Кто-нибудь восстанавливал шаровые опоры?

[Шайтан 9]

И всё таки, какова цена вопроса? Стоит ли оно того?

Почему спросил. Сам ставил на низ Масуму с оригинальным пыльником. Ходит уже давно и горя не знает. цена вопроса 1500 р. с работой.

З.Ы. На верхний рычаг не рискнул бы ни Масуму ни восстановление

[Юрасим 1]

И всё таки, какова цена вопроса? Стоит ли оно того?

Почему спросил. Сам ставил на низ Масуму с оригинальным пыльником. Ходит уже давно и горя не знает. цена вопроса 1500 р. с работой.

З.Ы. На верхний рычаг не рискнул бы ни Масуму ни восстановление

Цена вопроса 1200 рублей и гарантия 30000 км.

Ставить Машуму и её аналоги я побаиваюсь, т.к. зашугали меня мои сервисмены (см. начало поста). Если у меня будут сомнения по-поводу качества услуги восстановления, я задушу свою жабу и разорюсь на оригинальные рычаги.

А как Вам удалось поменять шаровую за 1500 рублей? Сама шаровая стоит 800 рублей, плюс пыльник оригинальный 200 рублей, рычаг надо (так качественнее получится) снять и сайлент блок в нём заменить не плохо было бы (ещё 700 рублей), чтобы потом не лазить. Итого только на один рычаг, без работы, около 1700 рублей выходит.

Контора, куда я буду обращаться, восстанавливать шаровую без съёма рычага не соглашается ни под каким видом, ссылаясь на то, что качественно восстановить деталь не сняв её с автомобиля невозможно и те, кто обещает это сделать прямо на авто, а таких сервисов большинство, делают абы как и из-за них доверие к данному ремонту низкое.

Вот как-то так.

[Шайтан 9]

Меняли шаровую без снятия рычага, а мастер свой, взял чисто символически на пиво

[Юрасим 1]

Меняли шаровую без снятия рычага, а мастер свой, взял чисто символически на пиво

Всем бы таких мастеров.

У меня тоже есть мастер и даже подъёмник на выходные со всеми приблудами и инструментами, но я бы не рискнул пресовать шаровую на весу, да и сайлент блок в рычаге всё-таки следует заменить - делать, так делать на совесть.

Но это лично моё ИМХО, может я и перестраховываюсь.

[Chaldon 2]

Может у вас в московии и действительно восстанавливают с гарантией, не знаю. Но у нас я видел как их "восстанавливают" на подставку в тисы ставят, на заднюю часть головку на "24" и кувалдочкой знакомый работал на СТО которое "восстанавливает" по американской технологии :D и как то по пьяне рассказал...

а по делу, я бы не рискнул ставить сомнительные шаровые, да ещё где то . Меняю сам

[Юрасим 1]

Может у вас в московии и действительно восстанавливают с гарантией, не знаю. Но у нас я видел как их "восстанавливают" на подставку в тисы ставят, на заднюю часть головку на "24" и кувалдочкой знакомый работал на СТО которое "восстанавливает" по американской технологии :D и как то по пьяне рассказал...

а по делу, я бы не рискнул ставить сомнительные шаровые, да ещё где то . Меняю сам

Ну, будем надеяться, что у нас в московии не так плохо.

В любом случае, я лично буду присутствовать при ремонте и буду следить за мастеровым минуту каждую, чтобы никаких тяжёлых предметов на мою шаровую не опускалось.

Шаровую я тоже могу поменять, не так это и сложно, но сервисмены знакомые кружат надо мной, словно вороны и каркают про сомнительное качество, поджидающие меня опасности и т.д.. В общем, гадят на мозг сверху и оказывают моральное давление. :D

[vovann18511 0]

Может у вас в московии и действительно восстанавливают с гарантией, не знаю. Но у нас я видел как их "восстанавливают" на подставку в тисы ставят, на заднюю часть головку на "24" и кувалдочкой знакомый работал на СТО которое "восстанавливает" по американской технологии :D и как то по пьяне рассказал...

очень хороший способ... если машинка на продажу, РЕАЛЬНО помогает..., но не надолго :D

[Юрасим 1]

очень хороший способ... если машинка на продажу, РЕАЛЬНО помогает..., но не надолго :D

Ну, это гадство по отношению к будущему владельцу.

Земля-то она круглая......

[Юрасим 1]

Добрый всем день!

Как и обещал, делюсь своим опытом посещения и общения с мастерами,занимающимися восстановлением шаровых и сайлентблоков.

Съездил, прошёл полную диагностику подвески, нашли приличный люфт в правой нижней шаровой опоре и маленький в левой нижней. Пообщался с мастерами (респект им за терпение, грамотный подход к клиенту и делу в общем)и они меня отговорили от ремонта. Дело в том, что наши шаровые не предполагают возможности разбора и восстановить их можно только при условии минимального люфта, т.к. при большом никто не даст гарантии, что туда не попала грязь и поверхность пальца не покоробилась (в этом случае ремонт бесполезен).

Левую шаровую они готовы восстановить с гарантией, но я решил, всё-таки, заменить оба рычага на оригинал и забыть об этом на следующие 120000 км пробега.

По словам мастеров самые удачные автомобили для ремонта подвески указанным способом -это американцы. Вот там конструкция рычага позволяет сделать его разборным и полностью восстановить деталь до уровня заводского оригинала.

Вот как-то так.

Если есть вопросы, то спрашивайте, что знаю - всё расскажу.