sol_81

Или на 4вд бортовую Тойоту категории В( Хайс, Литасе и ТД)

Продам Тойоту SAI (она же в леворуком варианте Лексус HS250). Гибрид, 2.4, 2AZ-FXE. Пробег 283000, мотор в отличном состоянии, расхода масла нет вообще, высоковольтная батарея живее всех живых. Подвеска полностью живая, задние аморты новые, резинки менялись. Два раза с интервалом в год мяли две левые двери, в итоге стоят контрактные, в родной краске, полностью в цвет. Никакой коррозии на кузове нету, пластик по низу весь целый. Машина офигенная, тихая, комфортная, едет на 200 сил. Делать ничего не нужно, ездить и радоваться. Расход среднегодовой литров 7, при этом я езжу динамично и в пробках стою тоже немало. Владею с 22 года. Обслуживал все сам, могу рассказать по машине все. Продаю, так как еще в прошлом году купил себе гибридный Harrier. Обмен возможен на 90 прадо( 3 двери, только пруль, 5вз или 1кз/1кд). Или на интересную старую jdm тойоту( марк 2 в 71/81 кузовах и тд) цена 1.2 млн руб, МСК или Калужская обл, Андрей +79258743528. Торг с адекватными людьми естественно возможен.

Тут опять же гибрид в плюсе

почти год уже на гибридном 4вд хорьке езжу. а до него полтора года на гибридном Sai. И да, подвеска довольно жесткая, жестче Сая. Специально купил зиму на 17 дисках чтобы было помягче. А так офигенное авто, очень нравится. Проходимости хватает. по скользкой дороге тоже отлично.

А, точно, там же вакуумом глушится. Ну если все настолько плохо, то тормоза по сути без усилителя работают. Надо все магистрали проверить, и сняв шланг с генератора проверить разряжение на насосе.

Тогда какая связь плохой работы вакуумного насоса и глушения мотора? Но вакуум проверь, от него в первую очередь усилие на педали зависит.

Это все на усилие на педали не влияет совсем. Разве что часть хода будет в холостую, или вообще в первый качек в пол уйдет.

Не понял. Какой мотор?

На пустой машине задние тормоза не особо влияют на торможение. У меня была тяжёлая педаль, даже тема тут когда- то была. Победил двумя вещами-вакуумник от 80 и новый генератор с новым вакуумным насосом. Для увеличения эффективности передних тормозов стоят суппорта от сурфа с одинаковыми поршнями, но на усилие на педали это не влияет. . Вообще очень рекомендую проверить вакууметром разряжение. Теперь педаль очень лёгкая.

Пользуюсь много лет, на разных пилах. Это очень удобная штука когда надо пилить корни, грязные деревья, завалы. Это намного удобнее, чем постоянно подтачивать цепь, время экономит сильно. И дешевле. Для аккуратной пилки дров смысла особо нет. Точить пробовал, алмазным надфилем. Трудоёмко. Для заточного станка алмазного круга у меня нет. Вообще не пожалей денег, попробуй . Порадует.

Такой может и влезет, вообще про него изначально и думал. Надо мерить патрубки поточнее

Это хорошее решение, такой кипятильник стоял у меня на хайсе, правда качество их крайне не стабильно. Но у тебя трактор больше моего, в моем нету места, все облазил. Хотел на поддон пластину греющую наклеить, так и тут засада, он с подштамповкой под кардан. В итоге колхоз-вариант, плитка электрическая с листом железа под картер. И ещё свечи накала поменял, старые начали умирать, грелись не с кончика и медленно.

В чем смысл? Дешевле? Очень сомнительно, разве что если заготовка уже есть и продавать ее не имеет смысла( например кривые документы). Оформить переделку будет сложно. Рама полно и заднеприводных версий зачастую разная.

Не лечится, в данной версии никак.

на 1hz стоит в блоке, но на трактор такой не вставить, рубашка охлаждения узкая. Хотя в эту сторону подумаю.