Конский расход НДФТЕ.

[DIESELMASTER_52 412]

так тебе Ярослав 7 насосов для опытов прислал, ужеб подзаменил

не 7,а три..

зачем мне ставить бэушный эл/клапан на свой тнвд ? там ,на бэушных тнвд-наверняка нету "нетекущих".

кстати, там рядом с клапаном есть еще один, механический, типа ниппель

да,есть такой. :P

Изменено 2 мая 2012 пользователем DIESELMASTER_52

[l848 44]

фигня все это !

потому что ты сканером смотрел на разных режимах работы. угол зажигания видел.

естественно что он был в норме-иначе бы ЭБУД зажег лампочку неисправности системы управления.

воообщем-это не причина перерасхода топлива.не верю я.

К сожалению не совсем так, только если угол будет отличатся от расчетного более чем на 7 градусов в течении более чем 20 сек, во всех остальных случаях DTC14 ты не увидишь. А вот к чему это постоянное меньшее запаздываие может привести ХЗ, не практиковал ниразу. И тьфу 3 раза не течет пока у меня TCV. А расход оч маленький, поскольку не нажмешь на тапку больше 3000 .

Изменено 2 мая 2012 пользователем l848

[DIESELMASTER_52 412]

To: @l848,

это я год назад так думал.

воообщем-это не причина перерасхода топлива.не верю я.

а сейчас,по мере более детального изучения устройства этого тнвд и алгоритма управления ЭБУ 1HD-FTE, уже так не считаю.

[Drago 0]

Всем привет. Я тут новенький, так что если что-то не так напишу, то не сильно бейте. Вопрос такой. Есть 2 автобуса toyota caetano с моторами 1HZ-T ну или 1HD-T, как я понял это одно и тоже. Так вот у одного расход 15 литров, а у другого 20. Тяга у обоих одинаковая. Дым не кидают. Куда смотреть, чтобы укротить расход? Ездил к топливщикам они толком ничего не могут сказать. Мол снимать ТНВД и на стенд и то не дадут никаких гарантий. Другие говорят смотреть в сторону турбины. Какие еще будут идеи? Автобусы заправляются на одной заправке, давление в шинах одинаковое.

[DIESELMASTER_52 412]

To: @Drago,

тут тема про электронный тип тнвд.

а у тебя есть своя тема http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=125526&st=0&p=1820168&fromsearch=1entry1820168

там все умозаключения про мех/тнвд.

Изменено 3 июня 2012 пользователем DIESELMASTER_52

[ed73 5]

У тнвд HDFTE дозу на плунжер регулирует элетронный клапан управляемый блоком,так же как в ижекторном двс форсунка дает меньше-больше от условий нагрузки

[DIESELMASTER_52 412]

096360-0580

PS

дефицит однако. :ph34r:

у меня тоже он "текет" :lol: -купить новый-пока не удалось.

нету нигде.

дефицит-это естественно понятие временное :D

в итоге,после небольшого ожидания- я конечно купил этот электроклапан,его цена 6 тыр рублей.

заменил его не снимая тнвд,это не трудно-достаточно приотвинтить трубки Вд на его штуцерах и сняв опорную пластину тнвд -доступ к датчику открывается.

на все про все-времени это занимает минут 30-40 не торопясь.

с новым датчиком-ни на расход солярки,ни на значение коррекции УОПТ -ЭБУДу замена на заведомо новый никак не повлияло.

ради любопытства -внимательно рассмотрел причину утечки -у старого электроклапана.

причина негерметичности :

у него качаются контактные пластины.

вообщем то конструктивно сам датчик очень прост и надежен.

на мой взгляд- вовсе не обязательно покупать новый электроклапан-вполне легко можно "отремонтировать" старый-текущий.

достаточно все внутри штекера обезжирить и немного ,примерно 1-2 мм залить эпоксидкой жидко разведенной.

эпоксидка гарантированно зальет и уплотнит контакты этого штекера.

а,для сомневающихся- можно еще надежнее сделать...

нужно припаять к его контактам два проводочка-и и тогда можно будет залить эпоксидкой его полностью-на всю глубину штекера,то есть примерно на 2см.

проводочками подсоедините потом-напрямую к штекеру..

считаю это явление-явной конструктивной недоработкой DENSO.

точно так же глючил и SPV дозатор у этой модели тнвд....

японцы потом модернизировали его штекер-именно удлинением провода и переносом его штекера наружу.

а вот на этот клапан-почему то "забили" модернизацию сделать.

ну да ладно,пофиг.мы сами с руками

PS

тот кто уже выкинул из своего "текущего" штекера уплотнительную резиночку-советую ее поставить на место опять-так как штекер должен плотно сидеть-иначе он и у нового электроклапана за счет собственного веса и вибраций относительно провода-опять раскачает клеммы,и он опять потекет.

искренно верю что мое умозаключение будет форумчанам полезным.

Изменено 19 июня 2012 пользователем DIESELMASTER_52

[l848 44]

Андрей, идея полезная и интересная, много времени и денег сулящая сэкономить, на мой взгляд тут еще проблема в том, что в отличие от СПВ внутри этого клапана присутствует внутреннее давление ТНВД, оно, как ты знаешь, порядка 15 бар. Может быть помнишь, была тема у Ярослава, где при качественной резинке соляру загоняло этим давлением в провод!

Я бы прошелся тонким зубным бором вдоль качающихся контактов, где ты нарисовал красную стрелку и разделал бы пластик на угол 45 для лучшей герметизации,поскольку что толку лепить сверху, если по контакту уже потекло. Второй проблемой будет подбор герметика, который, обладая хорошей адгезией к пластику корпуса, будет длительно держать температуру прядка 60-70 град. Не факт, что эпоксидка проканает, я бы начал с клеев для реактопластов, например ВС10Т и т.п. но тут надо химиков потрясти, может что путное посоветуюут. АУУУ, химики?

[pavlushinka 0]

здравствуйте! я новичек на данном форуме, да и собственно новичок в эксплуатации ленд крузера 100, до этого в основном были ленд роверы. Сейчас возник такая же проблема- на малых оборотах не тянет вообще и большой расход топлива. Диагностика никаких проблем не показала, черного дыма нет вообще, имеется лишь синюшный дым в момент трогания. На оборотах около 2000 машина летит. Сейчас задумался о покупке клапана УОПТ, но на эксзисте их нет в наличии. Подскажите, где можно приобрести его без ожидания

[DIESELMASTER_52 412]

Диагностика никаких проблем не показала, черного дыма нет вообще, имеется лишь синюшный дым в момент трогания.

а причем клапан то,если он у тебя не текет ?

имхо

винсом промой ТНВД.

http://dieselmastera.ru/forum/7-24-1

она получше поедет.

и % открытия педали газа проверь.

[pavlushinka 0]

а причем клапан то,если он у тебя не текет ?

имхо

винсом промой ТНВД.

http://dieselmastera.ru/forum/7-24-1

она получше поедет.

и % открытия педали газа проверь.

педаль газа открывается на 72%, по течи клапана не известно, так как еще не заглядывал под пластиковый корпус. По поводу промывки могу сказать что летом уже промывал, был ощутимый результат, в лучшую сторону, вот только сеточки не прочищал, может это сейчас и негативно влияет? Иногда, по непонятным причинам, машина оживает и ее динамика возрастает, а потом как-то все пропадает. С чем это связанно пока еще не определил. По клапану - я думал может он угол как-то не правильно регулирует

[pavlushinka 0]

Хотел уточнить, все проблемы с клапаном появляются именно при его течи?

[DIESELMASTER_52 412]

все проблемы с клапаном появляются именно при его течи?

да.

если он не текет-то он всегда исправен.

[DIESELMASTER_52 412]

Иногда, по непонятным причинам, машина оживает и ее динамика возрастает, а потом как-то все пропадает. С чем это связанно пока еще не определил.

ЕГР заглуши

http://dieselmastera.ru/forum/7-30-1

педаль газа открывается на 72%,

86 должно быть.

[pavlushinka 0]

егр заглушено, пИдаль буду вигинать

[pavlushinka 0]

получается что на моем насосе при промывке, легкодоступных сеточек, подлежащих чистке, всего лишь две?

[pavlushinka 0]

а еще один попутный вопрос- в данном случае стоить лезть в форсунки? один из мастеров у нас в городе сразу же поставил диагноз- замена распылителей, а мне как-то не хотелось бы чтобы лезли во внутрь движка, тем более специалисты с сомнительной квалификацией

[DIESELMASTER_52 412]

в данном случае стоить лезть в форсунки? один из мастеров у нас в городе сразу же поставил диагноз- замена распылителей,

может быть.

[pavlushinka 0]

а какова взаимосвязь тяги - не тяги с распылителями, просто очень интересно

[DIESELMASTER_52 412]

а какова взаимосвязь тяги - не тяги с распылителями,

может подклинивают,плохо распыляя и тд.

в любом случае-проверка их необходима.