Лев HiLux

Нашел http://www.pscmotorsports.com/Toyota-Truck/

1251122[/snapback]

Не очень похоже на рейку, но хорошо, что нашел:-)

To: Лев HiLux

И вообще, стоило бы перерости подростковый максимализм и начать мыслить чуть шире.

Факт того, что ты являешься обладателем этой груды железа, и так сильно обижаешься на альтернативное мнение по этому поводу, лишний раз говорит о том, что "подростковый максимализм" и "широта мышления" - это твои больные места. Тем не менее, обидеть тебя я не хотел. Просто на правду не обижаются - американский автопром это действительно полный ацтой по сравнению с Японским.

1237231[/snapback]

На что мне обижаться-то? На то, что тебе америкосы не нравятся? Дык какое мне-то до этого дело?

Я б может и поспорил с тобой, выпив немного вискаря, но ты не в теме. Как там про устриц-то?

А вообще, ты может не заметил, но я никого не призывал покупать американские автомобили и не ругал японские. Я, вообще, о толерантности говорил. Или здесь это неуместно?

А траков, кроме американских, других и не бывает.

To: serg-hard

Серг, на америкосов не ведись, ни на каких.... Все эти доджи, форды и.т.п. - просто большая груда железа, по качеству приближающаяся к нашему автопрому. За много лет жизни в штатах, я не встретил ни одного америкоса, который не кричал бы про поддержку отечественного производителя и не ездил бы на американском пикапе/суве/вэне, но при появлении чуть большего количества денег, не пересевшого на японца. Все как один.... На вопрос - а как же "proudly made in US"  - ответ был как правило один: задолбались на сервисы работать.

1237145[/snapback]

Показателем богатства и статуса в америке всегда были европейские автомобили, а вовсе не японцы.

А тот, кто хочет Truck, покупает американский Truck - большую груду железа - ибо других и нет. Тундра - вообще не трак.

ЗЫ

И вообще, стоило бы перерости подростковый максимализм и начать мыслить чуть шире.

2 Odissey

Если ищешь именно рейку, тогда нужен HOW Peperformance.

http://www.howeperformance.com/desert_racing.htm

Есть еще такая штука Cellular Line. В принципе, те же яйца, что и скала. У меня уже 3-й год, периодически переставляется на мотокроссовый и снегоходный шлем, пока живет без проблем и в грязи и на морозе.

http://www.cellularline.com/catalog/it/cat...moto/interphone

на данный момент 1000 евро = 1368 баксов.

разница с учетом высокой стоимости доставки 300 евро.

с этмии расчетами пошлины должно выйти в ориентире 100 евро

1186039[/snapback]

С чего вы тут про 1000 евро пишите? До последнего момента необлагаемый пошлиной максимум в почтовом отправлении был 10000 рублей. Что-то я не слышал, чтобы что-то изменилось.

Если я что-то пропустил, ткните носом. Поятоянно покупаю всякую всячину, поэтому актуально.

С другой - получается я не настоящий тоётофил! Не найдя полгода назад Прадик в 95 кузове 1999-2001 г.в. в ценничег до 650 тыров, я купил Ниссан Х-Трейл за 560 тыров.

Да Санёк, настоящий тоётофил должен был купить за эти деньги древний, ржавый, пустой, как барабан автомобиль, но зато с соостветствующим гордым значком на радиаторной решетке:-)

Но как автомобиль для человека Деф далеко не идеал, эт точно! 

Ваня, а он (идеал) есть? Для меня вот тоёта тоже не идеал, но я допускаю, что она идеал для многих тут присутствующих:-)

Десятки автопроизводителей выпускают сотни моделей машин, и каждая находит своего покупателя. Дэф - далеко не самый странный выбор. У него еть куча плюсов, хотя и минусы тоже есть. А у кого нет?

Все конечно зависит о финансовых возможностей, но при выборе Тойота/Опель я бы остановился все-таки на иппонце. И вообще, как можно вообще их сравнивать? На авто.ру самая дорогая фронтера с турбодизельным движком http://cars.auto.ru/cars/used/sale/7339848-4995.html 550 тыров - машинка заметьте 2003 года, при том, что самая дорогая бензинка http://cars.auto.ru/cars/used/sale/7161584-893c.html - 610 тыров - 2002 года.

Найдите мне Прадик в 95 кузове, 2002 года за такие деньги!!!

Мой выбор - только Тойота

1146208[/snapback]

Санёк, зачёт! Вот настоящий аргумент тоётофила!

Зачем покупать за 500 что-то другое, если можно купить тоёту за 1000:-)

Голосую за Опель! Человек, не видящий разницы, должен брать что подешевле... глядишь  может и Тойота не будет так стремительно дорожать

1145603[/snapback]

Плюсану. Даже если (предположим) содержание опеля будет дороже, чем содержание тоёты, с учетом разницы в первоначальной стоимости все равно в итоге это будет дешевле.

А тоёта пусть достанентся ценителю:-)

Чё долго ходить, Серёга Шрек работает в Атопассаже, ремонтирует ЛР. Хитрый парень, без работы не останется!

Видимо тоётовские центры все позакрывались, потому как чинить нечего:-)

У меня сосед на гарантийной камри уже год с тормозами воюет и все безрезультатно. Тоёта говно?

Мнение автослесаря конечно компетентно, но однобоко. Надо понимать, что он видит только неисправные машины, а те, что ездят и не ломаются, к нему не приезжают.

Что касается дефа - он красивый, мне нравится. Не настолько нравится, чтоб купить, но знаю кучу совершенно нормальных людей, которые ездят и очень довольны. Влезать в сравнение дэфа с тоётой не вижу смысла. Главное, чтоб машина нравилась, остальное - детали.

А где у него такой крутящий момент?:

Где-где, в ... караганде. При чем тут легковые 1500-е? У 5,9 Cummins 827 Nm на 1600 об/мин.

Хотя против хомяков тоже ничего не имею (кроме третьего, естественно).

2 kot333

На американца пересаживаешься, так уж пиши размеры колес в понятных величинах:-) Так бы и писал, 34х8,5, а то пришлось на калькуляторе считать.

Про новую модель не скажу, а в предыдущую 35х12.5 лезут без лифта. Но с лифтом красивее:-)

А вообще, поздравляю!

Года полтора-два назад, по совету Exup купил Kemppi MinarcMig Adaptive 180.

http://www.kemppi.ru/production/mig/minarc_mig/index.htm

Не нарадуюсь. Вообще не придраться.

Ну еще в этом году обзавелся китайским чудом, которое режет плазмой и варит TIG-ом. По нашему "аргонно-дуговая сварка" (кто не знает). Так что каркас прихватываю MIG-ом, а варю TIG-ом. Он не брызгается, да и шов красивый, сцуко:-) Хотя, конечно, TIG гораздо менее производительный, поэтому MIG-ом варю там, где надо шов большой наваливать, например представленный выше кронштейн.

Так что у меня постоянно в работе 2 сварочных аппарата и оба совершенно необходимы.

Еще этим нотчером можно в плоском листе дырки вырезать.

Решил тут поизгаляться и с его помощью сделать кронштейн крепления мотора.

[attachmentid=88682][attachmentid=88683][attachmentid=88684][attachmentid=88685]

Кстати, есть же сайт производителя! http://www.ramtrucks.com/en/

Там тебе и каталог и выбор комплектации.

Причем, отдельный РЭМовский сайт.

Как-то они, видимо, стараются дистанцировать RAM от прочих доджей и крайслеров:-)

TRX4 - это 1500-й. Так что изучай каталог, для начала:-)

Всем спасибо за отзывы. крепко думаю. тундры вон они в наличии .а рэма везти на заказ +категорию на правах открывать.

2Лев HiLux

а есть сайты типа japancats.ru только с доджами. хочу посмотреть кой какой конструктив. в том числе и как там шкворни устроены

в моем случае речь идет о рэме 2010 года в комлектации TRX4

1050300[/snapback]

Сайты, конечно есть, но под рукой нету. Покури http://www.dodgeram.ru/, там есть каталоги и мануалы. Технической помощи от форума не жди, там в основном юзеры.

Хотя, то что ты пишешь, это 1500-й нового модельного ряда. Это совершенно новый автомобиль, на него мануал там врятли есть. Хотя, принципиально ничего нового в подвеске не будет. Те же треугольные рычаги, а на них на шаровых висит поворотный кулак. Как и у любой независимой подвески.

А на мостовой подвеске на чулке вилка, на вилке две шаровых - сверху и снизу - на них опять же висит поворотный кулак. На любом американском внедорожнике с передним мостом так устроено. Все предельно просто.

В свое время, довольно быстро устав от 80-ки:-) и решив купить Truck, тоёту даже не рассматривал. Это типично американский автомобиль и он должен быть американским со всеми своими + и -. У них есть стиль и брутальность. Тундра какая-то ненастоящая.

Мне внешне очень понравился RAM, поэтому я быстро нашел у него кучу преимуществ перед Ford и Chevrole:-) Но объективно - это дело вкуса.

У меня Cummins. Я хотел этот дизель и я им доволен. Но я не буду отговаривать от бензинки, это тоже дело вкуса. Hemi - отличный надежный мотор.

Про з/ч: все точно так же заказывается, в т.ч. и через Exist. Есть варианты быстрее и дешевле напрямую в Штаты (в Питере люди занимаются, думаю, что и у вас тоже могут). Расходников в ниличии нет, нужно заранее планировать их замену. Правда, не думаю, что есть в наличии расходники на Тундру. Это проблема любого редкого а/м.

Не знаю, на сколько тебе нужен именно 2500. Если важно на дальняк и грузить много не планируешь, то вполне может подойти и 1500. Независимый передок и рессоры помягче, будет покомфортней.

Если важно бездорожье, то можно поискать 2500 PowerCab, он с лебедкой и блокируемыми дифами в мостах.

В общем еще один + в том, что можно выбрать подходящий именно тебе вариант модели и комплектации: 1500/2500/3500, Short/Long, QuadCab/MegaCab.

В плюсе огромное количество автемаркета. Все, что только сможешь придумать, оказывается можно купить для американского трака.

ЗЫ

В американских машинах шкворня на шаровых. Это не хорошо и не плохо, просто конструктив у американцев довольно сильно местами отличается от японцев:-)

Еще один полезный дивайс - трубогиб. Врятли надо говорить, что он должен быть в любом гараже:-)

Вариант от Trick Tools очень даже ничего. К качеству гиба претензий нет, угол гиба удобно контролировать. Насосная станция приводится компрессором. Гидроцилиндр с возвратной пружиной. Единственное неудобство - оправки в штатах, естественно, предлагаются только дюймовые. Если 50 мм и 38 мм. совпадают с дюймами, то для 45 мм. пришлось уже тут заказывать изготовление оправки. Изготовление обошлось дороже стоимости оправок в штатах. Почему бы это? :-) Видимо рабочая сила в америке дешевле.

[attachmentid=88336][attachmentid=88337] [attachmentid=88338] [attachmentid=88339] [attachmentid=88340]

сначала сам признается что "не знает"  потом пишет, что прочитал узнал, и одновременно говорит о том, что обычно не пишет то чего не знает... Видимо сей случай не обычный, ну да ладно...

1046160[/snapback]

Читать умеешь?

Я писал "Что такое Zilon я не знаю, но это точно не материал троса. "

Именно так и есть.

Ладно, продолжай жечь. Ты, как я посмотрю, специалист широкого профиля.

Что такое Zilon я не знаю, но это точно не материал троса.

Материал называется Dyneema. Из него делают дофига чего: нитку для рыбаков, веревки для альпинистов, тросы для промысловых сетей. Материал бывает очень разный, в зависимости от требований.

В качестве веревки для лебедки используется кучей продавцов. Производителей самой веревки всего пара-тройка.  Разница в плетении и материале.

1045966[/snapback]

а по ссылке лень было сходить

http://www.tehnoimpex.ru/products.php?model_id=12

прежде чем фигню печатать

1046092[/snapback]

Что такое Zilon я не знаю, но это точно не материал троса.

1045966[/snapback]

видимо стоит заняться самообразованием, а потом делать категоричные заявления...

1046117[/snapback]

Я, обычно, не имею привычки писать о том, чего не знаю.

Решив заняться самообразованием, сходил на сайт Liros (заметьте Liros, а не какой-то Техноимпекс) и теперь я знаю, что есть такой материал Zilon, и что Liros из него делает оплетку на трос.

Советую Вам, господа Tim4r70 и Tramp, так же не писать о том, в чем разбираетесь не очень хорошо, а сходить по ссылке и убедиться собственныными глазами, что Liros гордо заявляет, что его трос (основа, а не оплетка) сделан из 100% Dyneema 78.

http://www.lirosropes.dk/pictures_org/xtre...pesolutions.pdf

Так же, исключительно для самообразования, можете сходить на сайт Dyneema.

http://www.dyneema.com/

PS

Зря я в курилку зашел.

Что такое Zilon я не знаю, но это точно не материал троса.

Материал называется Dyneema. Из него делают дофига чего: нитку для рыбаков, веревки для альпинистов, тросы для промысловых сетей. Материал бывает очень разный, в зависимости от требований.

В качестве веревки для лебедки используется кучей продавцов. Производителей самой веревки всего пара-тройка. Разница в плетении и материале.

завидно аж ........ , а гнули чем ? 

1045165[/snapback]

Главную и переднюю дуги гнули дорновым трубогибом. Мне своим трубогибом такой радиус гиба (90 мм.) было бы не сделать.

Лев, дружище подскажи, что за трубу используешь. Марку желательно.

1045667[/snapback]

Холодноформованная, бесшовная труба. Сталь 20.

Классная штука!! А привод- обычная дрель? Что идёт в комплекте и какова стоимость девайса?

1045037[/snapback]

Для привода нужна индустриальная (с возможностью поддержания низких оборотов) дрель.

В комплекте сам notcher и набор проставок, с помощью которых можно регулировать смещение выреза относительно оси трубы. С этими проставками очень удобно стыковать трубы разного диаметра.

Стоимость конкретно этой модели $595 в штатах.

Очень порадовало удобство использования. Можно notcher крепить в тиски и в него трубу зажимать, а можно и наоборот. Очень легко и быстро производятся все регулировки (угол выреза, смещение выреза относительно оси).