Silverarrow

я не так выразился, клапан регулятор имел ввиду вот этот:

клапан подачи регулируется или просто работает/не работает? Если регулируется, то как?

Да записывался, уже договорился в москве и у себя в городе нашел стенд для проверки форсунок, 2 отбраковали заказал распылители. Потом отец уже их получил, собрал на стенде проверил и когда ставил на 1м цилиндре сорвал резьбу в головке. Выточили на одном предприятии гайку форсунки новую с удлиненной резьбой и собрал только что. Поэтому и диагностика отложилась на определенное время.

Заменил 4 распылителя на форсунках, проверил на стенде, все четко открывается на 150. Поставил, завожу, работа какая-то неустойчивая, что-то с насосом. УОП после замены распылителей пока не двигал. Я вот чего думаю, если сеточка на подаче топлива забита, может тогда внутрикорпусное давление слабое или стоит клапан подачи и клапан регулировки УОПТ стоит проверить? уже голову сломал

А что такое Loctat? Заказал у токаря переходник и болт форсунки удлиненный

В практике не было таких случаев?

На 1KZTE. Что делать? Вытачивать переходник?

На большинстве деталей под капотом тойоты есть лэйбл Денсо. На распылителях старых тоже самое

Дизельмастер, меня смущает тот факт что возьму 2 распылителя одной номенклатуры, а 2 будут родные стоять. Хотя идею понял, брать подешевле зато 4штуки и не париться. Не благодарю

Я заказал сегодня 093400-6190, по прайсу Дизельмаркет на двигатель 1KZTE нашел следующие: 093400-7040 denso(DN0PD704) распылитель TOYOTA 1KZTE - 19$ 093400-9000 denso (DN0PD619) распылитель TOYOTA 1KZ-TE/5L-E - 26$ Смотрю экзист по заказанному номеру, выдает следующий аналог (он же аналог оригинала): 093400-6260 denso - 61,96$ Эксперты, что скажите? Если по 20$ то лучше уж тогда все 4 поменяю, но по 62$ как то накладно.

В связи с проводимым ремонтом топливной аппаратуры, заодно раз уж все разобрал, решил и сеточку на сапун поставить в клапанной крышке. Открутил ее, снимаю и офигел чистота идеальная, как будто все щеточкой помыли, блестит и сверкает! Первый раз такое вижу. Масло Castrol Diesel Magnatec... Расход - от замены до замены без доливок. Теперь расскажу о другой машине. Есть еще у меня БМВ М51 2,5ТД, на руках недавно, до меня бывший хозяин лил масло ZIC. К этому маслу у меня мнение давно сложилось, но не об этом речь, только факты. Я естественно как только купил машинку тоже на Кастрюлю перевел, да и удобней так в больших емкостях покупать. Так вот. Как и полагается после покупки профилактика и очередное ТО со снятием коллектора, интеркуллера, клапанной крышки, раскоксовки и тд. Я запарился все детали отмачивать в карбклинере, все чернющее, засаленное это писец какой-то. Масло сменил только один раз, вот уже до следующей замены докатался, конечно сразу за один раз вся эта бяка не смоется из движка, раза 3-4 надо будет поменять прежде чем смоется все что ZIC овская жижа там натворила... Так то.

почти с такими же симптомами борюсь, вот 2 распылителя назамену сегодня отбраковали, посмотрю что получится в конечном итоге.

В ожиданиии зарплаты и дорогостоящей диагностики/ремонта пришлось самим раскрутить форсунки и отвезти на проверку на стенде (50 руб/форсунка ). Из 4-ех оказалось что 2 льют. Заказал 2 распылителя, ценники на тойотовскую продукцию меня удивляют, дороже распылителей не видел 1800 рублей в экзисте!!! На ниссан на ТД27 недавно заказывал по 900 руб, на БМВ М51 вообще куча аналогов от 250рублей!!! Что происходит в датском королевстве непонятно. Немного пошерстили с менеджером экзиста, нашли за 1000 с копейками но с вероятностью доставки 42% из ОАЭ и только через 14дней, вот млин, не знаю прийдут нет, машина разобранная. Тем временем есть место и возможность почистить коллектор, ЕГР проверить, сделать раскоксовку и установить сетку в сапун. Кстати когда снял клапанную крышку, обалдел такого чистого движка нигде еще ни на одной машине не видел, все блестит и сверкает, красота! Но это уже другая тема...

Как его найти, чет не понял где этот клапан, бак снимать?

Кстати на этих машинах должен воздух всасываться при открытии крышки бака? У меня шипит.

Я вчера в максимальное положение же задвинул, вот видимо из-за этого глюкнул.

К Алексею буду ставиться ориентировочно 12-13 числа. А пока, учитывая все коменты вот что сделал: Сегодня смотрели по меткам ГРМ - значит при совпадении метки распредвала, метки на коленвале и ТНВД не доходили. Исправили, после прокручивания движка проверили еще раз - сейчас все 3 метки совпадают четко. После этого выставил УОПТ по метке, после заводки исправил на чуть ранее иначе двигатель работал неустойчиво. Не знаю, как будет на холодную заводиться но с 1800 оборотов теплый двигатель начинает троить. Черного дыма нет. Форсунки? ТНВД? А и еще, после установки меток, завели высветилась 14 ошибка, потом когда поставил УОПТ по метке и обнулил - исчезла и на холодную обороты не подкидываются сами...

Леха Юрич я так понимаю делает качественно, его статьи еще на БМВшном сайте Голгофа читал. Личные сообщения у меня пока запрещены, надеюсь что прочтет эту ветку выйдет на контакт. Ну а пока буду снова завтра разбирать, смотреть метки, ГРМ меняли на СТО в цех не пускали, так что не знаю как там они собрали, было это давно.

Вобщем сегодня добрался до ТНВД, а он почти в макс раннем впрыске стоит. Раскрутил три гайки, сдвинул до упора, завел, подтраивание не исчезло, через 5 секунд как и прежде двигло стал ровно работать. Дал немного прогреться заметно тише стал лязг, начал раскручивать и где то на 2-2,5 тыщах двиг подтраивает. Отец надавил на газульку до момента троения, я начал щупать топливные трубки, на третьей форсунке чувствуются удары, на остальных вроде ровно, причем при сбросе газа удары также прощупываются. Вот теперь и не знаю в чем причина, просто при проверке форсунок - регулировали 1ю, уж думал если и зальет так она, а теперь вроде как третья. Не хочется за просто так покупать распылитель. Может ктознает где в подмосковье есть нормальный центр где и диагностику без нае..алова сделают и в случае чего распылитель поменяют?

Спасибо, завтра побегу двигать

еще раз перечитал вот это УОПТ -http://www.land-cruiser.ru/Forum/uploads/post-6751-1212688681_thumb.jpg в ранний двигать по или против часовой?

[/quote=DIESELMASTER_52,8.01.2009 - 22:18] Проблема - на холодную заводится с троением и сизым дымом. На то как заведётся двигатель-этот эл.клапан/регулятор вобще никакого влияния не оказывает. чтобы не "троил"-попробуй УОПТ - ТНВД ..пораньше выставить.. ну и...естественно форсунки - если ссат...тоже такой эффект наблюдаться будет. 536215[/snapback] Ну а как объяснить тот факт, что при отключении клапана опережения впрыска двигатель сразу начинает ровно работать, а при подключении снова подтраивает до прогрева? Форсунки все опробовали на распыл, одну подрегулировали, сейчас открываются одинаково все. УОПТ это который под ромашкой стоит я так понимаю? т.е. не ТНВД пораньше поставить а именно этот клапан? или это поршенек, который имеет тенденцию к закисанию и задирам судя по статьям?

Проблема - на холодную заводится с троением и сизым дымом. Что сделано - заменены свечи, не помогло. С чего начал проверять. Свечи выкрутил, все раскаляются на кончике до красна, но движок при заводе все же троит. Начал проверять все датчики: Т воздуха, ОЖ, потом на ТНВД перешел. В итоге дошел до клапана опережения впрыска, откинул с него фишку сопротивление 9 Ом. Крутанул стартером, машина завелась с полпинка при этом работать стала жестче, но это и понятно впрыск ранний. Ставлю фишку на место - снова движок колбасит до прогрева. Идеи следующие: прочитав основную часть этого раздела думаю почистить все сеточки, вынуть датчик УОВТ проверить его работоспособность, вынуть поршенек проверить на задиры и закисание. Подскажите что в первую очередь стоит сделать, т.к. снимать ТНВД потом его ставить 2 часа времени, может что малой кровью можно проверить/сделать? На всякий случай глянул на экзисте клапан опережения - 3500деревянных, не хочется впустую тратить.