Трамблер 3VZE

[WagonZ 0]

ДД!

Имеем трамблер,вал котрого вращается "сухо" +радивльный люфт со стороны бегунка(контакты на крышке тоже неравномерно изношены).Хочется заготовить резинки-уплотнители,и подшипник,и за вечер сделать,а не разобрал-посмотрел-не нашел-собрал)))Так с вискомуфтой вентилятора получилось-там ширина обоймы подшипника(становится ясно при выпрессовке фланцевой части)26мм ,внешний 47 внутренний 20.В каталогах по размеру не нашел,ставить пару с обоймой 14мм не получится,теоретически существует с 10мм обоймой,но в руки не попадался.А так бы 10+14=должно было избавить от покупки новой.

Ну так о трамблере-какие подводные камни?износ втулки на хвостовике?невозможность культурно снять-поставить вал?

[NazareT 391]

Трамблеры разные рейстал и дорейстал... Сальники одинаковы, подшипники нет... Размеры давал в теме "все по 130-му" и дублировал в теме про каталожные номера которые нельзя найти(как то так называется)... у дорейсталинга подшипник узкий , вал длинный и имеет направляющую в ГБЦ, на ресталинговых вал короткий, подшипник широкий... Подводный камень один, греть шестерню и садить на горячую, меток нет, наносить свои или запоминать как стоит метка шестерни относительно бегунка.

[WagonZ 0]

Про шестерню спасиб,пошел в тему про неизвестные каталожные номера-искал ее на днях,навскидку не нашел.

Там помнится,размер сальника был 20х10х7

[WagonZ 0]

ни в теме про "все по 130 кузову" ,ни про каталожные номера подшипника не нашел

[NazareT 391]

У меня старый воляется, завтра померю....

[Astaf 0]

Друзья нужен совет. 3vze заклинило трамблер, сняли, шестеренку выдавило по шкиву.... Почистили, смазали, запресовали шестеренку... Теперь 2 вопроса: 1ый как выпресовать подшипник, полностью разобрать и простучать снизу по шкиву? 2ой вопрос как отрегулировать, мы ставили по 1му цилиндру но немогли завестись, потом развернули на 180 и вроде завелись, потом после прогрева вручную его покрутили и вродебы все ок, но под сброс газа машину немного подергивает...