legentay

С новым датчиком все намного лучше . 

Возможно  старый  размагнитился  от старости  , и импульсы были размытые .

Так и езжу , он в поддоне болтается .

Вобщем  с оригинальным датчиком все намного лучше ! По виду показалось что у китайского бочонок короче оригинала на доли миллиметра , изза этого может зазор больше , хз.

Изза отсутствия оригинального датчика поставил китайский аналог .

По итогу чек 12 потух  . Но стал  хуже заводиться  и  по звуку  можно сказать " пальцы стучат " .

Что  разного может быть в этих датчиках , оригинал  vs аналог ?

Всех приветствую .Такая проблема :  улетел в поддон отломанный датчик положения коленвала  . И вот вопрос  , обязательно его доставать , или пусть там в поддоне болтается ?  Там же достаточно места ?

 

Была  здесь тема Zilibobы про завтуливание поршня регулировки опережения зажигания . Поршенек этот сам по себе изза износа скидывает давление , а насос низкого давления не может накачать достаточного давления.  Возможно в жару корпус ТНВД нагревается , что усугубляет "недержание " .

 

У меня такое  бывает в жару  , когда едешь  на малом газу  тянешь прицеп с лодкой .  Как будто  ТНВД греется от блока и угол опережения уходит , чек с 14 ошибкой . Газу добавишь  и через некоторое время  чек тухнет  , звук работы двигателя нормализуется .

Под стартером  есть разьем  на два провода . Вот все там  .

В Monday, December 17, 2018 в 06:25, rusik@inbox.ru сказал:

Если все работает а инликация моргает то лезь под машину и в районе стартера если двигатель кзт смотри фишку под стартером над передним редуктором от датчика муфты адд.  Там просто оторвался провод. Это и причина иногда долгого включения.

У меня так было уже два раза .  Сперва этот проводок  отгнил  . Второй раз  неконтачил в разьеме  . Заедешь в воду , после какоето время  работает нормально :  в раздатке блокировка отключается - 4 колесика индикатора   перестают моргать  ,  горят постоянно . 

  Когда  провод под стартером  оборван , кнопка 4WD включена , колесики моргают , привод передка подключен , дифференциал раздатки заблокирован  -  в грязи едет , поворачивать  плохо -   типа парт тайма .

    Обычно  при включении 4WD  я всегда слышал  шелчок - включился  привод передка ( индикаторы моргают) , чуть погодя  второй шелчок - разблокировался  диф .в раздатке (  колесики горят постоянно ).

 Сейсас стоит вопрос покупки радиатора , поэтому хочу  поднял такую тему . А защита помощнее это следующий этап.

Когда  снимаешь защиту , сразу бросается в глаза  выступ радиатора . 

Приветствую всех .  При езде по лесу на сурфе 185  , наехал на  препятствие . В итоге "броня " погнулась и повредила радиатор , нижний бачок  лопнул . 

И вот сейчас думаю  какой радитор поставить , чтобы увеличить  пространство между  штатной защитой сурфа и  нижним бачком радитора . Чтоб было  сантиметров 10!

Кто нибудь заморачивался этим ? 

На подобие стуки были ,когда ремонтники плохо затянули болт заднего нижнего сайлентблока переднего рычага. То есть когда сухо ,он както держался. Заехал в лужу , маленько смазалось водой ,и начались стуки. Постояло ,высохло и перестало стучать. Стук был при резком трогании с места.

Привет всем. После покупки прадика шаровые проверял на люфт, был практически нулевой, но так как авто стояло около 3 лет, видимо от смазки ничего не осталось ( что после снятия подтвердилось ) В общем шаровую срезало, но достаточно "удачно" , возле работы во время парковки. Был заказан комплект "отзывной" 04436-35010. По прибытию собрался менять в полевых условиях. От кулака открутил остатки, а вот с извлечением срезанного пальца возникли проблемы. Поломал свой съёмник форс ( сломалась ось ) , которым снимал не одну сотню шаровых. Вставил головку 1/4 глубокую вместо оси, тоже поломал, и еще фиксатор высоты от стойки тоже был срезан....Палец до красна грел горелкой и обстукивал кувалдой. В общем не знаю что делать - покупать более мощный съёмник или откручивать рычаг и везти в гараж на свидание к кувалде ( чего очень не хочетцо )...Что скажете? кто какой съёмник посоветует? или может какая-то хитрость-опытность есть?

Не лениться, снимать рычаг и везти к хорошему молотку. Было такое, пока не снял рычаг, не смог выбить,не удобно. Снимать хлопотно ,откручивал рейку, но результат прогнозируемый. Если грел до красна, могло прихватить "кузьнечной сваркой".

Перфоратором выбивал на Ниве обломаные и закисшие оси передних нижних рычагов, единственное успешное применение.

  Я так понял у кого были проблемы с 555 , не использовали  его плюс -тавотницу. Стоят 3 год, периодически  качаю маслом, пыльник синий силикон.

Никто не пробовал поставить тавотницу в оригинальную шаровую ? Были бы вечные.