Vadimovich33

Что именно страшного было,чем достал ?

Куплю тнвд с гарантией тнвд 2LTE surf 92/93гг 22100-5b300.,301.,302, предложите варианты

@Danila07 ,отписал в личку,если будет возможность ближайшее время-то сигнальте,все данные вроде написал, agap253-тоже готов помочь,но у него только на след\неделе есть свободное время.

Приветствую! -нет,совсем нет,в личку отпишу,объясню

Такая же просьба к тем,кто местный. Эльмашевский рынок примерно-с этого района забрать посылку и отправить ТК, может кто время найти?

Раш может по РА прояснить,я у него авто заказал с японии,но он уже месяц не на связи, сильно переживаю,когда на связь выйдет. В горы ушли видимо в поход,и до сих пор нету.

@peress ,Как вариант,он же может шкив тнвд развернуть на 180 град,чтоб тнвд не сдергивать ?

сказано же-угол впрыска проверь. Тут почти родной тнвд ставишь-и нет никакого совпадения по меткам,а ты чужеродный тнвд пытаешься поженить с двиглом

4m40, неродное чудо,думаю,что 100% не выставлен угол впрыска стрелочным индикатором или стробоскопом.. это неоднократно Дизельмастер указывал в разных темах,где данный тнвд упоминался.., если по шуму работает у Вас жестко,=а скорее всего именно это и есть,то стендовые проверки и топливные мастера не причем. -Я у себя недавно маялся=мастер мне тнвд весь полный капремонт сделал, все проверено и итд, двигатель 2лте был,тнвд-2лт,то есть хотя бы все родное..Ставлю=гремит ранним так,что гуси стороной облетали..снова снял-отправил мастеру на проверку,все ок,получаю=ставлю,тоже самое.. нашел хороший стробоскоп,снял параметры уопт у таких же типов двигателей ,свой проверяю-опссс,что и слышно на слух-у меня,при стоящем по меткам тнвд-уопт=30град почти.. перекинул на зуб ремень на шкиве тнвд,выставил по стробоскопу положение-9,5/10 град..-все ,замурчал двигатель,все нормализовалось,как надо работает..

у турбины,если простыми словами объяснить=две крыльчатки на одной оси. Одна холодная( ее увидишь,если Г-образный патрубок снять с нее) и горячая часть-она в чугунной части корпуса, и вращается выхлопными газами из выпускного коллектора.То есть-только запустил двигатель-сразу пошло вращение. Холодная крыльчатка,вращаясь-засасывает воздух через воздушный фильтр и подает его в впускной коллектор.Лампочка турбо-только лишь своеобразный индикатор,загорается,когда давление в впускном достигнет 0,3**атм примерно..далее по команде эбуд идет добавка топлива и ощущается "турбоподхват".. Старожилы подпрравят меня,если что то не так написал,но в целом,выглядит таким образом.Разгона нет,=потому что мозг эбуд-твои значения дпдз не видит,потому и недодает по топливу насосу.. у тебя провал показаний от 0 до 5 вольт.. и только потом что то есть.. idl\e1= проверь на дпдз=должно быть так=как только чуть педаль коснулся,=скачок напряжения до 13/14в..должен быть

""До середины нажатия педали газа вобще показаний нету , потом появляются 5 вольт и поднимаются до 8 вольт когда педаль в пол уже упирается, при отжимании педали все также - опускается до 5 вольт и когда педаль на середине показания пропадают совсем. Что не так ? """" -внутри дпдз стерлись дорожки-его только менять,ремонту не подлежит. Был бы рядом-я дал запасной,у меня несколько штук их есть. http://surf-club-kz.org/forum/-тут у своих местных спроси,явно должны дпдз у кого то без дела валяться @Jack_S сними фото под капотом двигатель,с стороны=впускной с заслонками-чтоб понять,все ли там на месте и тд..

-под капотом=разъем диагностики

у меня после запуска,через 5**мин примерно чек загорается. Попробую по схеме kaspera-dp, нашел старый датчик=он изначально=2500 ом. Цель,-посмотреть,как эбуд в целом будет после этого инфу в блок акпп передавать.

@Jack_S .под капотом,найди разъем диагностики,открой,на контакты Е1\Тт- подсоедини любой нормальный вольтметр,включи зажигание=но не запускай.Плавно нажми на педаль газа и смотри на показания вольтметра,-должны с определеным шагом,без провалов=быть показания от 0-8* вольт. Напиши-что у тебя будет при таких замерах.

Казетошная турбина по памяти, давит свыше 1* давление,1,2 примерно,я ставил себе как то для экспериментов,на свой 2лте.. и по манометру увидел,ахренел..,но давление после 1800 об нарастает. ,а вот поставив IHI турбину-с геометрией,афигел от прыти авто,как ошпареный с места срывался.. потом снял,надо было дорабатыать переходник крепления к коллектору