Регулировка клапанов на 2lte

[Alexandr 1]

Обнаружил на досуге, что зазор ни в какие рамки не лезет,

теперь думаю, делать самому или в сервис (правда х.з. в какой...)

очень хотелось бы знать, может кто встречал в продаже за разумные деньги девайсы которые можно приспособить для нажима на толкатель клапана и освобождения шайбы?

[Bolomut 165]

Можешь наверно сварганить из советсой приспособы.А вот с шайбами сложнее

вначале надо вымерить все.А потом искать нужный размер по магазинам.

VADUS мне сказал что были в Тайоте центр битца.

Кстати сьемник кто то уже искал и было фото даже.Такчто поищи посты старые

[Alexandr 1]

Спасибо за инфу.

Пошерстил в конфе, пока не нашёл приспособы...

Если у кого есть ссылка, буду благодарен

[Alexandr 1]

Вот тока ещё физику никак не пойму как зазор может уменьшаться, а не увеличивается...

тарелка клапана/седло изнашивается чтоль...

[Михаил74 78]

На этом движке зазор уменьшается.

Сам я использую прспособу от движка ВАЗ 08 с незначительными переделками, а шайбы протачиваю на плоскошлифовальном станке и все ОК!

К сожалению данные шайбы большая редкость в магазине сразу :(

[Bolomut 165]

Насчет сьемника можно сделать из аналогов для 2108 и.т.д.Тока чтоб по длине хватило,ну накрайняк приварить. B)

Ну насчет изнашивается енто точно при чем все и плюс нагары всякие :(

[Alexandr 1]

Шайбы то ладно, накрайняк подождать на заказ можна

Значит буду делать приспособу из 2108.

P.S. Хех, выясняется, что найти сервис, который взялся бы за регулировку тоже не так то просто

То шайб нету в наличии, то ....

[Юрий_VP 0]

2 Alexandr

Все . что сказано Михаил(ом)74-мудро. Добавлю-шлифуют ту сторону шайбы.которая ложится в стакан. Не надо делать из магазина культа

[Alexandr 1]

Да, не обратил внимания, что каждая шайба по 4-8 уёв стоит... :blink:

не иначе япошки золота туда добавляют

Посмотрел шайбы для VW taro, так там вообще 10 у.е. за шайбу :(

интересно, от каких-нибудь других авто подходят шайбы?

[VADUS 2 438]

Юрий_VP

Добавлю только, что шайбы эти вообще шлифовать нельзя. Так как они специальным образом обрабатываются (что-то в роде закалки).

[Юрий_VP 0]

ВАДУС

Богатый опыт ремонта(с 88-года) дизелей серий C, L и Z показывает, что вы глубоко не правы-)

Шайба закаливается не поверхностно(токами высокой частоты), а полностью.

[SergeySV 124]

Юрий_VP

Печальный опыт ремонта 2х движков 1HZ показывает что отлифованный шайбы "размолачивает в щепы" максимуум через 5 тысяч. тк шайбы действительно подвергаються цементации.

[VADUS 2 438]

Юрий_VP

Судя по всему, опыт у Вас не богатый, а довольно скудный. Видимо ремонт движков с 88 года был "на уровне"

[Юрий_VP 0]

О чем спорить. Останемся каждый при своем. Моторы серии Z устанавливаются на погрузчиках модепей FD and 4SDK. Опыт их ремонта и обслуживания гораздо больший.

[Юрий_VP 0]

Что-бы закрыть(для себя) эту тему. попробую объясниться. Тем более. раз род занятий и образование позвопяют. Обидных слов говорить не буду - извините. воспитание... К делу вкратце(некоторые цитаты из РТК)

1. Наличие плоско-шлифовального станка и нужного *абразива*

2. Изготовление *оправки* для шайбы

3. Жесткое выполнение 2-х условий

3.1. Подбор охл. жидкости и соблюдение темпер-го режима при обработке- даже намек на цвета побежалости не допускается

3.2. Парал-сть поверхностей

4. Самое Главное - Станочник . который соблюдет все выше сказанное и попадет в размер.

That all.

[Михаил74 78]

Что-бы закрыть(для себя) эту тему. попробую объясниться. Тем более. раз род занятий и образование позвопяют. Обидных слов говорить не буду - извините. воспитание... К делу вкратце(некоторые цитаты из РТК)

1. Наличие плоско-шлифовального станка и нужного *абразива*

2. Изготовление *оправки* для шайбы

3. Жесткое выполнение 2-х условий

3.1. Подбор охл. жидкости и соблюдение темпер-го режима при обработке- даже намек на цвета побежалости не допускается

3.2. Парал-сть поверхностей

4. Самое Главное - Станочник . который соблюдет все выше сказанное и попадет в размер.

That all.

Полностью подписываюсь под вышескезаным

Указанные шайбы закаливаются целиком, и если во время шлифовки шайбы "перегреть" то метал отпускается и тогда шаба не жилец, у меня через 200 км такая шайба стала тоньше на 1мм :o

[VADUS 2 438]

Стоимость шайбы - 3-5 у.е. А теперь, внимание вопрос? Где гарантия, что шлифовка прошла в соответствии с описаными условиями? В каком количестве случаев шлифовки из 100 описанные условия будут выполненны (при нашем разгельдяйстве) ? Изготовление оправки для шайбы ? $ ? Стоимость всей процедуры в целом ? (для обычного человека, который не работает на заводе и не потратит на это час-два времени).

Именно поэтому, уважаемые господа токари-фрезеровщики, прежде чем рекомендовать подобные процедуры окружающим, рекомендую учитывать эти условия, или, по крайней мере сразу указывать все необходимые условия соблюдения технологии шлифовки (которая на мой взгляд не даёт 100% гарантии качества).

Моё ИМХО - гораздо правильнее, легче и надёжнее купить родные шайбы НУЖНОГО размера.

[Михаил74 78]

Ну оправка это конечно можно согласится лишнее, опять же пойти и купить тоже правильно но встает проблема копаться с клапанами 2 раза да потом еще ждать когда привезут ну как то не по мне, тем более что шлифовка регулировочных шайб это постоянная практика многих дизельных сервисов.

[SergeySV 124]

Ага, вот мне в одном таком сервисе (Евродизель называется) шайбы так отшлифовали, что капиталить пришлось... риск я считаю совершенно не сопоставим с разницей в деньгах...

[Bolomut 165]

Незнаю как на этих машинах (хотя думаю принцип тотже).

Но шлифовать я думаю нестоит.

Помню шлифовали шайбы от 2108.Причем грамотный мужик в толстенных очках

На хорошем станке.Короче пипец голове потом настал.

Каждый должен решать и рисковать сам.У меня станка нет,значит вопрос отпал сам сабой.Покупаем в магазине. B)