Перейти к публикации

Glory

Давно не был на форуме
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    101

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Сообщения, опубликованные пользователем Glory

    1. Опубликовано:

      На лексе лебедь со столом подвеска выдержит. Единственное, после установки чуть поднять давление в системе( должно быть 6,2- 6,5 добавить игрой торсионами и датчиками до 6,8- 6,9. 295 резина будет цепляться при поворотах за порог. Пороги просто подрезаются, обвариваются и обрабатываются.крыло при этом не трогается совсем. Работы 1 день с перекурами.Брызговик остается на месте. внешне не заметно.

      День добрый.

      А какими средствами можно давление добавить? Если действия с торсионами я еще как-то могу себе представить, то вот с датчиками как-то сложнее :(

    6. Опубликовано: · Изменено пользователем Glory

      Разобрался я с блокировками. Вобщем это всё таки не фича, а неисправность. У кого межось не блокируется при включении пониженной, проверьте, у вас и задняя блокировка не работает :)

      Причина у этого - не приходит сигнал с концевика включения пониженной на раздатке. На схеме я его обвёл. Если с этого концевика не будет приходить сигнал, то и межосевая блокировка автоматически включаться не будет. Это и есть тот самый сине-чёрный провод, который все откусывают от 7 контакта блока управления раздаткой. Только фишка в том, что этот сигнал ещё используется и блоком управления задней блокировкой, а на 105 ещё и передней. И без этого сигнала не будут работать блокировки. Пока на этом проводе не будет +12В - не будет разрешения на включения блоков.

      Кроме прочего отсюда ещё сигнал берётся на блок управления АКПП (если у вас автомат) и на блок управления двигателем (если это бензиновый мотор или 1HD-FTE). Вобщем сигнал этот необходим.

      При отключенном 7ом проводке, но при включенной блокировке и межосевом (через кнопку) задняя блокировка 100% работает - проверено даже не лампочками, а в говнах - без задней блокировке не мог выбраться.

    8. Опубликовано: · Изменено пользователем Glory

      Свистит АКПП на 470ом. A343F

      Купил неделю назад - не было. Вылезло только после того как отремонтировали "все остальное".

      Свистит на разные лады, все зависит от положения ручки переключения.

      При прогонах по всем передачам:

      с 1 до Р свист пропадает на паркинге.

      Ну и собственно вопросы:

      Что может быть? (АКПП пока не вскрывалась - 3 мастера в растерянности)

      Могли ли данные повреждения быть получены в результате неправильного ремонта? (замена коренного, то есть производился демонтаж АКПП)

    9. Опубликовано: · Изменено пользователем Glory

      А надо ли лексуса поднимать бодиком? Тарасов по охотам со мной мотается на стоковом с загрузкой. Единственно, под 2ой бак и спальник подвеску активную ему пожесче сделали, под араба

      И так смотрю араба - идет со вторым стоковым баком, с задним дифом и холодильником ;) (привык я к этому "чуду враждебной техники" (с))

      А как сделали подвеску по-жестче? Усиливали можно и перед и зад или что-то одно? Как насчет лебедя и бампера?

      Да ни надо никаких бодиков,пустая трата времени и денег.Все вопросы решаются только одними пружинами и при стоковых амиках.

      Ну как-то вас с Ярославом не понять - вы б договорились что ли :)

      Ярослав открытым текстом и писал и по телефону говорил, что чем меньше изменяется подвеска тем правильнее и естественнее она ходит.

      Ну и вопрос закономерный возникает - а если ли пружины на 470ый?

    12. Опубликовано:

      Подожди до сентября. Ярослав оттестит новый вид глобально новой подвески. Здесь писать не буду пока, это интрига Ярослава. Оттестит, пришлет, попробуем. Если интересны детали, в личку.Лифт 4 дюйма на 100ку.

      Вот... Теперь это скорее всего будет 470ый (вечером тест драйв на Манжилки). Гидру убирать пока не буду. Так что лифт остается только "рамный". Под 295/75/16 сколько надо поднимать?

      ЗЫ. Понимаю, что вопрос несколько не по адресу, но тут самая большая концентрация людей знакомых с лифтами не по наслышке :)

    13. Опубликовано:

      аааа... вы ж тут не в курсе... а я приехал :(

      http://forum.racing.kz/index.php?showtopic=40267&view=findpost&p=1274399 детали и разбор полетов...

      Внимание попрос - буду брать на 90% 100ку. вот думаю, насколько реально можно лифтануть подвески без ущерба? Или делать 2+2 с рамой? колеса/винч/бампер буду ставить опять...

    14. Опубликовано:

      У меня 2 года прикуривателям - полет нормальный. Даже каром по ним проезжались, крокодилы погнули, но все держится и цела изоляция.

      А если бы пропаяно не было они бы наверное сами выпали ;-) Плохое качество где-то не означает неправильность идеи.

    15. Опубликовано: · Изменено пользователем Glory

      оставь сварочный провод сварщикам , на авто он не годится .

      Тебе надо многожильный медный провод сечением минимум 50кв мм и в толсой пластиковой изоляции .

      Иди в магаз электротехнический , там этого добра выше крыши .

      Паять ничего нельзя , только обжимать .

      А чем собственно сварочный не годиться?

      сечений у меня как раз порядка 50 (маркировку не помню КГ.... диаметр жилы 8-10мм)

      в толстой, но резиновой оплетке, которая и на морозе сохраняет гибкость.

      По поводу пайки... У меня прикуривательные провода сделаны из сварочника, для обжима обратился к брату он работает в энергетике, так вот его мастера кроме того, что обжали, так еще облудили и припаяли цирконом. Как-то мне кажется, что люди работающие с трансформаторами масштаба подстанций должны знать что делают.

      Прикуривательные провода у меня 7 метров = длина машины + ширина машины, что бы можно было дотянуться куда и как угодно.

      Так чем вот такой провод, который рассчитан на 400А-500А не подходи для подключения аккумулятора?

    18. Опубликовано:

      У меня целый букет из озвученного в данной теме:

      1. Двигатель 4.7 и места для второй АКБ под капотом совсем нет. пробовал даже 55А от Тойоты - по прикидкам войдет только при переустановке бочка ГУРа.

      2. В связи с тем, что преполагалась установка АКБ разных по емкости взял УРА-200 (откровенно негативных отзывов не встречал).

      Так как машина не полностью заточена под офроад и потому как порой пользуюсь третьим рядом Вакейшен с его плюсами в полном объеме реализовать не получится :(

      По причине того, что штатный саб (в крыле) заменен на внешний, в крыле полно места и думаю использовать его для установки нескольких AGM средней емкости (35-45А), что в сумме дает неплохой запас.

      Для себя вижу основной минус только один - длинный плюс :( даже если взять зашибательный кабель и хорошо его обжать и пропаять, остается вероятность того, что он может протереться об кузов и... все...

      Мож кто уже реализовал перестановку (в моем случае установку дополнительного)?

      ЗЫ. Кстати тоже думал о развесовке как о положительном моменте использования багажника для размещения АКБ. (На морде бампер/дуги/пороги/лебедь. Сзади пока стоковый бампер/баки на 150л в сумме/ запаска под дном)

    20. Опубликовано:

      Или когда сильно изношены, тогда гул от кардана. Но чтоб дергало при торможении от кардана- не было.

      У меня 200% связано с редукторно-карданными люфтами. У меня отключается передний привод - при отключенном никаких пинков не бывает, а при включенном само собой есть.

    21. Опубликовано:

      кардан это да... а с подушками двс может быть связано?

      и еще- кардан лечится что ли? :blink: скоко мне писали- только менять

      Кароче... Это 100% карданно/шлецевая проблема. Я уже собирался коробку менять, но слава богу не успел.

      Проверяется элементарно - блокируешь межосевой диф и убираешь любой кардан.

      У случае если ты убрал передний, то еще исключил из возможных дефектов шлицы ступичные.

      При этом оставшиемя "пинки" это 99% коробка и можете оценить, стоит ли ее делать или нет.

      Асет, если ты из Алматы, то можем пересечься и я тебе покажу все в живую.

    23. Опубликовано:

      Надеюсь что ничего страшного в том, что написал в вашу тему...

      Вот такой встанет на 2uz-fe http://www.ebay.com/itm/2002-Toyota-Sequoia-4-7L-Alternator-180-Amps-8cly-/150671868225?hash=item2314be4141&item=150671868225&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr#ht_1807wt_1163 ?

      Тут указано что он 180А, а вот что по этому ПН дает экзист http://exist.ru/price.aspx?pcode=27060-0F020

      Встанет он или нет? Как они его раскачали от 100 до 180?

    24. Опубликовано:

      Всё это время бились вот с этой хренью.

      Вопрос - а у гидры ж рычаги такие же? уверен что да, раз народ просто меняя аморы и торсы безболезненно переходят на обычные аморы, после кончины гидры.

      Ну так вот... Как бы гидра позволяет на тех же рычагах/шаровых/торсах/касторах получить прирост клиренса на 7 см и как бы производитель считает, что такое изменение нормально - уверен, что Тойота не позволила бы себе такую откровенную глупость на самой дорогой (для того времени) своей машине.

      Ну и как бы лифты от брендов и ваш лифт даже не предполагают увеличение клиренса на морде на такое значение. Вот и интересно почему боди есть единственный правильный лифт? Уверен, что у японцев хватило бы технологий на то, что бы отодвигать кузов от рамы (пойду-ка я запатентую ;)), а не менять правильные углы подвески на неправильные в ущерб ТТХ.

      ЗЫ. Сколько читал тему, все писали, что подвеска на пружинах не пробиваемая - мне удалось два раза за один день! Пробои были само собой абсолютно не такие как были на торсах со стоковыми аморами.

      Еще недавно произошла возможность проверить подвеску в СОВСЕМ полевых условиях - перепрыгивания через речку с полным отрывом сначала морды, а потом и жопы / езда по грейдеры (надо как и на торсах разогнаться до 50, что бы пошло хорошо) / прям как на тестах осесимметричная гребенка / скалы / рвы / уклоны / выносы из колеи в плотный полуметровый снег - МАШИНОЙ ОСТАЛСЯ ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН. ПОДВЕСКА ПОКАЗАЛА СЕБЯ ДОСТОЙНОЙ и ПРЕДСКАЗУЕМОЙ (очень важно)!

      Я не знаю чего вы там еще придумали, но уже очхорошо ;)

    25. Опубликовано:

      И еще у меня вопросик...

      Внешнюю кромку на 33" всегда немного подъедало, буквально пол см... Причина - внешнее колеса в повороте немного подгибает.

      Данный вопрос должен по идее решаться регулировкой кастора...

      И вот собственно вопрос - какой должен быть кастор на 100ке? Просто у меня нашина с момента приобретения имела кастор порядка 0.8, а вроде как на стенде показывает, что диапазон должен быть 2.5-3.2

      Сейчас с учетом лифта удалось добиться значения 1.2

      У кого какие показания?


    Change privacy settings
    ×

      Важная информация

      Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.

        Я принимаю