lj79

удалено

Недавно тут видел тему типа "где быстро найти запчасти для 70" На сколько актуальна проблема? Есть ли машины на разборках? Реально найти бу запчасти? Насколько проблематична замена двигателя? Вроде есть новые 79-ки с 4 и 4.2 дизелями. Реально в 79 года 94-го поставить, скажем, 1hz с 80ки?

Кто-нибудь кондей ставил? На разборках реально найти или от чего-нибудь еще поставить? Вообще, встречаются 79 левый руль 1kz c кондеем?

ЗЫ: Поиск пользовал. Но любые доп. ссылки будут актуальны. Спасибо.

1379005[/snapback]

были легкая lj79 и 80:

надо попробовать lj79 -и понять надо оно или нет - напоминает 110 деф, только мягкий, теплый, комфортный и весьма надежный. с необходимыми запчастями проблем не много. например, гур не найти - но он особо и не ломается.

новый hz79 - это пикап тяжелой серии.

hz в легкий lj79 поставить невозможно и не нужно.

80ка оставила равнодушным - по сравнению с 79 преимущество только ширина салона - весит кило на 300 больше, но атмосферник для нее слабоват, а турбо в нормальном состоянии и с нормальными документами я найти не смог.

это за 700 тысяч которая висела на автору?

могла быть растаможена на чернобыльца и через суд поставлена на учет - надо смотреть копию старого ПТС - по любому должна быть в ГАИ ЮЗАО (они себе всегда копии делают, даже в 99 году) и не верю, что у собственника ее не осталось.

заберу за 5

как с доставкой в мск?

завтра утром наберу.

купил бы за 3 тыс. как связаться?

у приятеля серебристый металлик 2008 года - проблем с браком и коррозией пока нет. пробег около 100ки.

он брал в москве - ему обошлась в 48 кб с блоками и лебедкой.

если гнать самому сейчас - обойдется около 50-53 кб (+евро 4).

пс. сам пока решиться не могу - за эти деньги стоят отличные 105ки. и иногда 80ки проскакивают с пробегами 20 - 30 тыс по 38-40 кб.

из моего опыта - авто для выходных покатушек по бездорожью не должен весить в снаряженном состоянии больше 3500 кг, а лучше не больше 3000.

пс. за эти деньги можно взять пинцгауэр или вольво 303.

есть интерес к пружинам за 5 тыс.

а что вообще за машина? с доками/без? целиком продается?

как связаться?

есть интерес

ИМХО:

1. Сотка универсальна, и ее достоинства проявляются особенно на дальняке - вообще не устаешь. кроме того, хороша как понтомобиль на больших стройках.

из минусов - мало места на втором ряду. Дорогие дизеля или конский расход на бензине (у приятеля с которым часто ездим на рыбалку - мин 15 на трассе без обгонов идо 22 лнтом в городе и 27 зимой)

из ближайших аналогов имеется патруль 61тд42, но по комфорту ему до 100ки далеко, зато дешевый и жрет солярки немного.

2. 150ка - чуть более городская 100ка. все хорошо, но не нравится огромная задняя дверь, открывающаяся вбок. кузовного на разборках пока нет, но нормальные люди ездят на новых авто только со страховкой)))

из аналогов у меня был бензиновый раннер в 185 кузове. после 80к и патруля казался легковой машиной. не понравился расход - от 15 до 18 летом и до 21 зимой. ну и так - ни то ни се - не танк (передняя подвеска хлипковата) и не легковушка.

2. 80ка - отличный экспедиционник. Раньше они мне оч нравились - было две: турбо и атмосферник. минусов три: или кривые доки, или ушатаны, или стоят от 700 тыщ.

весь вопрос в цене.

я себе выбрал тлк hz73-всю жизнь мечтал-случайно подвернулся)))

ПС. а для города иногда возникают мысли сменить патруля на что нить типа рафика или субару.

сорри, что влезаю с флудом, но тут, вроде, курилка и это не запрещено...

я согласен, что человека надо искать в любом случае...

был бы в тех краях - принял бы участие обязательно...

я согласен с тем, что человек - путешественник, тут вопрос в том как это делать... зачем спорить, что путешествовать в одиночку, особенно в местах, где не работает связь и каждый год пропадает в среднем один байкер или вообще унимог - это во-первых, опасно, да и вообще, по ночам там, мягко говоря, страшновато да и скучновато??? может я неправильный путешественник, по причине того, что люблю путешествовать с компанией?

а европейцы-одиночки - просто родились в стране непуганных идиотов - но 37летний нижегородский мужик-то застал 90е годы, наверное? должен же помнить, что человеческая жизнь в 93-95 году вообще ничего не стоила?

а в тех краях с тех пор мало что изменилось.....

разместил на

nissan4x4-club

4x4typ

цена?

а я выбрал и ту и другую)

теперь есть

1. патрол 61 ТД42 пружины пары 9"- в экспедиции. (проблема коррозии решена антикором)

2. 73 HZ кабрик пары 9" (спереди установлены пружины) - на покатушки

считаю и тот и другой самыми достойными представителями японских внедорожников..

ПС. с новья купил бы 80ку ХДФТ.

Подержаная 80ка была - не понравилась - они есть только задорого и с огромным износом всего - не встречал ни одной не требовавшей или уже не переживше кап ремонт всего: двигла, турбины(несоблюдение сроков смены масла), топливной, трансмиссии(от такого мощного мотора и фултайма - все оч. изнашивается), рулевой, - чтобы на таких по человечески куда-то далеко ездить, то надо перебирать всю механическую часть.

они стока стоят, потому что тупо нет аналогов (или они еще дороже - геленд).

стояли бы новые 70ки-105ки в салонах по 1200-1500 тысяч как было раньше (до 2006) - никому бы не нужна была 15-летняя 80ка за 700-800. а теперь таможня поднялась, новые 70ки-105ки -патрули стоят 1700-2000. вот и подтянулись цены на бу.

в декабре ушла 80-ка за миллион с пробегом 70 тысяч. висела месяца три.

дешеветь относительно других авто они не будут. (в случае кризисов аналогичных 98 году упадут в цене все авто и новые старые).

имею патрол 61 с мотором тд42:

(ранее были 80ки турбо и атмосферник и 79)

по сравнению с 80кой:

1. да ржавеет быстрее - сделал антикор

но плюсов тоже хватает:

2. передний мост мощнее - психологически комфортнее, что не порвешь гп (если целенаправленно ее не ломать), шрусы на 61 увеличены и не меньше 80х-105х

3. центр тяжести ниже - тк крепления рычагов в раме, а не ПОД рамой как на крузаках.

за счет этого на трассе стоит лучше - в поворотах почти не кренится.

4. мотор тд42 с шестеренчатым грм - не боишься порвать ремень.

топливная zexel на тд42 тоже в среднем чуть дольше ходит, чем денсо на 1хз.

5. и самое главное для меня - любой круизер в неуезженном состоянии всегда интересен не только угонщикам, но гаишникам на постах (они их тоже ценят) - либо посмотреть как сохранился, либо спросить че-нить про мотор, либо посмотреть насколько кривые документы.

Патрол61 - вообще никому не интересен - для них обычная машина - ездишь спокойно везде и никому ты не интересен и угонщикам в том числе.

6. конечно, бу патрол дешевле аналогичного круизера - потому и купил.

новые стоили одинаково, что у нас, что в эмиратах.

спасибо - уже ищу в этой области.

Если не секрет - как сделано креление к кузову?

на проушинах с лентой или на кнопках?

День добрый, поделитесь координатами мастеров по тентам для 73...

пожалуйста!!!

очень нужно!

имею патрол 61 с мотором тд42:

(ранее были 80ки турбо и атмосферник и 79)

по сравнению с 80кой:

1. да ржавеет быстрее - сделал антикор

но плюсов тоже хватает:

2. передний мост мощнее - психологически комфортнее, что не порвешь гп (если целенаправленно ее не ломать), шрусы на 61 увеличены и не меньше 80х-105х

3. центр тяжести ниже - тк крепления рычагов в раме, а не ПОД рамой как на крузаках.

за счет этого на трассе стоит лучше - в поворотах почти не кренится.

4. мотор тд42 с шестеренчатым грм - не боишься порвать ремень.

топливная zexel на тд42 тоже в среднем чуть дольше ходит, чем денсо на 1хз.

5. и самое главное для меня - любой круизер в неуезженном состоянии всегда интересен не только угонщикам, но гаишникам на постах (они их тоже ценят) - либо посмотреть как сохранился, либо спросить че-нить про мотор, либо посмотреть насколько кривые документы.

Патрол61 - вообще никому не интересен - для них обычная машина - ездишь спокойно везде и никому ты не интересен и угонщикам в том числе.

6. конечно, бу патрол дешевле аналогичного круизера - потому и купил.

новые стоили одинаково, что у нас, что в эмиратах.

День добрый, поделитесь координатами мастеров по тентам для 73...

пожалуйста!!!

большевичка рулит - я серьезно.... там ценник как раз 8-15.

+1 к Сентуриону и Кукрудзе и другим.

всех денег не заработаешь, прос..ать их легко, а вот жизнь одна.

если ехать - то только в нормальную страну (как минимум лучше РФ), где от жизни можно получать удовлетворение.

в советское время разница в зарплате у спецов здесь и командированых в африку была 15-20 раз - эта реально отражает все минусы - год идет за 15-20 - можно и рискнуть.

то сентурион +1

ИМХО, штатный галоген с чистыми стеклами светит лучше грязного ксенона.

дворники на фары - для грязной и дождливой погоды - это вещь.

правда от соли быстро из строя выходят.

хотел промолчать, но выскажусь:

две большие разницы:

1. выполнять приказ

2. воевать за правое, по твоему разумению, дело.

настоящая война, когда это совпадает...

а дальше просто выводы из этой ситуации: я никогда не выполню приказ, если по моему разумению - я не прав... мне только господь судья....

на эту тему есть хорошая песня - но взвод отлично выполнил приказ... и т.д.