СЕРЫЙ_Runner

Вот и я перевел передний мост полностью на трансмиссионку. Полуосевые сальники убрал, вместо фетров поставил сальники Trail Gear, все соединения, контактирующие с внутренностями кулаков собрал на герметик, в общем делал всё по выведенным здесь стандартам. 

Масло на первое время залил Mobil HD 75w90, потом скорее всего перейду на 75w140. Масла в мост зашло примерно 4,5 литра в общей сложности, с учетом кулаков. На данный момент после переделки проехал уже 1500 км по самым разным дорогам, включая 3 дня трешовых дорог Полной Чухломы.

Проблем с мостом, подшипниками и кулаками пока нет! Финишную обработку шаров проводил наждачной бумагой с зернистостью Р500 для создания подобия хона, в результате на шарах присутствует ощутимая пальцами масляная пленка, каплеобразования не наблюдается - то, что нужно! Буду наблюдать дальше, на данный момент результатом я очень доволен. Спасибо идейным вдохновителям и первопроходцам этой темы!

Маховик 275 мм или 300 мм? 

Сейчас в личку напишу. 

Моторы в комплекте? Как у неё состояние? Люфты есть? Кожухи и джойстик от неё есть? 

Рулевая колонка электро или простая? 

Ясно, не подходит. 

Крышка маслоохладителя от 1HZ 105-ки или от 80-ки?

19.10.2019 в 20:21, VADUS сказал:

В сообщении 44 Алексей Соболев выкладывал фотки - у него походу точно такой же ШРУС, как у меня, только точка с торца желтая, видимо потому, что он для 105-ки. Номер внутри сепаратора точно такой же - 113B.

 

На 105-м ШРУСе (N-1215-2H0) тоже зелёная точка с торца. 

18 минут назад, Шевген сказал:

Если никто не забрал, я заберу. Куда деньги? 

Пока жду доп. фото от ТС. Если всё ок, то забираю.

Какого цвета маркировка на виске? Пока в бронь. 

Маховик 300 мм? Цена? 

К нему нужен блок управления СГУ, но установка этой системы как бы не совсем законна. 

Спасибо большое всем за ответы! Думаю, что обработаю до 600 и посмотрю на шероховатость. Может и 1000 пройдусь, подумаю.

Подскажите, кто знает, на внутренней пружинке обязательно должен быть шарик? Или может и не быть? Разобрал ГУК, все в масле, вся внутрянка в идеале, но шарика не нашел... То ли выскочил, то ли и не было его. Кардан задний от KZJ90. Вопрос вот про эту пружинку:

Прочитал всю тему, тоже собираюсь доработать кулаки и перейти на масло с установкой комплекта TG. В целом всё понятно, но осталась пара вопросов к опытным пользователям (не теоретикам!!!) такой схемы. Какой финишной шероховатостью оптимально обрабатывать шары: 1000, 1500, 2000? Чтобы в итоге не было каплеобразования, но и шары были в масляной плёнке, а не сухими. И второй вопрос - при использовании комплекта TG родные резиновые кольца на шарах остаются или убираются? 

Купил бы отдельно подлокотник от пассажирской полторашки по адекватной цене. 

06.06.2019 в 07:21, strannikcmc сказал:

А вы фоточки полистайте , посмотрите глазками внимательно и увидите , что это чистейшая 100 ..... 

https://www.avito.ru/samara/avtomobili/toyota_land_cruiser_2004_1519980543 

Я говорил про эту машину, это 105-ка! Так что в следующий раз Вы глазками смотрите внимательнее! 

15 часов назад, strannikcmc сказал:

По ссылкам машины либо арабы либо прули, переделанные в армении (на сотке видно рычаги впереди, а жопа как 105). С Армении , как правило,  машины после покраски - если америка или араб. Пригоняли несколько таких камри американок, от туда - машинка технически вся очень приличная, но крашены в армении элементами. Покрашены плохо, мы переделывали. Криминала по ДТП , на тех что приезжали к нам, не было - всё железо и пластик своё. 

Где видно "рычаги на 100-ке"? По-моему это чистая бензиновая 105-ка.

8 минут назад, arab05 сказал:

Понятно.

От какого крузера задний мост может встать без переделки: от 100-ки, от 80-ки. Не подскажешь?

Ну и по заднему редуктору вопрос аналогичен: от какого крузера можно поставить и на какие моменты обратить внимание?

Мост в сборе без переделок подойдёт только от 105. На 80 ступицы под 6 шпилек и много других отличий. От 100 не подойдёт по крепежу + они все загруженной конструкции, а на 105 мост разгруженный. Так что лучше всего ремонтировать свой. 

В 27.04.2019 в 15:13, Алекс 1972 сказал:

В реанимации дядя Гоша не пил, как-то не до этого было. Мешали то врачи, то капельницы, то частые потери сознания. Но на третий день, после перевода в общую палату, слегка окрепший организм встрепенулся, прислушался и сильно удивился. «Какова, собственна, хуя?», - спросил организм, и дядя Гоша устремился. Пробив тумбочки соседей и ординаторскую на наличие хоть какого-то бухла и нихуя не обнаружив, он стал подкатывать яйца к санитарке. Игриво ухватив в углу старую клячу за морщинистую жопу во время мытья пола, дядя Гоша получил грязной тряпкой по ебалу, вместо спирта, и не найдя выхода из этого тупика трезвости, нашел выход из больницы и съебнул налегке. 
Терзаемый абстинентным синдромом, он завалился ко мне с утра и с выпученными глазами возопил, будто на него снизошло прозрение:
- Я место вспомнил, где прошлой весной канистру пятилитровую со спиртом зарыл! А там щас как раз карась пошел. Надо ехать.
Глядя на его полосатую пижаму без единого кармана, я догадался, что одеждой и стартовым капиталом на организацию экспедиции он собрался разжиться у меня.
- С тебя харчи и дорога, с меня – горючее. Я там пригубил только, литра четыре должно остаться. Всего на два дня веселья, делов-то, - железным аргументом добил веселый алкоголик, и мы поехали.



С самого начала все как-то не заладилось. В пригородном автобусе место дяде Гоше досталось у окна, но рядом с очень бойким мальчиком. Его везли к дедушке-китайцу выкатывать яйцом болезнь Дауна, но, глядя на усеянную веснушками, постоянно лыбящуюся в два зуба, придурковатую рыжую морду, мне показалось, что тут даже китайская медицина будет бессильна. Мальчик любил петь и материться. И то и другое он проделывал неожиданно громким и трескучим, от какого-то сука попугая, голосом. Разнообразные фразы, с шипением и треском вылетали из него, как из старого репродуктора: 
- Аррляяята учатся летать! 
- Какого хуя стоим, бляди?- добродушно обращался он ко всем.
- Не бузи, водила! Паварррачивай, мудак, паварррачивай! – тут же комментировал он действия зазевавшегося водителя. 
- Куда сумки прешь, овца? Куррррва! Кррр….Кррры… Крылатые качели летят, летят, лееетяяят… - вертя огромной башкой, вещал веселый мальчуган. Особо нервные пассажиры и хозяйка сумки были очень недовольны. И тут он заметил моего попутчика.
- О, Буратино! – вдруг заорал он, и дядя Гоша вздрогнул.
- Слиффка! – заливаясь хохотом и слюнями, завопил мальчонка и тут же с силой крутанул влево и вверх и без того удлиненный соседский нос. Ахуевающий от боли дядя Гоша не разделял детского восторга по поводу «слиффки». На красном носу образовалось блестящее синее пятно величиной с вишню, которое болело и без того помятой внешности явно не украшало. За полчаса пути он успел выписать длинноносому соседу еще четыре сливки, две саечки за испуг и один раз лизнуть в ухо. Наконец, при очередной носовой атаке двузубый копчегоид получил короткий удар с локтя по еблищу и тихо просопел в подлокотник до конечной остановки. Подъехав еще километров десять на попутке, мы прибыли в указанные дядей Гошей ебеня.



Первым делом разбили палатку и начали поиски. Старый дундук точно не помнил дерева, под которым зарыл свое сокровище, и всю дорогу вспоминал метку, которая к тому времени заросла к хуям. Стали рыть наугад. Сосны подступали к самому берегу, на котором вскоре нарисовались два рыбака. Заметив двух людей, с энтузиазмом обкапывающих по кругу лесные деревья, один из них покрутил пальцем у виска, а другой еще долго ржал, как парнокопытное, пока они не скрылись из виду. Часам к двенадцати солнце жарило во всю, и мы, вспотевшие и трезвые, обсапав к тому времени кусок размером с небольшую рощу, увидели штук двадцать туристов-пионеров, непонятно какого лешего забравшихся в эту глухомань. Учительница остановила группу и, указывая на нас, как Ленин, восхищенно сказала:
- Посмотрите, дети, как надо любить природу!
Я в бешенстве отбросил лопатку и попиздовал рыбачить, а старый пират не сдался и, в конце концов, нашел канистру, но блять совершенно пустую. Не хватало только записки с благодарной надписью «спасибо».
И тогда он загрустил: хоть я и поймал несколько увесистых лещей и пару карасиков, рыбалка, по его выражению, накрылась канистрой. Он бесцельно тынялся по берегу, пока не налез на корягу и не пизданулся в костер с ухой. Горячая жидкость хлынула на легкие штиблеты, и дядя Гоша заголосил ошпаренной свиньей. После чего, кряхтя и матерясь, сел сушить свои вонючие носки над костром, нанизав их на конец длинной ветки. Нейлоновые потняки, естественно, загорелись, и горящие ароматные капли полетели в котелок с заново поставленной ухой. Издали наблюдая за добавлением такой оригинальной приправы, я заорал, как пожарная машина, а старый мудозвон невозмутимо взмахнул палочкой, и носки, описав высокую дугу, приземлились прямо на палатку. Пока я добежал, в ней уже зияли две огромные дыры. Нужно было как-то сваливать.
Мобила высвечивала одно деление сигнала сети. 
-Алло, скорая? У нас тут на рыбалке человека контузило. Как? Динамитом. Да какой браконьер?! Просто придурок. Да, сильно. Как проехать, могу объяснить, - и дав подробные инструкции, как нас найти, я положил трубку.



Ближе вечеру дяде Гоше стало хуже: его заметно потряхивало, и к моменту приезда скорой он сидел на пригорке и без конца распевал то заунывную песню погорельца, в которой «враги спалили ридну хату», то, ни к селу ни к городу, «владимирский централ» Слова и мотивы у него почему-то переплетались, и выходило, что «весна опять пришла и лучики тепла спалили ридну хату». К моему облегчению и восторгу, из машины вышла удивительно красивая для этих мест медсестра, и домой ехать мне резко перехотелось.
- Здравствуйте, девушка! Мы вас заждались уже. Вас как зовут?
- Светлана Васильевна, - приятным голосом строго ответила она и внимательно посмотрела на выводящую дикое соло синеносую фигуру на холмике.
- А меня Алексей. Очень приятно. А вон то - дядя Гоша, очень хороший человек. Недавно из тюрьмы вышел, - галантно представил я наш дуэт, 
- А где контуженный?
- Он и есть. Не видно, что ли? 
- Понятно…Бела горячка, как обычно. Вася, забирай. Твой клиент, - крикнула она в сторону машины, и огромный санитар резво настиг рыпнувшегося было в кусты певца.
Я пробовал протестовать против такого диагноза, но все было бесполезно, да и компания намечалась приятная. Дядю Гошу, как куренка, за шкварник закинули в «скорую», куда, сказавшись родственником, залез и я. Так дядя Гоша снова загремел в больницу, из которой долго потом выбирался. Но это уже другая история

Что в этом смешного? Обычный день обычных алкашей. У них всегда всё из рук валится и всё через жопу происходит. Сами себе такую судьбу выбрали.

Всем привет! Возникла проблемка с рулевым управлением на 105-ке. Ситуация следующая, на рулевом редукторе начало "сопливить" уплотнение на входном валу от рулевого вала. Редуктор был снят и отдан в Гидролаб для устранения течи, однако, по словам мастера редуктор нужно полностью разобрать, отдефектовать и устранить все выявленные недостатки, в том числе профилактически заменить и нижнее уплотнение на выход сошки. Я с этим согласился, так как в общем-то это логично с учетом большого пробега машины. Разборка и дефектовка показала износ шариков в сепараторе и, соответственно, люфт. Других косяков выявлено не было, да и жалоб на редуктор, кроме течи, у меня тоже не было. Шарики были заменены на новые, которые больше на несколько "соток", и редуктор собрали с новыми уплотнениями. Также, у меня буквально немного "сопливился" шланг напорной магистрали от насоса ГУР до редуктора. Решил заодно его отремонтировать в Планете "Железяка". У них работы по замене шлангов на родных фитингах на потоке, но гарантий не дают. В общем, шланг тоже отремонтировал. Так вот, после сборке всего этого добра (жидкость в систему залил оригинальную красную Toyota DIII) возник такой косяк - при вращении руля на холостых оборотах всё замечательно, руль крутится ровно и бесшумно, но, если поднять немного обороты примерно до 1500 об/мин или выше, то при вращении руля направо (!) на руле ощущается легкая дрожь, как будто система не до конца прокачана. При этом налево на тех же оборотах руль крутится мягко и ровно. Чем вызвана такая особенность работы мне не понятно, до переборки этого не было и руль крутился отлично и бесшумно во всех режимах. Мастер из Гидролаба начал мне зачесывать, что с ремонтом редуктора это точно не связано, так как его конструкция такого эффекта дать не может. Но и напорная магистраль тоже ведь не может? Жидкость в ней течет всегда в одном направлении и если дело было бы в ней, то косяк проявился бы при вращении руля в обе стороны. Остается насос. Его конструкцию представляю лишь примерно, но слышал, что вроде как в нем стоит некий клапан, который регулирует (снижает) избыточное давление жидкости при повышении оборотов. Прошу совета, на что стОит обратить внимание? Может все таки это косяк проведенного ремонта редуктора и мастер просто хочет снять себя гарантийные обязательства? Или внезапно вылезла неисправность насоса?

Очень абстрактное предложение... Написал бы хоть год выпуска, фотки кузова и повреждений выложил. 

Это точно не 2006 год, в 2006-ом фары уже были моноблок и фонари диодные.

Совет топикстартеру - больше никогда не создавай здесь таких тем! Никто из присутствующих здесь НИКОГДА не попадал на разводы, здесь все чуют подвох всегда заранее и знают абсолютно все виды возможных разводов и кидков (включая даже еще не существующие). А в различных лотереях и прочих розыгрышах каждый здешний форумчанин в своей жизни исключительно выигрывал!

Всё продано.