-
Публикации
85 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
Неизвестно
Сообщения, опубликованные пользователем Yuri_c
-
-
Доброго времени всем! Вопрос собственно в заголовке, порекомендуйте вменяемого электрика в Новосибирске. Глючит электрика, может включится фара на стоянке, задний дворник при запуске двигателя, сигналка (штатная) завоет. Началось всё с потопа в салоне, забился сток люка и вода текла по передним стойкам, открыл, просушил и вроде наладилось, но до сырости теперь, похоже у левой ноги в панели, где сходится куча проводов поселилась окись. Беда одна не ходит - прежний владелец перед продажей выдернул какую-то сигнализацию и куски от неё болтаются в разных местах, попробовал отцепить один провод - перестала заводиться машина , прикрутил назад. Записался в фит-сервис, но по разговору похоже специалист "широкого" профиля
-
19 часов назад, VADUS сказал:
Плюсану. Тоже вероятный вариант. Никогда не встречал раздаток 100-ки, которые "поют" на сотке. Люфтят - да, поют - нет. В темах Азиата речь идёт именно про люфт и пинки. А здесь гул. Вполне вероятно, что адаптер сделан не верно и первичный вал встаёт не под тем углом, под которым он должен работать на 100-ке.
Могу продемонстрировать, при отрицательных температурах подвывает пока не прогреется, масло менял - без изменений. Так и стартую после ночной стоянки как на ниве.
-
Виноват, пропустил одну JTJHT00W604009189
-
Ответ: Указанный номер кузова не найден, повторите поиск другим номером
VIN JTJHT00W60400989
-
По ЕПС это как? По ВИН вот что выдало:
КОД МОДЕЛИUZJ100L-GNAGKW
ДАТА ВЫПУСКА09.2005
ПЕРИОД ВЫПУСКА08.2002-08.2007
ДВИГАТЕЛЬ2UZFE 4700CC 32-VALVE DOHC EFI
ТИП КППATM, 5-SPEED FLOOR SHIFT
ТРАНСМИССИЯAUTOMATIC TRANSMISSION
РЕГИОНEUROPE
ОТДЕЛКАLL00
ЦВЕТ202
Наклейки нет.
-
Подниму тему, чтоб не плодить новых. Таблички нет, как определить заводскую комплектацию, точнее интересует редуктор заднего моста. На днях проверил уровень масла, надо бы долить - запах явно гипоидки. Но! На прадике точно так было залито в ЛСД редуктор и когда заменил на нужное масло заработала блокировка. Закрались сомнения - может и здесь мост с блокировкой, где-то была инфа что ЛХ-470 все шли с ЛСД. По ВИНу только коробку видно и что трансмиссия автомат. Вывешивать колёса и крутить пока не пробовал.
-
А влезу и я со своим: никто не упомянул про сайленты в рычагах - считаю, что их надо все ослабить. Мало того, что мост будет перемещаться гораздо свободнее и не пружинить на резинках, так и положение после замены пружин он должен занять другое. Соответственно затяжку всех сайлентов произвести затем на снаряжённой машине.
-
Здравствуйте! А без решётки? Приглядываю сидушки в ЛХ.
-
Добрый день! Если актуально, готов приобрести комплект с отправкой в Новосибирск. Реквизиты для оплаты в личку при положительном ответе, пожалуйста.
-
Добрый день! Объявление актуально? Присматриваю на 470й, должны подойти наверное, кузова то одинаковые.
-
Добрый день! Интересует третий ряд. Хотелось бы увидеть фотографии в разложенном виде. Они в комплекте? Т.е. для установки больше ничего не потребуется? Отправить в Новосибирск получится?
-
А в чём собственно вопрос? Качество или тест-драйв? Завод в Питере выпускает устаревшую модель с двумя типами рисунков протектора для разных размеров. В прошлом сезоне докатал комплект Хакка1 265/70/16, достались с машиной и я на них проездил пять зим (пробег правда не очень большой), сразу два колеса пошли винтом при очень бодром протекторе. Чтоб не рисковать, оставшиеся определил в запаски и осенью прошлого года взял комплект нордмана, поставили на поджерик сына, а себе взял бриджстоун липучки. Всю зиму завидую - он ездит практически всё время на заднем приводе (суперселект), а меня иногда сносит на липах и при торможении не всегда прогнозируемо (хотя полный привод Прадо95). С удовольствием вернулся бы на Хакку - как по рельсам.
-
Такая оптика шла в стандарте для европейских дизельных коротышей. И к стати весьма бюджетное решение для праворучек. Переставил после первой же дальней поездки по трассе. Комплект оригинальных фар с обрамлением и доставкой обошёлся по цене одной прямоугольной. Плюс лампы от филипка с увеличенной отдачей и защита - уже пятилетку с удовольствием по трассам и ноль проблем с ТО и встречными.
-
Ага японцы поменяли ремень на 52000 .
Наверное наши ребята их тоже научили химичить со спидометрами: брал машину с аукциона с пробегом 65т., сейчас уже перевалило далеко за 100 и лампочка не загорелась, ремень смотрел - как новый.
-
Тоже вот озадачился, по ходу это ограничители, т.е. если подушки просели, то чтоб металл на металл не садился. Я когда брал машину чуть не палец можно было просунуть, а сейчас плотно на раму присели и зад на кочках стал постукивать. Надо готовить "зелёные" на комплект подушек
-
Спасибо за вразумление! При попытке расцепить снятую подвеску (с разбитого Прадика) и освободить ступицу было принято на грудь лишку , хорошо болгарку не нашли. Если по теме, то неделю назад сделал диагностику ходовой на стенде, к шаровым вопросов нет (тьфу три раза), пробег 130т.км., брал с аукциона и половина пробега по нашим направлениям.
-
Прошу прощения, если погорячился, прочитал тему, в основном идёт обсуждение качества самих шаровых. А вот вопрос конкретной замены, как процесса не отражён. У меня шаровые приклёпаны, т.е. болгарку в руки и искать болты для новых?
-
А кто определил необходимость его замены? Если не рассыпался конечно. Мне, например, шесть лет назад приговорили на станции к замене, езжу до сих пор - не гудит, не болтает, на вывешенном колесе определить увеличенный зазор не могу. А что касается конкретного вопроса, то в экзисте выпадает целая страница с аналогами от 1.5 до 6.7 т.р., родной тойотовский за 1.9 т.р.
-
А так хотелось обойтись малой кровью, и масло уже присматриваю в 20л., а теперь надо ещё и прокладки дополнительно заказывать на выхлопные
-
А может, если масло не грязное, исключить из списка операции по снятию и установке поддона (на ВЗете надо раздёргивать выхлопную) и заменить масло через разрыв в шланге от радиатора? Масло на вид чистое без примесей и запаха горелого, но пробег приближается к 130т., и добрая половина моя, а замены ещё не было.
-
Похоже давно это было , но интересно как это решение в эксплуатации. Год назад заменил кронштейн на б/у с разборки (был прям как новый со свежего 120го), но вчера полез в ГРМ, думал натяжной засвистел и при снятии опоры стало ясно - опять она . Брать новую с вискомуфтой в сборе нет ни малейшего желания, а нарваться на такую-же б/у то-же. Судя по поиску вариантов ремонта так и не нашлось. Может кто находил в продаже отдельно узел, без прицепа?
-
Когда озадачился подключением розетки фаркопа, то нашёл в левой нише за домкратом разъём, на который выведены сигналы стопа, поворотников и габарита. У меня правда не было правого поворотника (провод есть, а напруги нет), пришлось тянуть от фонаря.
-
По-видимому без разницы в каком форуме спрашивать, т.к. это большой минус от работы автохабов, при перемене направления движения они расцепляются и потом вновь зацепляются. Был Биг и проблема понятна, решается кардинально только заменой на ручные хабы
-
Хороший вариант, но что-то не стыкуется - если крыльчатка снята, то какой вентилятор включается? Или это дополнительная установка?
электрик в новосибирске
в Где починиться, где достать?
Опубликовано:
Спасибо за подсказку. А давно делали? Смотрю на сайте, самый свежий прайс от 2015 года . Позвоню после планёрки.