1HD-FTE после 130 км.в час загорается CHEK

[Triker 3]

Уважаемое сообщество.Помогите разобраться с проблемой.На ТЛК-100 1HD-FTE на скорости более 130 км.в час загорается CHEK и автомобиль резко теряет тягу (думаю отключается турбина)Если двигатель заглушить а потом опять запустить-проблема изчезает.А если ехать 130 с включенным круиз-контролем,то CHEK загорается,но машина при этом не тупеет.Помогите понять в чем дело!

[Vadimovich33 41]

-так номера ошибок в студию-и все понятно будет

-комп считывает параметры с датчиков и если в течение примерно 5-10 сек вроде они не совпадают с заложенными то переводит систему в аварийный режим-"доехать до сервиса" как бы, потому и тяга меньше становится

[profnn 0]

Уважаемое сообщество.Помогите разобраться с проблемой.На ТЛК-100 1HD-FTE на скорости более 130 км.в час загорается CHEK и автомобиль резко теряет тягу (думаю отключается турбина)Если двигатель заглушить а потом опять запустить-проблема изчезает.А если ехать 130 с включенным круиз-контролем,то CHEK загорается,но машина при этом не тупеет.Помогите понять в чем дело!

у меня такая же хрень, ездил к ОД ничего не нашли

[Triker 3]

-так номера ошибок в студию-и все понятно будет

-комп считывает параметры с датчиков и если в течение примерно 5-10 сек вроде они не совпадают с заложенными то переводит систему в аварийный режим-"доехать до сервиса" как бы, потому и тяга меньше становится

Спасибо большое! А почему на круиз-контроле авто не переходит в аварийный скоростной ражим?

[Triker 3]

у меня такая же хрень, ездил к ОД ничего не нашли

Вот в том то и дело.Сначала сказали турбину менять,потом все датчики.Уже менять почти нечего-а проблема не исчезла.

[Будемискать 78]

Турбина отключаться не может, она крутится всегда как только заведён мотор, давление наддува сначала да зависит от оборотов, а потом уже клапан скидывает "лишнее" давление. Ройтесь в моторе и ТПА.

[Ярослав TLC 64]

To: @Triker,Может и отключаться,если машина с управляемой турбиной.

Если чек загорается,ошибка обязана остаться в истории.Ошибку в студию.

1.Может быть забит ктализатор.

2.Может быть забит заборник топлива.

Это для разминки.

[Будемискать 78]

To: @Triker,Может и отключаться,если машина с управляемой турбиной.

Если чек загорается,ошибка обязана остаться в истории.Ошибку в студию.

1.Может быть забит ктализатор.

2.Может быть забит заборник топлива.

Это для разминки.

Эка, вот я . Ярослав, в двух словах, как это происходит?

[Будемискать 78]

Всё правильно, только клапана могут скидывать давление, а турбину как отключишь:unsure:?

[Ярослав TLC 64]

To: @Будемискать,Её отключить нельзя,но можно шаговым моторчиком управлять потоком с помощью лопаток неподвижных.Рестриктризация потока.Так сказать.Что и реализовано на моделях с ЕГР кулером.Собссно модель мотора этим и отличается от предшественника.Управляемой турбиной,управляемой длинной впускного коллектора-там то же стоят лопатки,охлаждением отработанных газов идущих в клапан ЕГР.Ставилось всё это добро с 2001го года на европу и правый руль.К нам машины с этой лабудой не поставлялись.Как стоял у нас клапан сброса на турбине с 98,так и стоял до 2008го.

Кстати,закуковевание привода лопаток турбины часто является на этих машинах причиной входа в аварийный режим.

[Triker 3]

Коды ошибок:

-P1250 TURBO

-P1416 SCV CONTROL