Перейти к публикации

Orygo

Давно не был на форуме
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    106

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Сообщения, опубликованные пользователем Orygo

    4. Опубликовано:

      Добрый день!

      У меня было что-то похожее,только проблема была в том,что обороты хх плавали,и подтраивало (подпятеряло,четверяло) немного.

      Трабл был в обратном клапане на топливной раме,из за которого падало давление.

      Клапан заменили и проблема как таковая исчезла.

    6. Опубликовано:

      Однозначно снимать!!!

      Поверьте моему печальному опыту,если сейчас на что-то забить или обойтись полумерами,потом попадете на более крупные затраты.

      Я в свое время так тоже подзабил,в итоге попал на замену движка...тоже вреде был стучок,шумы,и.т.д., потом треснула постель колена,из-за того что последнее восьмеркой пошло.

      Начальная мысль - это что-то типа удаления гланд через жопу blink.gif

      Поэтому не думайте,снимайте,дефектуйте,и дай вам Бог попасть в ремонтный размер.

    8. Опубликовано:

      Ну вот и всё.... проблема решилась.

      Это лямбда зонд...в холодном состоянии он просто типа не работал,а когда нагревался коротил плюс на управляющий провод.

      Из-за этого пока машина холодная,всё ничего,как только прогревалось...пипец!

      party.gifparty.gifparty.gif

    11. Опубликовано:

      Я не спец в этом вопросе, но есть ощущение, что префикс гидро- тут лишний. У меня такая ручка на раздатке и включение больше похоже на электрическое.

      Я бы предположил, что это электромеханическая раздатка.

      Только вот не пойму, как это вяжется с классификацией на сайте Vadusа.

      Совершенно верно,ручки у АКПП и РК , по сути джойстики,всё штоки двигаются соленоидами и переключателями, а у РК в данном случае рычаг соединен с кронштейном "С" образной формы,который висит на сухариках,и двигает шток переключателя режимов.

      Насчет "гидро" в общем тоже не лишено смысла,тем более это название я не впервые встречаю.

    12. Опубликовано:

      А что вы паритесь с раздатками?

      Если не сохранилось таблички,(у 130 го она под козырьком есть и под капотом),

      смотрите на рычаг раздатки.

      Если он такой-же как у АКПП,только поменьше,это гидромеханика(лить Декстрон),если как обычная ручка механики,это независимый агрегат(лить тансмисионку)

      От себя добавлю что гидромеханика,это редкость ... у меня кстати такая...

    16. Опубликовано:

      Все детали с движка 91 г.в. ,сам движок застучал,поменяли на контрактный(получилось дешевле чем капиталка),БЦ и колено в утиль,всё что работало на продажу:

      ГБЦ - обе

      Промежуточный коллектор

      Паук с дросселем

      насос ГУР

      Генератор

      и ещё какая-то мелочь.

      Отдаю занедорого ибо только место занимает...

    17. Опубликовано:

      у меня когда-то была такая фишка на бензиновом ижекторе тоже с автоматом, симптомы теже долго мудохался даже к дилерам ездил (кстати нихрена не помогли)проверил все потом начал грешить на АКПП в итоге поменяли и ее родную, оказалось "мозги" глючили с чего не знаю но нашли потом умельцы что эти самые мозги сперва отключали реле подачи топлива а потом реле подачи на форсунках причем именно вдвижении. машина начинала сперва троить а потом вообще глохла через 3-5 мин заводишь как ни в чем не бывало 10-15 минут кайфа и все по новой я так понял у тебя движек тоже электронный может такая же беда?

      Похоже на то....

      Убийство ЕГР ничего не дало sad.gif

      По мануалу протестили лямда-зонд, исправен.

      ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ!!!!!

      Пипец просто какой-то...

    18. Опубликовано:

      ЕГР убит... цена вопроса : 1 (одна) копейка.

      Снял сам датчик,и между нижним штуцером,и впускным патрубком (тем что идет от выпускного коллектора) положил монетку достоинством в 1 копейку.

      Герметика добавил.

      Всех делов на 20 минут, и нету ЕГР hunter.gif

      Поеду по МКАДу на тест драйв, посмотрю что получилось.

    21. Опубликовано:

      Снизу где выпускной. Но для проверки можно просто отключить трубочку управляющую с грибка и заглушить болтиком

      Блин,а там их две... одна к другому грибочку идет,другая куда-то в сторону

    22. Опубликовано:

      Снизу где выпускной. Но для проверки можно просто отключить трубочку управляющую с грибка и заглушить болтиком

      У меня подозрение что он (ЕГР) гонит транзитом... винт регулировки хх закручиваю,а обороты на 600-650 и стабильно...

      все остальные шланги трубки проверил,вроде чисто.

    23. Опубликовано:

      То sergk65

      Тем более проверь сетку бензонасоса, если есть лючок это легко сделать у меня так собсно и было - сетка насоса оказалась гамном я думаю при замене насоса сетку не меняли а надо было ИМХО

      Менял,специально купил вместе с насосом....

      Зы а ЕГР глушится,там где трубка подходит к пауку, или снизу где выпускной?

    24. Опубликовано:

      Дросельная заслонка! У меня так было, долго боролся искал, потом снял промыл и прошло, щас опять начинает по тихоньку выёживаться, после активной езды и хорошего разогрева движка!

      Не помогло... всё снял,помыл ,почистил... ноль эмоций

    25. Опубликовано:

      мож как на жигах при перегреве карба на холостом глохнет, у мня бывает такое но не глохнет а до 500 об падает хх чуть проедеш опять нормуль, мож как нагрееется все подкапотное пространство и гдето какая нить трубочка или соединение от темпер-ры расширилось и сосет воздух , вот обороты и пляшут считаю ето единственным вариантом но лезть искать где подсос руки недоходят а пока не глохнет и не так часто это происходит не лезу.

      Тогда бы и просто стоя на холостых это появлялось, а так только на ходу.


    Change privacy settings
    ×

      Важная информация

      Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.

        Я принимаю