sol_81

Ты зря. У меня тоунайс(литайс) 1.5 4 вд. 16 года. Офигенная машина, прям очень радует. Везет полтонны легко, кузов квадратный, обьемный, расход 8-10, по трассе 130 спокойно. Свесов почти нет, днище плоское, даже на своих смешных штатных колесах лазает отлично, центр блокируется. Разворачивается на месте, даже хорек после него неуклюжий, не говоря о 76. Были и хайсы, разные, и на ноахе 1999 года поездил. есть с чем сравнить. Минус один- сейчас такой привезти будет дорого.

Тут опять же гибрид в плюсе

почти год уже на гибридном 4вд хорьке езжу. а до него полтора года на гибридном Sai. И да, подвеска довольно жесткая, жестче Сая. Специально купил зиму на 17 дисках чтобы было помягче. А так офигенное авто, очень нравится. Проходимости хватает. по скользкой дороге тоже отлично.

У меня харриер в 65 кузове, в птс 200.7 л.с. Записать могут по разному. надо смотреть что в птс у конкретного авто. Разница в расходе в городе значительная. по трассе меньше, но есть. Не первый гибрид, после гибрида обычное авто не хочется.

на гибриде нет вариатора. там планетарная коробка, вечная.

Мобиба мб-10. Больше 10 лет уже, использовалась очень много раз. Есть к ней тент, иногда осенью-зимой использую если ветер. Но в целом второй слой на бане неудобен, сохнет долго. Отличная баня, собирается-разбирается в одного минут за 5.

А, точно, там же вакуумом глушится. Ну если все настолько плохо, то тормоза по сути без усилителя работают. Надо все магистрали проверить, и сняв шланг с генератора проверить разряжение на насосе.

Тогда какая связь плохой работы вакуумного насоса и глушения мотора? Но вакуум проверь, от него в первую очередь усилие на педали зависит.

Это все на усилие на педали не влияет совсем. Разве что часть хода будет в холостую, или вообще в первый качек в пол уйдет.

Не понял. Какой мотор?

Я не в Японии живу, а в России, где если поездить зимой пару тысяч, а потом машину поставить на полгода она сгниет. Любая. А в Сахаре можно вообще машины не красить и они никогда не заржавеют, только причем тут это? Да, из Японии в разбор тоже куча ржавых авто идёт.

На пустой машине задние тормоза не особо влияют на торможение. У меня была тяжёлая педаль, даже тема тут когда- то была. Победил двумя вещами-вакуумник от 80 и новый генератор с новым вакуумным насосом. Для увеличения эффективности передних тормозов стоят суппорта от сурфа с одинаковыми поршнями, но на усилие на педали это не влияет. . Вообще очень рекомендую проверить вакууметром разряжение. Теперь педаль очень лёгкая.

Если проезжать на машине 6 т.к в год, то ее надо эксплуатировать в режиме ретро-авто. Мыть после поездок и хотя бы раз в пару лет антикорить чем-то типа расстопа. Проверено на разных авто. Тормоза обслуживать раз в 3-4 года, менять смазку под пыльниками. Вообще такой режим эксплуатации пожалуй наихудший, если только поездки не летом в сухую погоду по асфальту, а хранение на колодках в сухом гараже Насчёт кондея- скорее всего прогнила тонкая трубка от радиатора, в том месте где на нее одета пластиковая защита. Снять ее 10 минут.

Пользуюсь много лет, на разных пилах. Это очень удобная штука когда надо пилить корни, грязные деревья, завалы. Это намного удобнее, чем постоянно подтачивать цепь, время экономит сильно. И дешевле. Для аккуратной пилки дров смысла особо нет. Точить пробовал, алмазным надфилем. Трудоёмко. Для заточного станка алмазного круга у меня нет. Вообще не пожалей денег, попробуй . Порадует.

В итоге бюджет был уменьшен и куплен Старлет. Как временный вариант самое то.