Лев HiLux

Вроде правильно. Если у тебя, конечно, ход рулевой тяги не больше чем 6".

У тебя какой стоит ?

>>> PSC Motorsport

Я смотрел trail-gear предлагает трех видов -6-inch Ram,8-inch Ram и 10-inch Ram .

>>>Это ход штока. Считай, какой тебе нужен. Думаю, что 6".

А как купить то его (Трэйлджировский )? И какой ? И сколько он здесь будет стоить ?

>>>Это уж кто как умеет.

Если купить только цилиндр и распределитель , то шланги радиатор и насос можно и здесь подобрать или все же кит покупать целиком ?

>>>Насос родной справится, остальное можно подобрать.

Кстати вчера я весь инет перерыл по этой теме . На трактора тоже есть разные виды и также есть с обратной связью .

>>>Поверь мне на слово - нет в россии (и, кстати, в европе тоже) рулей с реакцией.

Теперь о минусах

1 отсутствие обратной связи на руле, и механической связи руль-колеса

так что попрошу на асфальт не везжать (хотя бы там где езжу я и мои близкие)

2 в случае поломки двигателя становится проблематично даже на эвакуатор заехать,

о буксировке речи вообще нет

3 при повороте колес с препятствием гидроцилиндр способен порвать все что угодно

800442[/snapback]

Вот зачем писать о том, о чем не имеешь представления?

Гидроруль (Orbilai valve) бывает 2-х видов. С закрытым центром (без реакции) и с открытым центром (с реакцией, т.е. с обратной связью).

От тракторной техники - без реакции, т.к. реакция трактору нафиг не нужна.

Трэйлджировский и другие, которые продаются оффроадными магазинами, как раз с реакцией. Реакция, конечно, не совсем как на механике, но она есть.

Все рули с реакцией работают как насос. Т.е. при выключенном двигателе поворачивая руль руками, качаешь масло в цилиндр и поворачиваешь колеса. Тяжело, но можно.

Усилие на штоке цилиндра зависит от площади поршня и давления насоса. Разумных размеров цилиндр не в состоянии ничего выломать.

При проектировании гидроруля главное правильно расчитать его объем (их куча разных) и соотнести его с объемом цилиндра и возможностью насоса. Чтобы это правильно сделать, надо либо подучить основы гидравлики, либо купить готовый кит.

Кроме как копать, ФБел-ки больше ничего не умеют. Собственно, для этого они и сделаны.

Если вам нужно вскопать огород на даче, трактора - это ваш выбор.

Для остальных внедорожных целей существуют другие варианты резины.

Приносишь в магазин свой сломаный (главное комплектный), доплачиваешь 6-7 т.р. и получаешь через неделю из финляндии такой же, но НОВЫЙ. Не оригинальный, конечно, но вполне нормальный.

727434[/snapback]

Не новый, а ВОССТАНОВЛЕННЫЙ.

727453[/snapback]

Не придирайся:-) Работает как новый.

2 Grablya

АКБ кипит, скорее всего, из-за неисправности РР.

Теперь немного электрики для барышень! 

Из чего состоит выходной ток силовой электросхемы в 200А для нормальной работы лебёдки? Из суммы 2х 100АЧ АКБ и ГЕНЕРАТОРА, который питает эти 2 АКБ! При дохлом гене лебёдка едет строго на АКБ, которые сдохнут при 2м, 3м жёстком лебежении и будут оочень долго заряжаться от 60А генератора( 2Х 100Ач= 200Ач / 60А= 3 с хвостиком часа!)То есть чтобы зарядить 200А АКБ  60А гене нужно более 3 часов. Общая нагрузка на систему в этом случае получается 200А от АКБ+ 60А от гены. Если установить 105 А гену, то общий ток при нагрузке составит 305 А а зарядка 2х АКБ составит менее 2х часов!

Что такое Ач? Ампер/часы! Это тот ток, что забирает АКБ за час зарядки! Расход может быть гораздо быстрее, но и ток выше!  Что такое мощность генератора? Это максимальный ток, который может выдать гена для зарядки АКБ! Чем больше может выдать гена  и принять АКБ, тем быстрее и мощнее процесс насыщения энергосистемы. Поправьте меня, если я что-то упустил! 

726947[/snapback]

Ну, не совсем так. В математических расчетах отсутствует внутреннее сопротивление аккумулятора. Не сможешь ты пихать в аккумулятор ни 60 А/ч, ни 105 А/ч. Максимум 30 А/ч, а то и меньше. Соответственно, и с тем и с другим генератором зарядка аккумулятора будет происходить одинаково.

Другой вопрос, что если у тебя других потребителей (музыка, люстра и т.д.) на 60 А/ч, то при гене мощностью 60А зарядки АКБ не будет вообще, а при гене в 105А будет.

"Гелевый" аккумулятор имеет гораздо меньшее внутреннее сопротивление, поэтому заряжается гораздо быстрее, т.к. может схавать гораздо больше А в единицу времени.

Короче, Ваня, не поражай мозг, поставь ИСПРАВНЫЙ родной генератор и жизнь наладится:-) Приносишь в магазин свой сломаный (главное комплектный), доплачиваешь 6-7 т.р. и получаешь через неделю из финляндии такой же, но НОВЫЙ. Не оригинальный, конечно, но вполне нормальный. Думаю, что у вас есть магазины, которые с финкой работают.

Ну и Оптиму советую. Сам офигел от того, как быстро он заряжается.

Никаких пружин к айршоксам не нужно, только масло и газ.

4 айршокса будут тебе стоить 1500 баксов.

Есть смысл огород городить?

Соглашусь со Львом... 

711675[/snapback]

Не ну если бы дома стоял сундук с золотом , то я бы двумя руками был за .

Все таки прихожу к схеме которая с самого начала в голове была .

Делаю трубу-корпус ( идеально труба нержавейка на 60мм диаметром подходит ). В неё вставляю амо , по типу как на пузотерках стойки с амо-вкладышем . Снизу или ШС ставлю или сайлент от продольного нижнего рычага заднего моста . Сверху или как bodydoc сказал или как vaska.

зы

Ветками такой амо уже врядли помнешь.

711751[/snapback]

Сундуков с золотом мало у кого есть.

Производство твоего коиловера тоже не будет бесплатным. Амортизаторы, нержавеющие трубы, токарные работы, собственное время и т.д. и т.п. В итоге потратишь сумму, сопоставимую со стоимостью нормальной стойки. Но твоя стойка при этом работать не будет, хотя возможно и будет похожа на настоящую.

Стойки - и айршоксы и коиловеры - достаточно высокотехнологичный продукт. Они не просто так стоят дороже, чем амортизаторы ранчо.

У меня есть доступ к хорошим токарным и фрезерным мастерам и материалам. Я когда-то задавался вопросом, можно ли воспроизвести в наших условиях айршокс. Можно. Но стоить будет дороже, чем привезенный из штатов. И все равно это будет колхоз, хотя и достаточно профессионально исполненный.

Не надо изобретать велосипед. Есть вещи, которые можно делать самому, а есть те, которые лучше купить.

Я думаю общий вес получится гдето в районе 1300кг.

Оптимист:-)

Не будет работать этот колхоз, купи нормальные айршоксы.

У меня до сих пор есть и Ericsson R310 и Ericsson R250 PRO.

Ну, раз пошла такая пьянка, у меня где-то в недрах гаражей валяется Nokia Sityman:-)

2 экспедиция тлк 80

Мог бы и в личку спросить:-)

1. Берешь диски и идешь к токарю. Токарный станок нужен большой или вертикальный.

2. Токарь срезает сварку, которой крепится внутренняя часть диска к ободу (5 сварочных швов по 8-10 см. длиной).

3. Кувалдой аккуратно передвигаешь внутреннюю часть диска по ободу наружу, на сколько возможно. Штангелем контролируешь расположение. А еще лучше, делать это прямо на токарном станке, если есть такая возможность, чтобы не сбить плоскость.

4. Привариваешь внутреннюю часть диска к ободу. Все.

2 egor2

Места надо знать:-)

Вот он, абсолютно новый.

[attachmentid=60012]

А я Ericsson R310 прикупил, специально для вылазок в грязь. Тут, просто, еще на квадрике стал кататься, там вообще без вариантов, нужна только полная защищенность. Эрик, конечно, динозавр, тормоз и т.д., но зато хрен его убьешь.

Корбка и раздатка однозначно от FJ. Только вот пока не решил автомат или механику.

Склоняюсь к автомату.

Если есть спецы, которые могут с клапанами поколдовать, то можно и автомат.

А цель-то какая, все таки? Просто для души? В вашем ТР2, вроде, такие замены тоже запрещены.

Кто что посоветует по этому поводу.

Если отстраниться от техтребований, то сделать можно все.

С твоей коробкой этот мотор состыковывать хлопотно, а в итоге, думаю, она порвется быстро. Коробку тогда уж тоже от этого мотора ставь.

У унимога 1 передача 1к17 и три ряда понижаек плюс ком назад и вперед. Мех лебедки и вперед и назад. Вот зачем нужна мощная и с хорошей раздаткой коробка.

Ничего такого супермега в унимоговской коробке нет. Она расчитана на автомобиль с двигателем, у которого крутящий момент просто отсутствует. На самом деле, существуют коробки, которые весят в разы меньше унимоговской и при этом способны переваривать в разы больший крутящий момент. Хотя для 285 НМ (или сколько там у тебя) вообще никакой особо другой коробки, кроме родной, и не надо.

А на счет раздатки, слышал такое название Atlas? Выходов из раздатки будет столько, сколько закажешь. 3 понижайки - да пожалуйста (зачем - вопрос открытый). Хотя опять же с твоим мотором и всеми задачами вполне справилась бы и круизеровская раздатка с КОМ. Ну, на крайняк, понижающий КИТ в нее воткнуть.

Все, что в унимоге есть хорошего - это мосты. И те не без вопросов, т.к. весят действительно много. Все остальное обусловлено его (унимога) назначением - трактор.

ЗЫ

Общую концепцию проекта обсуждать не берусь. У нас свободная страна, а колхоз - дело добровольное:-)

На вопрос "зачем?" может вообще не быть ответа, может просто руки чешутся, а тут еще и убитый унимог подвернулся:-)

Для Патруля можно такое заказать из Австралии! Сделано очень качественно!

680681[/snapback]

http://www.marks4wd.com/products/gearmaste...issan-GQ-GU.htm

А кто-то еще говорит, что вольвовские мосты слишком дорогие:-)

2. Коробка с раздаткой от Унимога.

Нужны 12 передач вперед и 12 назад? В противном случае, не понятно зачем оно надо.

Чёта Авиаторы расслабились! Вкатили унимоговские мосты...В том году на 33" боггере выступали  на карелия-трофи

Кстати первое место в Оупен туризме взяли Маркизы, на Апельсине(70ке) безо всяких мостов... Мастерство, понимаешь, не пропьёшь! 

Не умаляя мастерства Маркизов, скажу, что таже такой мастодонт, как авиаторская 80-ка на лапах, едет по ладожским трассам ТР2 лучше и быстрее, чем 70-ка, подготовленная по ТР2.

Авиатор последний сварочный шов сделал за час до выезда на Ладогу. И ничего удивительного, что из за одной поломки он слил один СУ и отстал от Маркизов. Я, лично, думал, что у него все будет хуже.

А Маркизы чё, молодцы. Не быстро, но стабильно. Стабильность - признак мастрерства. Ну дык на то они и спортсмены. Было б странно, если б спортсмены туристам проигрывали:-)

В глине боггера резаные вне конкуренции.

Да и не в глине тоже:-)

Если, конечно, не предполагается гражданского использования.

-какой поставить (их оказалось много)?;

На 105-ку по любому 12 мм.

Если вопрос цены не самый насущный, то Dextron лучше всех. Как правило желтый, но бывает и зеленый (редко).

To: RomanEz

не дай бог конечно, но случись такая утечка в тот момент когда ты откапываешь машину на склоне 

+1

Ручник - только механический. Хоть лом в диски

634500[/snapback]

А ничего, что обычная тормозная система гидравлическая? Может тоже на тросики все переделать, для надежности?

Нормально гидроручник работает. Делается элементарно из ВАЗовского (2107)главного цилиндра сцепления и ВАЗовского же ручника. В и-нете полно ссылок со схемами, где в задний контур врезается гидроручник. Мне по техтребованиям требовался отдельный от основной тормозной системы ручник, поэтому сделан отдельным контуром на отдельные суппорты. Но сути дела это не меняет, работает он замечательно.

Принудительная блокировка однозначно лучше. Включил - проехал - выключил.

У меня на СТДшке стоят расширители. Был атакован шахидом на 7ке в начале зимы, минус расширитель заднего левого крыла, брызговик и крепёж клыка. Расширители отдельно не продаются, бу нормальные не найти, брызговик без расширителя не прикрутишь! Так и катаюсь пока с половиной голой жопы и с дырками в кузове! Вот думаю, восстанавливать теперь всё назад, или проще снять всё нафиг!? Один хрен всё облетает и жутко под пластиком гниёт!

Моё ИМХО, СТД версия идеальный лаконичный брутальный внедорожник, а не городской бл@довоз, по этому эстетика минимализма в ней- та самая изюминка, из за которой все за СТДшками гоняются! Она конечно примитивна, но супернадёжна!

Соглашусь. Я, в свое время, со своей СТД-шки расширители отодрал и подарил. По моему, СТД-шка гораздо красивее смотрится без оных и на узких колесах.