Vadimovich33

в поиске-215 сурф 1kd t\d ,как вариант-215 сурф 3,4 бензин

Нужен приятелю стеклоподъемник заднего борта на 130й сурф+эл.моторчик,в отличном состоянии.Предложите варианты пожалуйста. Лечить моторчик,сваркой заниматься нет времени и условий,переставить хочется,обслужить и все.

актуально,в поиске

@Макесус ,выложи сюда пожалуйста картинку распиновки,или в личку, пробовал атеку ставить,что то не получалось,может тоже распиновка чуток другая..

-бельгиец все вопросы получил,сказал все понятно,-но -никаких комментариев не дает,так как это была только одна попытка и не хочет быть крайним,если что то у нас не получится-ответил три строчки,далее привет нашему форуму и все.,такие дела.

-надо сделать так,чтобы у тебя на клапан отсечки шел провод от замка,и только лишь от при повороте ключа туда подавался плюс,а ключ вытаскиваешь-все питание на клапан отключаться должно. На spv клапан-саавсем по другому питание устроено,там управляющий минус, работой spv = управляет мозг и он,- в такт впрыску работает,а на мех\тнвд-он или открыт или закрыт,когда ключ вынул. я давно езжу с мех\тнвд,но у меня 2лте был,там блок управления акпп отдельно,после запуска чек горит теперь всегда,но чууть дотронешься педали-и он гаснет,и более не загорается.,примерно так и у тебя должно быть.Обманок никуда не ставил,некогда. может у тебя тут как раз вся петрушка,-запитан клапан отсечки от проводa spv и ищешь черную кошку в темноте..,

у всех,кто по этой иеме переделывал-точно так же.,нормальное состояние. вот это вообще не понял,если речь про резисторный делитель из этой темы-то он нужен для более\менее нормальной работы акпп

да странно-что зеленая лампа турбины не загорается,прозвони от фишки до мозгов проводку

@grygha -вроде пробовал штатные мозги (эбу) от 1кзте ставить? что в итоге ?

вот именно, но почему штатно то не работает,когда к мозгу все подключено? -на прадо 90*= после мех\тнвд как акпп работает? все четко штатно или шаманить надо ?

электроники-подскажите ему=из-за чего тахометр у него при штатном восстановлении проводки =не работает ?

остальные провода отэбу-до приборки прозванивал? Там идет от датчиков скорости обратный сигнал в эбу (№9) и еще один пин W (№5)-не помню,для чего он,но тебе надо проверить и восстановить все. Так же проверь ДПДЗ-какое напряжение на его контактах при пустой и нажатой педали

- там сначала должен быть = "0",потом плаавно нажимаем-напряжения возрастает до 8/9*вольт.. -у тебя сразу 12в ?? афигеть. разбирайся с ДПДЗ его положением и его проводами,может перепутаны местами ?

это штатная схема=не удивляет,что у всех по ней авто работает,а у тебя-нет ? -ищи -почему отрубает,-может на сигналку завязанно. по схеме все штатно прежде всего должно работать,если чарующая рука дяди электрика там не побывала эбу педали перемещение видит? -через разъем диагностики пробовал вольтаж проверить=через Е1\Тт=?

№ 5-это коректирр.резисторы-ни на что в твоем случае не влияет -№ 7 и № 11=это дпдз-его мозг у тебя не видит. - -сфотай,чтоб понять,что там и как исполненно -чтоб заработал кикдаун и акпп нормально стала функционировать- требуется восстановить работу дпдз=чтоб мозг " увидел его " -я корпус заслонок оставил,а сами заслонки с оси снял,совсем.,дпдз стоит на штатном месте -двухпроводной-датчик температуры во впуске-можно обманку резистор поставить -датчик турбины-трехпроводной-питание 5в\сигнал\ масса.