KosMas

И еще наблюдение... На этот раз загорание чека не сопровождается "расколбасом" двигателя, его не троит, он продолжает работать ровно, спокойно... но тяга падает... В чем же дело?

Добрый день, комрады! TOYOTA 4Runner, 1993 г, 3VZ-E, кпп - мех. В общем, как и заявлео в названии темы: чек загорается при повышении нагрузки, добавлении газа. Да он и так бы, мне кажется, загорелся бы и без нагрузки - через секунд 20-30 после пуска двигателя... Подобная проблема была побеждена пару недель назад. Заменил все свечные провода и центральный. Теперь что, пришла пора и свечи поменять? Почему тогда стал грешить на провода? Когда долго сухая погода и нет бездорожья, чек не загорался, двиг работал ровно. Чуть влажно... или бродик... или там лужи - чек загорался периодически, двигло начинало троить. То есть один иди два цилиндра явно затыкались. Я на ходу выключал двигатель и тут же включал зажигание вновь: двигатель запускался "с толкача", чек гас. Иногда надолго, иногда на первые 200-300 метров или загорался вновь через пару минут. Сейчас это "лечение" не помогает, чек загорается. Что интересно, если до 1500 оборотов, то машина заметно "утяжеляется", если уже 2000-2500, то уменьшения тяги не происходит (или не заметно). Самодиагностика давно показывает одну и ту же ошибкуу: 21. То есть лямбда. С этой ошибкой, имхо, можно жить и от нее не загорается чек. Кто что может подсказать?