Подвеска на 70ке для спорта. ТР2

[Петр KIA 2]

У меня вопрос, что за пружины такие на 18 мм, где достать можно?

Можно купить мои(500км пробега), я их по любому менять буду. Может для тяжелой семидесятки с грузом в багажнике окажутся в самый раз. А можно заказать новые в Барнауле.

[DAVIDUS 0]

к сожалению нелегко найти схемы, конструкции, новшества, которыми пользуются спортсмены. приходится чаще чесать репу, экспериментировать, чтобы машину подготовить к гонкам, что и обходится в копеечку...

я считаю, что для рельефа закавказия предпочтительнее иметь длинные ходы задней подвески.

на моей стоят передний мост от 80-ки, а задний от 70-ки HD, с A-образным креплением моста. ам-ы и пружины "OME" +2". машине ходы вполне хвотают.

[Petyara 136]

To: @ovod03,

Тут все не так просто, простой пример,

имеем3 машины одного типа, с одинаковыми моторами, бамперами, лебедками. Передвижения асфальт, грунтовки средней руки.

ставим одного производителя, с одинаковыми амортизаторами- пружинами,

1,2 доволен,

3 не доволен.

И?

А тут просят для ТР2....Я Тут на форуме заявил, что мой 77 пустой весит 2600, так человек у которого такой же заявляет о том , что у него такой же стандартный авто весит 1900.....

А у меня 73 без верха, пустой весит столько же. Про подвеску будет написано, но касаемо гражданско-экспедиционных машин. Так как машины для спорта в одном классе с разницей по весу в 150 кг, едут уже совсем по другому, на любых грунтах между собой.

пысы. По вопросу китов, подходят. B)

[Petyara 136]

To: @ovod03,

И касаемо спорта,

кто платит за стойку 750, а кто-то за один амортизатор для стойки отдает 1950,

а здесь 150 дорого, -подскажите мне, что можно поставить подешевле....

А палками, бревнами, камнями,- убивается с легкостью как за 50, так и за 1950

[ovod03 0]

"Я Тут на форуме заявил, что мой 77 пустой весит 2600, так человек у которого такой же заявляет о том , что у него такой же стандартный авто весит 1900.....

А у меня 73 без верха, пустой весит столько же. "

Да, болот видать совсем мало в Московии осталось... У меня ТЛК 72, с замененными передними сидухами на UNP, без заднего дивана, запаски, порогов, с переделанными бамперами (фото на аватарке старое) с лебедью на морде и только с самым необходимым весит 1630 кг. Тут Петр отчасти КЗТ с его КПП виноваты, хоть и пуляет этот мотор зверски, но один фиг тяжел по сравнению с 3L и G 40. У нас на севере Тюменской области соревнования практисески личшены перегононов и скоростных СУ, с одного болота в другое переезжаешь, между ними чуть потверже, так что вес в приоритете

[Petyara 136]

To: @ovod03,

Я не знаю какими весами вас взвешивают,

но, данные по 73 еще с мотором 3л))))

Казет с этого года на автомате

У Волка ТР2 Весит 1920,

У Нимала 1870.

Нужно наверно к вам народ отправлять на борьбу с весом машин B) , а то тут бьются за каждый кило, а у Вас "с замененными передними сидухами на UNP, без заднего дивана, запаски, порогов, с переделанными бамперами (фото на аватарке старое) с лебедью на морде и только с самым необходимым весит 1630 кг."

[Петр KIA 2]

To: @ovod03, Чет маловато.... Даже если взвешивал на пустом баке и нет каркаса... С кем общался, вроде как считается круто, если 70ку облегчил до 1860кг(с полным баком и каркасом).

[ovod03 0]

Дополнение, я не катаюсь на серьезных соревнованях, любительские, каркас и куча барахла мы с собой не возим, бездорожье наше это тудра. Топоры, бензопилы, монстроподобные обвесы нам нафиг не нужны (в тундре нет вековых дубов).ТЛК 72 в стоке весит около 1700 кг. У моего товарища, ТЛК 72 подготовленная с каркасом весит 1890 кг. (2 лебеди Ком ап, минимальный обвес, хайджек, удлинители, траки, каркас (он выступает на региональных соревнованиях) и т.д.) 36 Айроки на литье. С салона выкинуто все лишнее, обшивка, хлам и т.д.

Так вот возвращаясь к моей 72-й, отталкиваемся от стандарта и считаем:

1. - 37 кг задний диван

2. Сидушки UNP стеклоткань по 7 кг каждая, родные по 16 кг

3. Запаска - около 20 кг

4. Задний бампер – 9 кг

5. родные пороги по 4 кг

6. задние и боковые стекла плексиглас – около 15 кг

Частично снята оббивка, заднего бампера нет, порогов нет, на морде труба с лебедью (клюз, синтетика).

Петр, я не знаю, какие у вас весы, но мои данные, при подсчете, совпадают с ТТХ завода, смотрите и наслаждайтесь, думаю многим пригодиться, у нас на форуме, толком про вес машин ничего нет, всем смотреть сюда: http://www.pakwheels.com/forums/4x4-clubs-off-roaders-suv/103618-legendary-toyota-rkr-70series-land-cruiser

Вот по движкам, наслаждайтесь:

L 203 kg

2L 210 kg

2L-II 213 kg

3L 216 kg

2L-T 222 kg

2L-T-II 233 kg

1C 161 kg

1C-T 170 kg

2C 159/160 kg

2C-T 170 kg

B 283 kg

3B 287 kg

11B 291 kg

13B 295 kg

14B 299 kg

H 324 kg

2H 334 kg

12H-T 362 kg

1HZ 304 kg

1HD-T 325 kg

1PZ 279 kg

1KZ 265 kg

У нас бездорожье это болота и песок, кто был на севере Тюменской области, тот поймет... Не в обиду сказано, Питерцам, но их болота и Ладога - детский лепет по сравнению с бездором ХМАО и ЯНАО, жаль, что к нам никто не едет в такую "Тмутаракань" устраивать соревнования, ближайшие более менее, это Тюмень и Екатеринбург:(

[Петр KIA 2]

To: @ovod03, Пасиб за ссылку и инфу по моторам!

По весу более менее понятно, только задний диван разве весит 37 кг??? Хотя это не так и принципиально.

Попробую на след недельке взвесить свою.

Возвращаясь к подвеске...

Мысли на данный момент такие:

1. Если оставить классическую подвеску то в плюсе ремонтопригодность и цена на комплектующие. Убив амортик бревном, можо ехать на вытекшем дальше.

2. Если ставить стойки, то обратного пути к пружинам и амортикам нет, точнее есть, но придется заново приваривать все к мосту. Плюс если надеться на бревно такой стойкой(А бревен у нас хватает с лихвой) то по быстрому починить не удастся. Ну и ценник конечно не сравним с классической подвеской.

Какие есть неопровержимые весомые доводы в пользу стоек? Почему же все-таки ставят именно их???

Изменено 20 октября 2011 пользователем Петр KIA

[Petyara 136]

To: @ovod03,

Это какая резина, на каком диске?

Получал 3л, 268 кг с навесным B)

[Петр KIA 2]

To: @ovod03,

Это какая резина, на каком диске?

Получал 3л, 268 кг с навесным B)

Тема то про подвеску

Вот у Вас, какая подвеска?

[Petyara 136]

To: @Петр KIA,

Сборная, из-за особенности авто B)

На след год стойки скорее всего, просто пока не решил, просто азот или с пружинками B)

[Петр KIA 2]

To: @Петр KIA,

Сборная, из-за особенности авто B)

На след год стойки скорее всего, просто пока не решил, просто азот или с пружинками B)

Т.е. либо аэршоксы либо комбинированную стойку...

Тогда ответьте почему, чем не устроила классика? Правда, мне очень интересно, т.к. скоего опыта крайне мало...

[Petyara 136]

To: @Петр KIA,

Просто попробовать B)

[ovod03 0]

Петь не ругайся,извини, что тему тебе немножко засорил с Петярой Мое мнение, я бы копил на аэршоксы, тем более, тебе в случае ЧП, их реально притащить и купить, не то что у меня в провинции. По поводу переварки креплений, ну я и не знаю, ты в серьез собираешься потом все прибамбасы снять и продать свою 70-ку какому-нибудь дедушке на дачу ездить? Помойму, у наших машин судьба иная. А вообще надо Петра послушать, он хоть эти аэршоксы в живую щупал, а не как мы на картинках видели, а еще лучше дождаться, когда он себе поставит и статейку, как с Китами в раздатку выложитдля всех.

[Петр KIA 2]

Петь не ругайся,извини, что тему тебе немножко засорил с Петярой

Даже и не думал ругаться, мне и самому темка про вес интересна

Дальше тогда стоит выбор между толщиной эиршоксов(или койловеров), они бывают 2", 2.5", и 3".

Вообще, койловеры как-то внушают больше доверия, за счет пружин. Если с шокса каким-нибудь образом выйдет азот, то машину перекосит.

Изменено 20 октября 2011 пользователем Петр KIA

[ovod03 0]

Ух, какая красота!

[Orange 0]

Даже и не думал ругаться, мне и самому темка про вес интересна

Дальше тогда стоит выбор между толщиной эиршоксов(или койловеров), они бывают 2", 2.5", и 3".

Красота -не то слово... Вот тоже смотрю на стойки с пружинами (коиловерами или как их там) чтобы поставить себе на короткую 70-ку 87 года... Потому как сейчас стоят ОМЕ 2" - походу просели да и пробивает иногда...

И тоже самое - куча вопросов:

1) изначально на какую толщину смотреть: 2" (говорят для спорта лучше не брать), 2,5" или 3"(а влезут они в 70-ку вообще)

2) какую длинну стоек брать и должны ли они по кругу быть одного размера (конечно же учитвая что места крепления нужно будет переварить)

[Petyara 136]

1- 2" под вес 400кг-стойка.

2- зависит от желаемого хода, штатный спереди 10" практически.

[Orange 0]

1- 2" под вес 400кг-стойка.

2- зависит от желаемого хода, штатный спереди 10" практически.

1. О как... А тогда 2,5" и 3" под какой вес и в чём разница?

2. Немножко непонял... Размер штатного переднего амморта на 70-ке почти 10"... А чтобы получился лифт в пределах ТР-2, какие тогда нужны?

А с задними аммортами как быть? Там у меня вообще засада, 70-ка моя до 90 года и амморт один наискось стоит... Понятное дело кронштейны переваривать нужно будет... Так какие поставить?

Если есть какой-то опыт или инфо или картинки - буду оч признателен...