NorNic

Huntclub машина тупила уже с педалью с разборки до ее перепрошивки? Процесс настройки педали был длителен и сложен или все-таки это проще, чем представляется?

Была похожая проблемка. Хаотично мигали все контрольные лампочки, могли загореться и гореть потом опять потухнуть и не напоминать о себе долго. Электрики ковырялись очень долго оказалось лопнул провод внутри изоляции (случайно обнаружили).

Офицального сервиса у нас к сожалению нет. Huntclub не могли бы вы поделиться информацией какие данные у вас были до прошивки и после, а также как машина себя вела до и после перепрошивки? Что сказали офицалы из-за чего данные педали именились? Как часто это бывает?

Кто сможет подсказать перепрошивается (каким прибором) ли электронная педаль газа на LC 100 (HD-FTE)? При полном нажатии прибор показывает 66% при полностью отпущенной 19%. Динамика стала немного хуже, чем была, правда раньше показания положения педали газа не измерял.

LC 100VX 4.2TD отличный аппарат. Четыре года жесткой эксплуатации в условиях Крайнего севера никаких проблем не выявили. Подвеска отлично работает (при температурах ниже -40С уходит в защитный режим) все амортизаторы родные. Двигатель очень надежен, ТНВД если кормить отстоявшейся солярочкой будет ходить вечно (с 2000г. кажется стали ставить новые более надежные ТНВД-на всякий случай глянь). Передняя подвеска по надежности мосту вряд ли уступит. Пробег наверно занижен.

Машина с механикой и сравнивал с механикой. Наш Х431 точно не видит датчика положения педали и похоже остального тоже. Как быть?

vintik подскажите данные, которые Вы указали Х431 показывать должен или эти данные всетаки нужно смотреть другим сканером. И еще не понял единицы измерения, особенно по давлению турбины. Что тупит это наверное объективно менялся с приятелями такими же машинами и разница очень заметна.

Подключали сканер Х431 к OBD, но кроме данных о темп. двигателя и оборотах хх. ничего интересного не нашли. Подскажи какие данные пропустили. Хотелось бы провести диагностику под нагрузкой. Есть ли такая возможность у этого сканера.

vintik - спасибо огромное, но мне бы найти еще определить какие параметры измерять сканером, чтобы потом их можно было сравнить с образцовыми. Да надо наверное сказать, что у нас в Норильске нет сканера MTS 3100, а другими сканерами только общую информацию можно снять.

TLCFun - говорят двигатель с электронным ТНВД и катализатором может и не коптить. Разговаривал с Сергеем- решили проверить датчик коленвала, завтра займусь. Да забыл главное сказать "тупит" именно до "включения" турбины, после вряд ли бы кто такое мог сказать.

TLCFun - спасибо за телефон, обязательно позвоню. Выхлоп всегда прозрачный - на всех режимах и нагрузках. vintik - давление измерял на месте. Это имеет значение? В литературе не сказано что даление нужно измерять на ходу.

Ручник надо исключить сразу - выбег нормальный. Насос полностью с электронным управлением, поэтому какие-либо регулировки исключены на нем. Что и как искать в электронике не знаю, да и похоже мало кто знает. Сканер (правда не дилерский) ничего не видит подозрительного (хотя если бы было - горел check engine). Где искать дальше? Дайте направление.

Подскажите пожалуйста симтомы при немного позднем зажигании и при небольшой недодаче топлива, точнее разницу между ними. Хочу определить причина тупости, может искать будет легче.

Прошу помощи бывалых. Машина Крузер с двигателем 1HD-FTE (насос с электронным управлением), МКПП. Машина стала "тупой" после длительной (более 4 мес.) стоянки. "Тупит" на любой передаче, особенно это чувствуется до "включения" турбины, как будто "позднит" или не додает топлива. У нас (Норильск) центров с дилерскими сканерами нет, помочь никто пока не смог. Измерял компрессию (5 по 34 и 1 - 33,5), давление турбины 0,55. Поменял насос 217 на 242 (более поздняя модель) по совету "спецов"+ форсунки в сборе, однако результата нет. ДМРВ нет (на этот двигатель стали ставить позже). Фильтра новые, топливная магисталь промыта от бака до насоса. Кто сталкивался с подобным, подскажите где искать?