются, как быть? Какой сервис сделает предпродажную диагностику 185 сюрфа на кзте?