Лев HiLux

Ред топ, Yeloow top?

Причем полярности у них на корпусах разные. А какие полярности у гелевых аккумуляторов?

Оптима - хороший выбор. Единственный нюанс - не выносит перезаряда. Если обычный аккумулятор при повышенном токе будет подкипать и покрываться белым налетом, то этот просто сдохнет. Жидкости внутри нет, выкипать, соответственно нечему и некуда.

Если ставить два, то 4.2L (55 Ач) за глаза. Там пусковой ток 750А.

Цвет крышки, кмк, в большой степени маркетинговый ход. Устройство одинаковое.

В прошлом году сорвал резьбу на заливном отверстии коробки. Поставил на фумку, вроде держалось, не текло.

Сейчас коробка лежит на столе, решил по человечьи сделать.

Есть варианты, кроме как рассверлить и перерезать резьбу и выточить новую пробку? Места для этой операции внутри коробки не слишком-то много. Может какой-нибудь холодной сваркой новую резьбу сформировать, или еще как-нибудь?

ИМХО сайленткита маловато будет!

569987[/snapback]

Точно. Тяга ляжет на клюшки, и все равно будет мало.

Не уверен, что касторплаты спасут положение.

Короче, не все так просто, как кажется. Чтобы в итоге получить хорошо управляемый автомобиль, лучше запастись сваркой и болгаркой:-)

При правильном сохранении кастора всё едет просто замечательно!

Ключевое замечание:-)

Только КИТами этого не добиться для 4" лифта.

Фотки чего?

Переделанная таким образом ступица в сборе в сообщении №4 в этой теме.

To: Лев HiLux

а просветите нафига вы те грибы растачиваете?

568708[/snapback]

Уменьшается размер грибка и сверлятся отверстия под шпильки для перехода на тоетовские тормозные диски и колесные диски с тоетовским посадочным размером. Ну и для подкачки сразу сверлится.

Я знаю только одного человека - Авиатора из Петрозаводска, который недавно приобрёл 2 пары вольво-мостов и собирается их прикрутить к двум своим 80-кам.

На прошлой неделе отдали в расточку 16 (!) грибков:-)

12 авиаторских и 4 моих. Токарь слегка офигел.

2 Degolden

Барабанные тормоза - это уже даже не вчерашний, а позавчерашний день.

Могу штук 20 барабанов подарить:-)

Вот ведь, блин, знатоки теории:-) Уже забыли изначальный вопрос..

2 turrist

База пикапа и Не пикапа ТОЧНО разные. И кроме базы разница тоже есть, задняя часть (после арки) пикапной рамы тоже длиннее.

У меня есть замечательная рама от LN106 (Пикап:-))

Но в Петрозаводске.

Есть Hilux пикап первого поколения c двойной кабиной, движок 2L, впереди мост, после серьезного ДТП. Для востановления есть возможность заменить кузов на Hilux SURF (не пикап, кузов универсал).

В связи с этим вопрсы.

Одинаковая ли база у этих машин?

Есть ли у кого такой опыт?

Какие возможны проблемы?

560686[/snapback]

База разная, рама Сёрфа короче рамы пикапа.

Передняя часть рамы у машины с IFS и мостовой машины тоже отличается.

Офигенно помогли девушке.

2 Toyotka

Съездите еще раз в сервис.

Можете с умным видом спросить, поменяли ли они в прошлый раз колодки. Если меняли, пусть ищут дальше.

ну будет ,Вам ,други веселится  - вопрос  по существу  и на основе опыта , что надежнее ? что лучше?

Про пластик ничего сказать не могу. А вот из алюминиевых, самые хорошие автодоспеховские. Они из 5-и или 6-и мм. (точно не помню) АМЦ алюминия. Чуть тяжелее немецких и прочих, но зато не пластилиновые. Два года уже пользую, все ровные. Я не часто ими пользуюсь, но приходилось на один трак в бололоте ставить джек, поднимать машину. Не погнулся.

Правда я не знаю, делают они их еще или нет.

http://avtodospeh.ru/

2 Mikhail

Электрики в моторе, конечно, побольше, чем в 1HZ, но не черезмерно. Коммонрейл, форсунки электронно управляемые, датчики разные, мозги. Есть проводов. Ну так это ж достаточно современный мотор. По содержанию серы в топливе у мотора 5,9 каких то особых претензий нет, в отличие от мотора 6,7, который пошел с 2007 года. Тот уже с EGR, зажат по экологии и не смотря на больший объем имеет практически те же характеристики, что и 5,9. Вообще, Cummins 5,9 признается пендосами лучшим дизельным мотором для легких грузовиков.

Масла, как ни странно, вообще не жрет.

На скользкой дороге так же, как и все пикапы. Если кузов пустой, в горку тронутся на заднем приводе бывает сложно. Чудовищный крутящий момент добавляет трудностей. По этому передок периодически подтыкаю. Раздатка включается механически, никакой электрики.

На трассе очень комфортно. Сиденья типично американские, у меня на ML-ке такие же, я к ним очень привык, мне нравятся. Буквально недавно смотался 800 км. до Хельсинки пустой и 800 км. обратно с кемпером, абсолютно не устал.

К габаритам уже совершенно привык, никаких проблем в городе не возникает.

Обслуживания, пока, никакого не делал, кроме шприцовки. По ходовой все предельно просто. В мотор лезть надеюсь не придется, а если придется, то в питере и москве есть сервисы.

Расходники (фильтры, колодки, ремни) только москва, питер, многое под заказ.

Я там выше кое-какие фотки внутренностей кемпера выкладывал. Вот еще несколько.[attachmentid=45443][attachmentid=45442][attachmentid=45441][attachmentid=45444]

2 Mikhail

По городу жрет 18-19 литров. Но у меня не очень получается спокойно ездить, все время хочется дриснуть с перекрестка:-)

Ездил сейчас в финляндию за кемпером, на финских дорогах на скорости 85 км/ч на круизконтроле расход составлял 12 литров.

Кроме горючки пока расходов никаких.

Нашел на РАМ пневмохелперы для задней подвески, буду покупать и ставить.

2 kolyan

Постараюсь на выходных сфоткать внутренности.

2 Елкин

Машина подприсела чуток. Ну дык тонну-то дополнительно навесить... Надо однозначно пневмохелперы ставить, скоро займусь. Парусность ощущается не сильно. Центр тяжести изменился, стало покачивать из стороны в сторону на неровностях дороги. Зато мягенько так поехал:-) После того, как освоился и попривык, ехал 90-100 км/ч. Мотора хватает с запасом. Сначала отключил овердрайв, но потом включил обратно, даже в горку на верхней передаче нормально тянет и разгоняется. Обгоны - без проблем. Расход увеличился не значительно, где-то процентов на 10.

2Romanoff Vlad

Так и задумано:-)

уж на что у меня не спортивный снаряд, но 55а отдачи гены- это издевательство в чистом виде.

купил по случаю на разборке гену с вакумником в задней части от какого то дизельного мицу на 105 А . На разборке интегрированый РР  от великого ума сожгли, выяснилось это значительно позже, поэтому выпотрошил РР в гене и соединил щётки непосредственно с выводами. Родной РР на моей машине вообще построен на настоящем реле, ну и его корректно отсоединил. РР поставил из категории "сделано в России", вроде с ваза, внешний, ооочень электронный. Тыщщ 15 .......

535527[/snapback]

Вот понять не могу , почему все думают что 55А мало ?

Такой гена способен выдавать 660Вт.

Включаем люстру(4*55Вт=220 Вт

Включаем Фары + ПТФ ==220Вт

Печка (зимой ) 40 ВТ

Там музыка всякая 60ВТ

GPS и проч мелкие приборы ну еще 60Вт

Ну набрали 600Вт.

при этом в таком режиме двигаешься только ночью, зимой . часть люстры при желании можно вырубить.

Кроме того, Аккумулятор (или 2) это Считай буфер-конденсатор.

Пр лебедку молчу- 350-450А - только с аккумуляторов , генератор лишь выполняет функцию подзарядки аккумов, после использования лебеды

2 года экстримальной эксплуатации - ниразу не возникал дискомфорт по этому поводу.

А еще родной гена на 55А очень хорошо защищен от влаги и грязи (не уверен в отношении ген от Mitsubishi, и надежности отечественного реле, к сожалению )

541601[/snapback]

55 А - это 770 Вт., т.к. РР, обычно, выдает 14 Вольт.

Готов подтвердить, что ИСПРАВНОГО 55 А генератора вполне достаточно.

Привез вчера кемпер. Хвастаюсь:-)

[attachmentid=45353][attachmentid=45354][attachmentid=45355]

2Лев HiLux

Лев, поздравляю с приобретениями!. Вопрос насчет  трак-кемпера. Как это чудо регистрируется? Это что транспортное средство, прицеп?? или никак - груз в кузове? )))

536680[/snapback]

Спасибо:-)

Кемпер никак не регистрируется. Нет у него ни ВИНа, ни шасси, ни мотора:-)

Пароход с контейнером, в котором едет мой кемпер, сегодня ночью разгружается в Котке! На следующей неделе поеду забирать.

Я тоже с нетепением жду цены, но думаю, что все придумано до нас, и стоит не меньше, чем в пиндосии.

А включается ли автоматически у Redpower камера заднего хода, при включении задней передачи?

И на сколько я понял съемной панельки там нет, и магнитолка будет всегда висеть-святиться и привлекать внимание 

534494[/snapback]

Подключаешь питание камеры к лампочке заднего хода, и она включается автоматически, перебивая все остальные сигналы.

Выключенная магнитола не светится.

Судя по всем ответам, получается что единственный вариант это  Redpower, он и музыку с GPS играет и любые программы поддерживает.

Косяки у него заметил кто?

534405[/snapback]

Я перекинул весь GPS софт на SD 8 Gb, чтобы карт сразу побольше подгрузить, он, собака, ее не видит. На 2 Gb видит, а на 8 Gb нет. Другого размера под рукой не оказалось.

2 evgen3v

С защитой от кражи только сигнализация на машине:-)

Изображение с камеры видно хорошо и дем и ночью.

единственное за синтэтикой уход необходим если хочешь чтобы долго служила!! а так сплошные плюсы

525451[/snapback]

Надо просто вовремя менять на новый:-)

Столько уже информации прочитал, прекрасно представляю плюсы и минусы того и другого троса. И не могу никак выбор сделать    Help!!! Please 

524844[/snapback]

Единственный минус синтетики - цена.

Я не знаю ни одного человека, который поездив с синтетикой решил бы перейти на стальной трос.

Единственно, что есть смысл сделать, это вынести Реле Регулятор (РР) в сухое место.

И регулярно, разбирать, чистить. Генератор помирает не от воды, а от грязи.

Да, трансмиссия пинцевская.

Вообще сама по себе конструкция пинцгауэра довольно интересная (трансмиссия в трубе и полунезависимая подвеска с бортовыми редукторами). Штатный пинц едет очень хорошо, ровненько так и мягко. Но идея постройки на пинцевской трансмиссии машины под ТР3 оказалась кмк тупиковой. Машина получается тяжелой, а ходы подвески никакие. Опять же не постоянный клиренс - палка о двух концах.

А вот каркас, собранный на водопроводных отводах - это отдельный зачет:-)

И вообще строить такое "под покровом тайны" смысла нет, ибо все устарело еще до начала постройки.