Помогите с реле напряжения 12\24!

[Sakhboy 0]

Друзья, помогите с реле напряжения, который идет на запуск стартера.

Проблема такая. 80 ка японец, правый руль. С левого АКБ идет силовой провод (+) на реле. При езде он сильно греется, изоляция его плавится. Подозрение было реле напряжения, т.к. шпилька на нем куда подается (+) с правого АКБ расшаталась. Когда еду по кочкам на панели моргают индикаторы, могут вообще загореться и не потухнуть. Глушу машину, завожу ее вновь и они исчезают. Генератор недавно починил (менял диодный мост). Реле сегодня попробовал поменять на новый, безрезультатно. Провод(+) греется. Замерил тестером напряжение на обеих АКБ при заведенном двигателе, правый показывает 14,3; левый 12,3. В чем может быть проблема?

Пока временно воткнул старый реле, чтобы не испортить новый.

[diplodok 46]

Было недавно примерно то же самое ,но провода не грелись,а разница в напряжении была.Проверил все контакты как на батареях ,на реле и все земли на кузове и двигателе.Один минусовой провод поменял,он внутри просто рассыпался.Всё наладилось.Да кстати проверь батарейки нагрузочной вилкой и посмотри стартер.У тебя похоже потребление не хилое где-то. Может в стартере.Удачи.

Изменено 29 октября 2011 пользователем diplodok

[Sakhboy 0]

Было недавно примерно то же самое ,но провода не грелись,а разница в напряжении была.Проверил все контакты как на батареях ,на реле и все земли на кузове и двигателе.Один минусовой провод поменял,он внутри просто рассыпался.Всё наладилось.Да кстати проверь батарейки нагрузочной вилкой и посмотри стартер.У тебя похоже потребление не хилое где-то. Может в стартере.Удачи.

А почему греются плюсовые провода?

[stass_03 263]

правый показывает 14,3; левый 12,3

Поэтому и греются плюсовые провода. Смотри сам левый АКБ, и всё то что на его клемму + посажено.

[Sakhboy 0]

Поэтому и греются плюсовые провода. Смотри сам левый АКБ, и всё то что на его клемму + посажено.

сегодня был у электрика. одну причину устранили. на преобразователь не подходила масса от двигателя на контакте (Е). провод кинули, на обеих АКБ показывает напряжение 14.4. НО! поездив часик по городу потрогал заново провода, силовой (+) который идет на АКБ от реле все равно греется:((

[станислав59 0]

Может стоит поменять батарейки может осыпалась одна и зарядка в "упертую стену" идет,напиши причину замены диодного моста в гене.

[Sakhboy 0]

Может стоит поменять батарейки может осыпалась одна и зарядка в "упертую стену" идет,напиши причину замены диодного моста в гене.

при включении акпп в положение D и включении всего оборудования, печки, оптики, дворников - заряд падал ниже середины и загорались индикаторы на приборке. акб не заряжались, машину завести не мог. сняли гену, сгорели 3 диода.

как проверить на целостность акб?

[Sakhboy 0]

Проверил обе АКБ разгрузочной вилкой. Левый (со стороны реле) в порядке.

Правый со стороны водителя при нагрузке сначало норм, а потом постепеннно медленно понижается.

[mr.Pabul 3]

а на левом акб случаем массу к кузову не прикрутили???? этого ни в коем случае делать нельзя!!!!

[Sakhboy 0]

а на левом акб случаем массу к кузову не прикрутили???? этого ни в коем случае делать нельзя!!!!

Нет. Минус от левого акб прикручен к реле на шпильку -1. Далее от реле со шпильки Е провод идет на двигатель.

Почему нельзя массу кидать с кузова на левый АКБ?

[stass_03 263]

потому что в момент старта.

[Sakhboy 0]

потому что в момент старта.

А ну понятно. У меня до этого лебедка была присобачена На + и - в реле напряжения (прежний хозяин туда подключил). В один прекрасный день под панелью задымелась рулевая колонка. Хорошо рядом электрик шарющий был, он сказал немедленно скинуть лебедку с реле и больше никакую электрику на реле не подключать.

Вот я теперь думаю, не могло ли это послужить пинком к проблеме?

Изменено 2 ноября 2011 пользователем Sakhboy