Доработал Добинсоновый демпфер!

[Vladimir24 178]

Всем привет!

После установки рулевого демпфера Добинсон сильно напрягло, что в отличии от штатного он крепится к тяге через ухо с резинкой. Из-за несоосности креплений демпфер поворачивает тягу и пыльники работают нехорошо ( фото 1).

Сделал следующее:

1. отрезал от старого демпфера шаровый наконечник с куском штока( фото 2).

2. Из стали сделал деталь с двумя отверстиями ( фото 3).

3. вставил и обварил шток ( фото 4).

4. Вставил наконечние, который шел с демпфером и отрезав лишнее тоже обварил с обратной стороны ( фото 5)

5. Как это выглядит на машине - фото 6 и 7

6. Снимать наконечники демпферов ( штатных) - идеально подходит жигулевский съемник - фото 8.

Мне кажется так будет лучше!

З.Ы. При сварке обязательно охлаждать шаровый наконечник! Иначе сгорят потроха!

[serg-hard 13]

To: Vladimir24

Ну ты блин Кулибин

Я бы точно не стал так мучаться, хотя конечно оно так вроде правильней, но надежность сварной конструкции имхо не очень! Хотя если даже оборвет, то ничего страшного не случиться.

[Vladimir24 178]

Serg, а почему мучиться? Сегодня встал в 9 утра, делать нечего, на улице дубак, жена спит.... Пошел в гараж и немного поковырялся, зато теперь душа спокойна! И жена проснулась............можно жить дальше.......

P.S. А потом степень муторности работы определяется наличием или отсутствием нужного инструмента. А такие вещи как сварка, болгарка, дрель и все ключи и съемники должны быть у каждого! Тогда не возникает вопрос "как сделать?", а вопрос только "делать ли?" А это уже зависит от желания или лени, у кого как.

Я железки люблю, и машинку свою тоже , хочется чтобы все было правильно!

А времени это занимает не так много - у телека можно больше пролежать.

И еще я это рассматриваю как некий спорт! Пока сделаешь что-то "нырнешь" в смотровую яму раз сорок - отличная зарядка! При нашей малоподвижной жизни это не лишнее!

[serg-hard 13]

To: Vladimir24

Ну я и говорю Кулибин! Я проснулся в 7 утра и уже почти 5 часов торчу за компом - фигней всякой занимаюсь, а на улицу токо за пивом через часок планирую скататься

PS: Насчет инструмента и места - согласен. От гаража мне пришлось избавиться, так как мой монстрик туда не влезает Вот теперь и ковыряю машину не сам, а у своих мастеров и не своими руками - когда у них на мою машинку время и место найдется Когда тепло было - кое чего сам на даче ковырял.

[Vladimir24 178]

У меня на зимней резине зазор по верху ворот - 5 мм! О бодилифте мечтать не приходится! Пришлось в порогах канавки для колес продолбить! Зато гараж в 50 метрах от подъезда - класс! Можно сбегать домой в любую секунду, если забыл чего......

[serg-hard 13]

Эта проблема решается СО2 компрессором и регулярным сдуванием и накачиванием колес!

3 минуты - и можно ехать

[Vladimir24 178]

Тогда уж пневмоподвеска с регулируемым клиренсом!

[serg-hard 13]

To: Vladimir24

Пневмоподвеска - это 5см клиренса максимум! А сдутая коляска - от 20см и выше, в зависимости от размера оной

[Vladimir24 178]

Не, не уговорил! Мне лифт особо не нужен - хватает штатного размера, да и забираться в машину как в тепловоз неохота! Хотя смотрится машинка на больших катках красиво! А накачивать-спускать, у меня сосед по гаражу уазик "головастик" так загонял - мне его жалко было! Конечно без компрессора, а ручками.....Это была ежедневная песня!

[Леха 0]

А по-моему все класно сделано. Человек не ищет легких путей и выходит из положения при помощи своих знаний и умений, а не бежит в магазин покупать что-нибудь готовое.

Молодца!

НУ ЧИСТО МАСТЕР!

[Vladimir24 178]

Спасибо за комплимент!

Кстати,( для Serg-Hard) сварку так просто не оторвет, потому что остаток штока туго посажен в пластину (для этого он и оставлен), расклепан и обварен с обратной стороны, а сверху остатки корпуса демпфера тоже прихвачены к пластине, на фото вроде видно?

Если кому интересно: до замены на Добинсон я два месяца проездил на штатном восстановленном - могу рассказать подробно как это сделал. Когда его снимал, посмотрел - он может еще работать и работать...... пусть лежит в запас.

[Леха 0]

Вот с этого и надо было начинать (я про восстановление)!

Делись секретом!

Слушай, а ведь с аммортизаторами наверняка то же самое можно сделать?

[Vladimir24 178]

[attachmentid=7740][attachmentid=7739]Как я восстановил рулевой демпфер.

Старый демпфер имел очень большой люфт при движении штока, неравномерность, но не имел следов масла.

Диагноз: Потеря давления газа.

1. Болгаркой (ножовкой) срезается защитный кожух по технологическим отверстиям.

2. Недалеко от "верхнего" конца демпфера сверлится отверстие в кожухе - на сверло неплохо бы одеть ограничитель, шток в это время лучше утопить.

3. Несколько раз выполняется следующая процедура: шток утоплен до конца, в отверстие заливаем шприцем 5 мл жидкости для аммо (у меня была ГП-10), шток выдвигается до конца, возможно выдавливание части жидкости - отверстие лучше чем-нибудь прижать.

У меня влезло около 25 мл - если накачать больше - шток в конце входа будет упираться.

4. В отверстие вставляется и расклепывается обычная вытяжная клепка - она его закрывает.

Отверстие лучше распологать так, чтобы оно было направлено вверх при рабочем положении демпфера.

5. Кожух точками приваривается к той части, которая осталась на подвижной части.

Восстановленный таким образом демпфер проработал 2 месяца интенсивной езды, после снятия - состояние нормальное. Если не навсегда, то как временная мера, пока подойдет новый, заказанный - вполне годится!

[Леха 0]

МММдааа....

Дело - мастера боится.

А клепка - то выдержит?

Хотяяя, на нее вроди как никакой силы и не действует...

[Леха 0]

Свершилось чудо!

МЫ РАСКРЫЛИ СЕКРЕТ, КОТОРЫЙ ТАК ИСКУССТНО СКРЫВАЛИ ВСЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ АММО И ДЕМПФЕРОВ.

Теперь будем пользоваться одним демпфом всю жизнь, пока он не сгниет окончательно!

(А дальше еще что-ниб. придумаем)

Честь и хвала нашим изобретателям!

[Vladimir24 178]

А чего иронизировать? Никто и не предлагает этим пользоваться всегда! Просто надо было ждать пока придет новый, пока попробовал убитый, без газа он тоже работает, ну и что плохого? А аммо я даже "мастерам" на "прокачку" не даю - меняю всегда! Есть печальный опыт ремонта оных еще с "девятки" Согласен, что с демпфером шутки плохи - не дай бог заклинит на ходу! Но я иго ведь не переделывал, а только чуть добавил жидкости взамен ушедшего газа. Наверное на зиму и это не пойдет, может слишком тугой стать.

[Dimka 12]

Кстати у меня с родным демпфером рулевая тяга тоже криво стоит. Из-за чего?

[Leshik 3]

2 Vladimir24

Идея хорошая, а вот кинематическая схеами исполнения, кмк, спорна. Дело в том, что в направлении своей работы демпфер имеет степень свобды - после некоторого износа втулок ось начнёт вращаться и соединение начнёт как-бы скалдываться при сжатии демпфера и раскладываться при растяжении на угол, определяемый степенью свободы шарнира. Получится чудесный колебательный контур.

[Vladimir24 178]

Ось ( то что шло в комплекте с демпфером) жестко вварена в пластину, шаровый шарнир от родного демпфера - тоже. Пока шаровый шарнир не разболтается ничего никуда не повернется! В ухе демпфера стоит резинка, как в аммо, внутрь я вставил трубку длиной 32 мм после зажимания гайкой получается практически подобие сайлент блока, тоже самое что и в стабилизаторе поперечной устойчивости- ничего не проворачивается, все работает в пределах упругости резины. За счет некоторого отнесения демпфера от рулевой тяги он стал ей практически параллелен, что еще улучшило всю кинематику - практически нет усилий на скручивание резинок.

Если кто придумает что-нибудь еще - пишите, попробуем реализовать в следующий раз!