СЕРЫЙ_Runner

Моторчики блокировок в бронь. По задним стеклам в личку написал.

Реле не съемное, оно впаяно в блок.

Привет всем! Может кто-нибудь дать схему, куда какие провода допиновать в блоке предохранителей на рестайле, чтобы подключить вентилятор по заводской схеме? Интересует только схема распиновки, без теории зависимости давления и температуры от положения солнца на орбите))

Если у тебя рестайл, то коса на кнопки подогревов является одним целым с подторпедной косой. На дорестайле проще, коса разъемная, можно подключить отдельно к подторпедной косе. На электросиденья разъёмы идут в боковых косах салона, которые уходят от бодиков и идут вдоль порогов. Нужно искать эти косы от 100-ки, там все разъёмы и пины есть. На 105-ке в левой косе есть разъём на электросиденье, но в нем не хватает проводов, нужно допиновывать.

1. Промежуточный вал 33421-60230; 2. Шестерня 1-й передачи 33335-60170; 3. Шестерня 5-й передачи 33036-60020. Этого должно быть достаточно. Но проблема в том, что запчасти не доступны к заказу. Если есть идеи, где и как их заказать, поделитесь.

Помимо коробки, многое зависит от главных пар. У меня сейчас колеса 35", кпп H151, пары 4.1. По своим ощущениям, первой передачи везде хватает, она не супер низкая, но если она станет ниже на 10%, то это будет только плюс. Вообще, конфиги и условия эксплуатации у всех разные.

Первая передача будет ниже примерно на 10%. До какой скорости обычно разгоняются на 1-й при переключении на 2-ю? Ну пусть будет усредненно 20 км/ч. При тех же оборотах на H152 станет 18 км/ч. Небольшая разница.

Да, именно так. Теперь вопрос в том, где их заказать.

От чего подобранная? В H-серии таких валов нет, в других КПП конструктив другой.

Владимир, спасибо за разъяснение! Теперь пазл более-менее складывается. До этого была гипотеза о том, что австралийцы тупо кладут в свой тюнинг-комплект оригинальный промежуточный вал 33421-60230 от H152. Получается, что это не так. Вал у них своего производства, на котором передаточное число 2-й передачи подогнано к H150: 2,464. Сделано это скорее всего по двум причинам: экономия стоимости апгрейда (не нужно тратиться на покупку шестерни 2-й передачи, если переделывать H150) и первые 2 передачи получаются очень низкими, что актуально для тяжелых экспедиционников с прицепами в Австралии. Также, теперь понятен необходимый набор деталей от H152 для апгрейда H151: 1. Промежуточный вал 33421-60230; 2. Шестерня 1-й передачи 33335-60170; 3. Шестерня 5-й передачи 33036-60020.

Я так понимаю, что на данный момент самостоятельно коробку перебрал только один человек в РФ и это была H150. Ещё несколько человек ставили готовую H152 с заменой первичного вала от H151 или от H150 (смотря какое сцепление на машине). Именно H151 никто не переделывал, по крайней мере, я инфы не нашёл. На ней, как я понимаю, нужно обязательно менять промежуточный вал, шестерни 1-й и 5-й передач. Открытый вопрос по синхронизаторам, подойдут старые к новым шестерням или нет. Коробка H151 под апгрейд у меня лежит, вопрос по тем позициям, которые нужно заказать. Цены на железки не маленькие, сроки поставки долгие, поэтому заказывать абы что не хочется. В чате по 105 я давно, там обсуждение этой темы пока без результатов, всё в кучу перемешалось.

Прочитал всю тему, один момент не понимаю. У коробок H151 и H152 отличаются 1-я и 5-я передачи. Остальные по числам совпадают. Почему в этой теме многие пишут, что при апгрейде H151 в H152 нужно менять шестерню 2-й передачи? Передаточное число 2-й ведь одинаковое на обеих коробках: 2,294. Просветите, для чего её нужно менять.

Ну в общем, да. Красиво состыковать не получится.

Не состыкуется, разный крепёж.

Ок, фаркоп есть) А вот усилитель тоже в плачевном состоянии...