По электрике вопрос

[mikob 8]

Аккумулятор большей ёмкости будет заряжаться медленне, но и разряжаться он будет медленнее. При одинаковых нагрузках маленький АКБ потеряет 50% заряда, а большой 25%. (если маленький в 2 раза меньше) и зарядятся они за одинаковое время. Единственная ситуация когда возможен недозаряд, это установка разряженной большой АКБ но слабый генератор.

+1 Почему то все про это забывают. И срок жизни "большого" аккума будет заметно дольше.

Маленькие аккумы устанавливаются сугубо из экономических соображений (цена, вес, объём) и минимально-оптимальной достаточности.

Кашу маслом не испортишь.

Изменено 1 ноября 2011 пользователем mikob

[Interceptor]

Любой генератор всегда зарядит любой аккумулятор любой ёмкости. Всё упирается во время. Чем больше ёмкость аккумулятора тем больше ВЕРЕМНИ потребуется для его заряда.

А так даже 20А генератор в состоянии произвести полный заряд хоть тысячеамперного аккумулятора. Повторяю - только потребуется время.

[mikob]

А так даже 20А генератор в состоянии произвести полный заряд хоть тысячеамперного аккумулятора. Повторяю - только потребуется время.

Гена сгорит.

1000А/ч аккум потребует 100А зарядки. У него будет маленькое внутреннее сопротивление (почти замыкание), гена будет греть сам себя и сгорит.

[AZIAT]

Гена сгорит.1000А/ч аккум потребует 100А зарядки. У него будет маленькое внутреннее сопротивление (почти замыкание), гена будет греть сам себя и сгорит.

с какого перепугу ?

[mikob]

с какого перепугу ?

1000А/ч аккум потребует 100А зарядки. У него будет маленькое внутреннее сопротивление (почти замыкание),

I=U/(R+r) Закон Ома для полной цепи.

Для гены 20А, максимальный аккум 200А/ч

Изменено 1 ноября 2011 пользователем mikob

[AZIAT]

У него будет маленькое внутреннее сопротивление (почти замыкание),

Ещё раз -с какого перепугу ?

[mikob]

Ещё раз -с какого перепугу ?

Чем больше аккум, тем меньше его внутреннее сопротивление. Аксиома.

Тоже самое. Чем мощней лампочка, тем меньше её сопротивление.

При прочих равных разумеется.

Сопротивление НЕ линейно.

Условно можно так :

1. 100А/ч заряд 80%

и

2. 50А/ч заряд 60%

Токи зарядки этих аккумов будут условно равны.Тому и другому необходимо набрать 20А/ч для полного заряда.

Изменено 1 ноября 2011 пользователем mikob

[AZIAT]

Чем больше аккум, тем меньше его внутреннее сопротивление. Аксиома.Тоже самое. Чем мощней лампочка, тем меньше её сопротивление.

аккум и лампочка это совсем разные вещи в электротехнике и сравнение это не корректно .

Вот тебе другое сравнение

На Прадо в КZTом стоят два аккума по 90а/ч и гена на 80А

На автобусах Хайс с бензинками стоит акумм на 40а/ч и гена на 120А.

И судя по твоим высказываниям япошки нифига не смыслят в электротехнике , раз так комплектуют свои авто .

[mikob]

аккум и лампочка это совсем разные вещи в электротехнике и сравнение это не корректно .

Очень даже корректно, принципы те же. Чем толще проводник, тем меньше его сопротивление. http://upload.wikime...e9bd37a394d.png

На Прадо в КZTом стоят два аккума по 90а/ч и гена на 80А На автобусах Хайс с бензинками стоит акумм на 40а/ч и гена на 120А.

Прадовский гена может зарядить аккум 900 А/ч

Хайсовский гена 1200 А/ч.

Более чем достаточно для обоих машин.

А разные они совсем по другим соображениям. Скорее всего из-за расчёта потребителей при (например) заглушенном двигателе, а так же из-за разных климатических исполнений (как вариант) Ну и тем более дизель-бензин. Даже вязкость масла имеет значение для выбора аккума.

Изменено 1 ноября 2011 пользователем mikob

[AZIAT]

Чем толще проводник, тем меньше его сопротивление.

аккум не проводник , он источник элэнергии .

лампочка - обычное резистивное сопротивление .

Прадовский гена может зарядить аккум 900 А/чХайсовский гена 1200 А/ч.

с чего ты это взял ? почему ты решил что надо умножать на 10 ?

[mikob]

аккум не проводник , он источник элэнергии .

плюс к этому он:

обычное резистивное сопротивление .

Любой источник Э.Д.С. им является в т.ч.. Иначе не будет замкнутой цепи, следовательно не возникнет ток.

почему ты решил что надо умножать на 10 ?

Это не я решил. Это общепринятый факт усреднённого тока заряда. Так сказать примерный народный коэффициент.

Изменено 1 ноября 2011 пользователем mikob

[Volodia34]

Встречный вопрос какой генератор стоит на данной модели мотоцикла? Как осуществляется регулировка напряжения? Как на авто одачей напряжения на якорь.или стоит стабилизатор напряжения.На какой ток расчитан генератор?

[Volodia34]

Зарядка автомобильного аккумулятора при постоянном напряжении

При этом методе, в течение всего времени заряда напряжение зарядного устройства остается постоянным. Зарядный ток убывает в ходе заряда по причине повышения внутреннего сопротивления батареи. В первый момент после включения, сила зарядного тока определяется следующими факторами: выходным напряжением источника питания, уровнем заряженности батареи и числом последовательно включенных батарей, а также температурой электролита батарей. Сила зарядного тока в первоначальный момент заряда может достигать (1,0-1,5)С₂₀.Для исправных, но разряженных автомобильных аккумуляторов такие токи не принесут вредных последствий. Несмотря на большие токи в первоначальный момент зарядного процесса, общая длительность полного заряда аккумуляторных батарей приблизительно соответствует режиму при постоянстве тока. Дело в том, что завершающий этап заряда при постоянстве напряжения происходит при достаточно малой силе тока. Однако, заряд по такой методике в ряде случаев предпочтителен, так как он обеспечивает более быстрое доведение батареи до состояния, позволяющего обеспечить пуск двигателя. Кроме того, сообщаемая на первоначальном этапе заряда энергия тратится преимущественно на основной зарядный процесс, то есть на восстановление активной массы электродов. При этом реакция газообразования в аккумуляторе еще не возможна.

Итак, зарядка при постоянстве напряжения позволяет ускорять процесс заряда аккумуляторов при подготовке к использованию.

http://www.powerinfo.ru/caraccumulator-charge.php

[Ork762]

Гена сгорит.

1000А/ч аккум потребует 100А зарядки. У него будет маленькое внутреннее сопротивление (почти замыкание), гена будет греть сам себя и сгорит.

Это вряд ли.

С возрастанием емкости внутреннее сопротивление аккумулятора растет нелинейно, и в любом случае в режим к.з. генератор не перейдет.

И потом, нельзя рассматривать просто схему генератор-аккумулятор. Аккумулятор в любом случае подключен параллельно с прочими потребителями.

[PALN]

Встречный вопрос какой генератор стоит на данной модели мотоцикла? Как осуществляется регулировка напряжения? Как на авто одачей напряжения на якорь.или стоит стабилизатор напряжения.На какой ток расчитан генератор?

Стоит 3-фазное магнетто. Далее три фазы идут на "реле регулятор" (РР). Внутри РР выпрямительный мост, схема измерения напряжения на выходе с моста и элементы "сброса" напряжения (управление осуществляется закорачиванием двух фаз друг на друга).

Напряжение без РР на выходе генератора плавает. От 15-20 В на холостом ходу до 80-120 на оборотах 5-6 тыс. На какой ток расчитано - хз. Скорее надо говорить на какой ток расчитан мост в РР. Ориентировочно около 40-50 ампер макс

[Volodia34]

Стоит 3-фазное магнетто. Далее три фазы идут на "реле регулятор" (РР). Внутри РР выпрямительный мост, схема измерения напряжения на выходе с моста и элементы "сброса" напряжения (управление осуществляется закорачиванием двух фаз друг на друга).

Напряжение без РР на выходе генератора плавает. От 15-20 В на холостом ходу до 80-120 на оборотах 5-6 тыс. На какой ток расчитано - хз. Скорее надо говорить на какой ток расчитан мост в РР. Ориентировочно около 40-50 ампер макс

Я думаю что зарядка сильно севшего 100А аккумулятора приведет к выходу из строя РР. Процентов где-то 98.

Изменено 1 ноября 2011 пользователем Volodia34

[Ork762]

Я думаю что зарядка сильно севшего 100А аккумулятора приведет к выходу из строя РР. Процентов где-то 98.

Не должно.

Внутреннее сопротивление аккумулятора в любом случае намного (на порядки) меньше сопротивления обмоток генератора. Основная задача РР - регулировать ток заряда в заданных пределах.

[sol_81]

Я думаю что зарядка сильно севшего 100А аккумулятора приведет к выходу из строя РР. Процентов где-то 98.

Очень сильно в этом сомневаюсь. Генератор такой ток чтоб сжечь РР просто не даст. Иначе при лебежении у всех бы немедленно РР горели. Спокойно можно подключать аккум любой емкости, ничего страшного не будет. Заряжал 190-й аккум от легкового мотора много раз, ничего не случилось. И кстати, мощность генератора на одном и том же авто может в 3 раза отличаться, а аккумы одинаковые.

[Volodia34]

Очень сильно в этом сомневаюсь. Генератор такой ток чтоб сжечь РР просто не даст. Иначе при лебежении у всех бы немедленно РР горели. Спокойно можно подключать аккум любой емкости, ничего страшного не будет. Заряжал 190-й аккум от легкового мотора много раз, ничего не случилось. И кстати, мощность генератора на одном и том же авто может в 3 раза отличаться, а аккумы одинаковые.

Речь идетне о Авто,а о мотоцикле.

Стоит 3-фазное магнетто. Далее три фазы идут на "реле регулятор" (РР). Внутри РР выпрямительный мост, схема измерения напряжения на выходе с моста и элементы "сброса" напряжения (управление осуществляется закорачиванием двух фаз друг на друга).

Напряжение без РР на выходе генератора плавает. От 15-20 В на холостом ходу до 80-120 на оборотах 5-6 тыс.

В данном случае весь ток идет через "РР"!! В генераторе Авто ток через "РР" порядко 3А через якорьгенератора.

[sol_81]

Речь идетне о Авто,а о мотоцикле.

В данном случае весь ток идет через "РР"!! В генераторе Авто ток через "РР" порядко 3А через якорьгенератора.

Все равно РР должно с запасом выдерживать максимальный ток генератора. Представим ситуацию с посаженным аккумом и включенным всем светом, наверняка у РР запас есть.

Изменено 1 ноября 2011 пользователем sol_81