GRM_PRADO

Дело не в пухе тополином, от кураёв и прочего. Мы как правило получаем машины неизвестно после какого техобслуживания и определить что и когда было залито в систему охлаждения невозможно. Я в свою брал с Японии, делал всё для себя, тем не менее на второй год проявилось. С годами вследствии этого в радиаторе образуется накипь и другие отложения в менее проходимых участках, что в результате уменьшает проход нУжного количества охл.жидкости. А люди по незнанию пытаются обойтись мЕньшими средствАми, в банальной надежде что они избранные. Хотя, к примеру, замена термомуфты на новую обходится дороже чистки радиатора с полной разборкой (не в счёт кто это делает сам).

Пока читал тему, всё думал чем дело закончится. Закончилось как и предполагал - глобальной чисткой радиатора с разборкой. Опыт показывает что этим страдают все KZты( да и старые 2LTшники), на чём бы он не стоял. На своём 185ом была такая история, в городе и по трассе ровно, а на Чимбулак надо было печку на всю включать. Многие владельцы 78-ых жаловались, но по совету чистили радиатор и уходила болезнь.

Теме UP.

Поздравляю! Кто ищет тот всегда найдёт!

Поздравляю! Счастливого пути!

Там должен быть 301 подшипник. На фотке у Зилибобы номер тоже читается.

Согласен!!! Спасибо за понимание.

благодарю! поедем аккуратно, куда спешить, столько ждать и после этого топить неблагорозумно! будем смаковать каждый километр!

564606[/snapback]

+100 Верю в успех и встречу на родной земле!

Искренне рад за Вас, мужики!

Обмывать тем не менее хочеться разом, поскольку ожидание было общим! О своих результатах сообщу дополнительно в плане переписки. Надеюсь не заставлю долго ждать.

зы: Поддерживаю с удовольствием, если соберётесь!!!

Поздравляю Вас и 215-го с благополучным прибытием! Вот что значит человек имеет опыт и занимался один, спокойно, без посредников. Борису респект!

Обмывать готов пока только Ваши. Меня же эта групповуха, в которую я ввязался, порядком зае...а Даже не хочу уже говорить, что я слышу от поставщиков, теперь про отсутствие платформ и ... Короче, я так понимаю, формировали приличную партию и в связи с этим куча каких-то разных х...х вопросов. Когда сам платформу отслеживать буду, тогда и сообщую. Ухожу в зал ожидания.

Да, выходит так. У нас по-моему одна бодяга параллельно по трём темам идёт.

Своё состояние констатирую как - костёр сгорел, угли остывают, но дым идёт! Фотографии надоели... А настроение всё равно хорошее!!!

Я смотрю у нас всех терпение приблизительно по одной шкале можно считать. Будем получать + - несколько дней. Как настроение? Господин niko в такой-же фазе зажигания?

хао! что нового? какие новости по машинке?

555092[/snapback]

В четверг на прошлой неделе тронулись.

Парни, вы по своим ремням не парьтесь! Ставьте новые, желательно приближённые к original. При снятии ремня убедититесь в отсутствии шумов от каждого из ролика ремня. Ручейковые ремни вырабатываються по клину соприкосновесния со шкивом, т.е. гранями. Это их рабочая поверхность. Её отсутсвие, или подработанность-расходность, вполне естественно влияет на так называемый "визг ремня". Других параметров износа, кроме порыва, у него нет.

Коррективы по ролкам принимаю.

В каком кузове Вы хотите видеть своего Runnerа?

Автомобиль погружет в контейнер

и уже несколько дней на пароме плывет по атлантике.

554371[/snapback]

Ну и наглая у него же морда!

Вадим, поздравляю! Надеюсь увидеть эту морду воочию!

вообщем купил пару сальников, правда не НОК...

марки фирмы производителя не знаю, на сальнике написано TTO A404

по всем параметрам копия стоящего НОКа...

цена сальников 8$ за пару...

так что, все заменено... эксплоатация результат покажет...

но сальники мягенькие герметично сидят на оси...

550330[/snapback]

Фёдор, огромное спасибо за инфу! С помощью тебя я помог устранить эту неприятность уже нескольким товарищам.

Они, по-моему, и в программе Toyota отдельно от заслонки не показаны. Если удасться откопать их партномера прошу поделиться инфой.

на холодную заводится с полпинка, на горячую крутить надо по 20-30 секунд. С чего начать дигностику?

с опрессовки нагрузочной форсункой плунжерной пары...и соответственно её замены.

Вопрос to Scout: Вы это делаете? Мы в Алма-Ате.

Имеется вопрос к соображающим в дизельных вопросах. Товарищ мучается, я ему сопереживаю. Решаю обратиться к Вам. Короче машина Prado KZJ78, на холодную заводится с полпинка, на горячую крутить надо по 20-30 секунд. С чего начать дигностику?

Радуюсь за тебя, братишка! Детей надо делать! Это благо для Нас всех!

Вот я тоже в сервис гонял на проверку. Написали список найденных дефектов. Ну немного цену скинули а все равно полез всю подвеску перебирать , так как для себя . Ну не заглянут они в подшипники , не посмотрят в двигун . Все равно копаться с ней придется по любому . Машина действительно что доктор прописал . Нравится , несмотря на многочисленные пока еще не сделанные огрехи . Это машина еще для гаражных умельцев без лишних наворотов. Я ее постоянно сравниваю с уазом только ихним и комфортабельным .

548264[/snapback]

Список дефектов проанализируйте по-своему (может есть кто посоветует), наверняка будут личные коррективы. Если берёте для себя, то в процессе ремонта не экономьте на запчастях. Эти расходы Вам вернутся, поверьте. Такая машина заслуживает доброго отношения.

Поздравления от всего сердца! Гуляйте на здоровье!