Дым из ТНВД

[ochotaru 45]

Сегодня скинул гайки с первой и второй форсунок. Салярка при работе стартером подаётся импульсами- плевками по очерёдно. Но машина не заводиться. куда салярка может деваться с целиндров?

это с трубок плевками , а в цилиндре форсунка распыляет , то есть не капля , а своеобразный туман , потом при цикле выпуск смесь уходит в выхлопную систему

[XER 0]

Ну раз салярка поступает на форсунку тогда почему не заводиться?

[XER 0]

Мог ли ремень ГРМ проскочить на зуб или два???

[ochotaru 45]

Ну раз салярка поступает на форсунку тогда почему не заводиться?

как выше написал мишлен : Да не в концентрации дело , а в том что воздух подхватывать стало , а винс очень легко испаряется , насос перегревается , думаю плунжерную пару посадить можно в легкую и подкачивающий насос заодоно. ДИЗЕЛЬМАСТЕР отзовись так это или нет???

а DIESELMASTER_52 подтвердил : да,это так.

то , могу просто предположить , что давление насоса не превышает давление поднятия иглы распылителя форсунки , то есть плунжерной паре Пистец , но всёж надо смотреть по месту

[DIESELMASTER_52 412]

то , могу просто предположить , что давление насоса не превышает давление поднятия иглы распылителя форсунки , то есть плунжерной паре Пистец , но всёж надо смотреть по месту

взять трубку высокого давления и форсунку (запасную) и поставить на тнвд,прямо наружу-при прокрутке стартером видно будет есть ли распыление.

[XER 0]

Спасибо за советы! Буду искать форсунку. А то идея в голову пришла снимать насос и на диагностику.

Вот только заводиться она у меня стала плохо ещё до промывки винсом. Хотя машина у меня три года, но на горячую всегда чуток туго заводилась.

Ещё вопрос - На форуме читал что может вал ТНВД быть сломан. Его проверить снять крышку Ремня ГРМ и от руки покрутить, есть ли люфт или нету??? Я правельно понял?

[XER 0]

взять трубку высокого давления и форсунку (запасную) и поставить на тнвд,прямо наружу-при прокрутке стартером видно будет есть ли распыление.

Форсунку можно с любого Авто взять, лишь бы резьба подошла?

[ochotaru 45]

не только резьба , и давление поднятия иглы должно быть одинаковое или близкое ( 150-160 бар )

[XER 0]

не только резьба , и давление поднятия иглы должно быть одинаковое или близкое ( 150-160 бар )

на 2L и 1KZ одинаковая резьба и давление

[ochotaru 45]

резьба одинаковая , давление чуть разное ( на пару - тройку бар ) , короче не заморачивайся , считай что одинаковое

[XER 0]

Всем большое Спасибо!!! Завел машину.Форсунку не цеплял(не нашол), ударился целиком в электронику. Всё прозвонил-всё работает.Выеснелось что новая лягушка не качала салярку с бака(рукой устал качать) подцепил старую(в морозы она погнала салярку из завальцованной части) сразу накачала в насос(когда чистил ситички всё топливо вылелась с насоса). и когда крутил посадил аккумуляторы.

У нас потеплело, днём +, ночь заряжал Аккумы накачал насос саляркой(там шланг стоит - входной на фильтр чуток большего диаметра-подсасывает воздух + сама лягушка с завальцовке сосёт воздух) Завелась в догонку(снекунд 5 крутил стартером).

Грешу что воздух сосет + 14 код ошибки.

Двигатель всегда сколько он у меня есть работал жестко(у других 1KZ мягче работает сколько не слышал) Сегодня когда завел минуты 2 работал мягко-шептал, ведать как нагреется сразу начинает цокать, работать жестко, с треском. И сегодня(до этого небыло) из под щупа шол хорошый дымок и вроде из под прокладки крышки клапанов. Подскажите в чем дело? Клапана?,Целиндры?

[Лёха Юрич 22]

ну так замерь количество картерных газов за минуту на ХХ

[XER 0]

Давление газов не мерил, сделал раскоксовку колец, вроде дымить перестал)))

И Победа!!!!!

Убрал 14 ошибку так... 1)обнулил комп,

2) скинул фишку с датчика коленвала

Сейчас горит 12 ошибка, зато заводиться с пол оборота, да и пусть себе горит)))) пол года со стартом мучился,

Вот теперь думаю может всё дело в компе????

Изменено 11 марта 2012 пользователем XER