NEKST77

5 часов назад, koti4 сказал:

фильтр через подкачку подсасывать может.

соедини напрямую, без фильтра, если ситуёвина не изменилась, то трубка прогнила.

скорее всего у бака.

Да, родную лягушку снял и поставил не оригинальную матсумовскую. Через оригинальную, тоже воздух бежал. Объясните, как помыть в ацитоне подкачку, можь, что с мембраной не так. 

5 часов назад, Dima4241 сказал:

Думаю он не в системе, он постоянно подсасывается, вопрос где, как вариант возможный через датчик воды в фильтре, у меня так было по не поставил на него другое уплотнительное колечко, не родное. 

Странно что мотор работает без проблем...

Вот то-то и оно, что мотор работает, не троит, запуск отличный, динамика разгона будь здоров. Кстати, датчик воды поменял новый, правда не оригинал, при том, что воды и грязи в фильтри не было. 

Доброго! Кто может подсказать правильное решение ситуации или даже грубо говоря "проблемы".Проблема в следующем-идëт воздух со стороны топливного фильтра через малой фильтр в насос и выход на обратку не троит, работает на холостых ровно, динамика разгона отличная. Вопрос, как выгнать из системы воздух? 

20.07.2023 в 00:00, FonBessinger сказал:

Редиска твой механик.

Небось штуки 3 сорвал за ремонт.

Авто может трогаться с третьей , когда один из проводов перегнивает возле датчика скорости, который стоит на раздатке в районе заднего кардана.

Правда номер ошибки не помню.

Вспоминай, были проблемы с спидометром,(тахометром) дергался или отключался?

Нет, проблем не было, не спидометром, не с тахометром.Механик только 2 раза скидывал подон, один демонтаж подона с  промывкой фильтра и сменой жижи 3500,дикстрон дорогой, а работа нет. В общей сложности 19000 отдал. Главное, что всë работает как надо, а деньги-это второстепенное, ещё заработаю. 

7 часов назад, dron39 сказал:

Вы напишите то как проблему решили?

Понятие не имею, как под конец рабочего дня автомеханик решил то, что Прадик поехал как надо,я в это время отсуствовал, а говорить не хочет, ответ один у него, что это секрет, но не пытать же его в конце то концов. 🤔

30.06.2023 в 17:19, NEKST77 сказал:

 

15 часов назад, NEKST77 сказал:

 

Доброго всем, что может быть по 62 ошибки по соленоиду в муфте, с места не трогается с первой, а только с третий и с с понижающий 2тоже самое, а только L полëт нормальный. Промыли АКПП поменяли Дикстрон 3,2небыло в продаже поменяли соленоид по 62 ошибки поставили на место подон залили жижу как только переключаю  на D даю газу и Прадик тут же глохнет, поставили обратно соленоид который стоял изначально, машина не глохнет, но и также трогается с третий и все по кругу, что может быть, вчëм причина Даной поломки? 

1 час назад, koti4 сказал:

Начни с проверки разъема, там проводка подгнивает обычно.

Разъëм в норме, проводка целая, дальше что? Можь клапан УОПТ клинит, как его протестировать и вообще как его снять не снимая ТНВД? 

Доброго всем форумчане! Принимайте в свои ряды Прадоводы! 

Прошу совета, что может быть? 

При запуске двигателя на холодную после простоя ночи происходит не большая детонация и через несколько секунд пропадает, двигатель не троит, чëрного дыма нет и после того как чуть двигатель прогреется вылазеет чек "жекичан".Забегая в перëд, сразу скажу, что мои действия происходят молниеносно по алгоритму.глушу двигатель, открываю капот, скрепку в "диагност",ТЕ-Е1ключ на старт,но без запуска,короткая пауза и чек миг-это десятки, опять пауза и снова 4мигания-это единицы по таблицы- ошибка 14 (клапан УОПТ) сбрасываю ошибку с выниманием преда ЕСД, через 30сек.пред на место и чек начинает мигать как надо, то есть ошибок нет. Скрепку из диагноста вынул, ключ на старт, пуск двигателя  работает без детонации и загорания чека, в общем нормальная работа движка и, что характерно могу ездить целый день на машине, глушить, запускать, и детонации нет и чек не появляется. Даже ради эксперимента без удаления ошибки "14"целый день чек ни разу не загорается и без детонации, и тяга, и динамика Прадика отличная-бегает как за здрасти и не скажешь, что по годам уже старичок. А утром после ночи те же танцы с бубном, что может быть такое, прошу совета? Сам грешу на клапан УОПТ, мож ему кирдык пришëл? Опять же на работающем двигателе вытащил папу из мамы, и такой треск начился, а вставил и тут же всё в норму пришло, значит клапан рабочий, верно или как? И ещё как открутить вот эту пробку и снять трубку подачи топлива, чтобы глянуть в каком состоянии сеточка,мож она забилась всякой какой и поэтому происходит голодание ТНВД сам попытался головкой на 17открутить эту пробку, так с ней прокручивается кольцо трубки, боюсь сломаю у основания кольца, как быть, то-же дайте совет?