Vadimovich33

У кого есть возможность=скиньте сюда распиновку фишки соленоидов АКПП 2ЛТЕ Сурф (трехпроводная ),пожалуйста

в продаже

по моему индикатору-видно так=Цифра загорается-есс-но=это номер передачи,Точка справа\снизу цифры=это ГТ блокировка,загорается она не сразу одновременно с цифрой при нарастании\наборе скорости=1я.......2я.....через некоторое время-ГТ блокировка(точка загорелась)......3я......ГТ.....потом никак не переключится само,я чуть газ скидываю и тогда загорается 4я....потом ГТ(точка возле цифры).

-у меня есть такое наблюдения по работе акпп при разгоне,что при наборе каждой передачи,в конце каждого набора 2 и 3=как будто тормоз срабатывает,то есть такое вречатление,что за задн\бампер в это момент схватили,если своими словами.. приотпускаю педаль газа=и тогда переключение происходит на другую передачу -вот по этой схеме мне один товарищ сделал

-когда для эксперимента попробовал атеку поставить,было так=с места-еле едет.как будто с третьей передачи начинает, ускорение совсем никакое. на педаль вяло очень реагирует,снял до лучших времен,на дпдз при этом-отдельными проводами прокидывал,перепроверял все.А вот на соленоиды -не проверял проводку.Вот распиновка,что где проверить,подскажите пожалуйста? пока попобую снова напряжения и тд на выводах блока акпп проверить

нет,у меня приборчик по схеме сделанный,все видно.,стоит в салоне,при блокировке ГТ-загорается точка справа\снизу у большой цифры 3я получается-затяжная и ..приходится чуть сбрасывать газ,чтоб переключение произошло

да,блокирует,могу видео на вотсап скинуть,если надо,начну далее-проверять блок акпп ,как в мануале описано и ОСлика покупаю. -Спокойно набираю скорость, нежно нажимаю на педаль газа, чтобы разгоняется все сильнее и сильнее, и не с того и не с сего, резко происходит подрыв, повышаются обороты и движек начинает реветь. -это все так же пока осталось.-по показометру передач =видно,что включается низшая передача.

-@volder ,-у меня лежит на крайний случай АТЕКУ.,но это..на самый край.,слишком просто. Сейчас взял рабочий эбуд-с такого же сурфа-2лте+акпп=прям снял и подсоеденил=все точно так же как у меня..надел ему свой эбуд-прекрасно работает.. короче,дело не в эбуд.

@bbn ,вспоминаю,я кажется,пробовал менять эбуд,но-очень давно,когда еще резисторный делитель стоял,сразу,как только на мех\тнвд все переделал,=но кардинальных изменений не было.Был ли живой тот эбуд-не могу сказать,на что то обменял давно.На днях мне дадут протестировать эбуд с рабочей машины,-вопрос-если все останется так же,то что еще может быть ,куда наступать,чтоб этот электроглюк победить? Я ждал,что поставлю венец от родного тнвд-и счастье наступит,а загадка\ребус с блокировкой ГТ пока не исчезла.Да,пока стояли два резюка,как в начале этой темы-то есть резисторный делитель=то заброса оборотов(кикдауна)-не было никогда.

наблюдения после того-как поставил венец от тнвд 2лте и датчик оборотов родной к нему.,=то есть сейчас эбуд получает родные показания оборотов и еще резюки\обманки на штатные резисторы возле эбуд установил,кардинально афигенно=сильных изменений пока нет..грешу на проводку и эбуд. -поехал конечно в целом получше,но,в итоге все равно-передачи затянутые,немного изменились в сравнении с =как было от получения от датчика оборотов мех\тнвд. -работаю дальше=скоро будет осцилограф,и посмотрю\проверю еще кое что.Где то в проводке есть электроглюк,надо дожимать,у меня стоит девайс-показометр передач,так вот-1я,..2я,,и пошла блокировка ГТ,3я.... и снова блокировка ГТ.....4я и потом ГТ блокировка.. невозможно нажать на газульку посильнее-тут же срывается на скорость ниже,зараза..

Продам адаптер тахометра\спидометра, б\у,отпала необходимость в нем. -1500р,вышлю почтой РФ ,территориально-Владимирская обл -891067097одинчетырре

-кто помнит=как венец стоит на родном тнвд по отношению к метке? --в данном случае-можно метку на шкиве распредвала доступно увидеть.. я ставил без какой либо ориентации,примерно так и предполагал,что понадобится его крутить

все по трясущейся стрелке исправил-у меня на проводе датчика оборотов перед мозгом стоял преобразователь\адаптер оборотов,снял его,стрелка теперь железобетонно ходит,нет тряски.Теперь обороты видит-как от штатного тнвд.Но-появилась такая штука-после холдного старта,проходит минут пять-и стабильно горит чек=ошибка №12,более никаких нету=(Е1\ТЕ1) и по акпп-тоже нету.(Е1\Тт)-я правильно понимаю=эбуд и блок управления акпп-мне валят управление в аварийный режим,гады. Как я могу искуственно избавиться от этого? Вчера попробовал-постпавил обманки резюков-номиналы-из здешних тем,нет,не помогло пока,попробую подстроечники взамен них,-рассинхронизацию эту снять они помогут или нет? Или за нее что то другое ответственно?

сейчас экспериментально сделал следующее-на шкив распредвала через переходник,-поставил венец с зубьями=от родного электронного тнвд (2лте).Сделал крепеж для датчика оборотов от родного тнвд (2лте)=зазор 1мм установил между датчиком и зубьями венца. На ХХ-трясется стрелка,нажимаю газульку,далеа нормально,до штатной косы проводки=прокинул обычными проводами.,-может из за этого стрелку потряхивать ? Родная проводка от датчика-там вроде экранированый провод? -или попробовать зазор менее 1мм сделать?

Спасибо,но он 4,7 л только предпочитает