провернуло вкладыш на двигателе 1FZ-FE

[t-org 2]

купил ТЛК-80 4,5л бензин пр. руль. двигатель не дымил, не сапунил, авто летела как ракета. через 1000км появился стук!!! сначала пара стуков на холодном пуске, потом на 4500 оборотах, потом плавно спустился на 1700 оборотов. пока дошло - что стук шатунный, км 500 было проехано.

вскрыли маслянный поддон - обнаружили провернутый вкладыш на 4-м колене: эллипс 0,25 (ориентировочно)

после шлифовки эти 0,25 превратятся в не понятно сколько.

вопрос:

- есть смысл шлифовать коленвал? (один крутой моторист сказал: что если машину оставлять под себя то лучше выкинуть коленвал, потому что в данной ситуации на шейке вала образовываются трещины; если избавляться от авто - то на свой страх и риск шлифовать)?

- до какого размера можно шлифовать вал, видел вроде что есть вкладыши на аж 1,0?

вобщем помогайте знаниями, кто чем может!

[Avtokosmos 2]

Могу предложить мотор с раобранной машины. 30 000 руб,состояние рабочее,можно целиком ставить,можно в ваш блок внуьренности впихнуть.Если интересно пиши в личку.

[t-org 2]

куплю контрактный двигатель 1FZ-FE (1FZFE) (1 FZ-FE), либо коленвал.

[911 0]

0.25 - нормально. аккурат первый ремонт.

контрактное колено тоже точить на 0,25 придецца. палюбэ.

[Михаил 177 1]

Купи мотор и ставь ,ремонт твоего выйдет дороже.

[Fire_of_Honduras 7]

Есть колено и блок пиши в личку

[t-org 2]

буду точить колено, ставить обратно. паралельно искать двигатель.

начал обсчитывать капиталку: колено, вкладыши, ремкомплект=45т.р. дальше считать не стал.

[t-org 2]

0.25 - нормально. аккурат первый ремонт.

контрактное колено тоже точить на 0,25 придецца. палюбэ.

думаю что 0,5. 0,25 уже есть эллипсность!

[t-org 2]

думаю что 0,5. 0,25 уже есть эллипсность!

причем 0,5 нет такого ремонта!

интересна инфа кто шлифовал коленвал 1FZ-FE более 0,25

[t-org 2]

вообщем шлифовка такая:

коренные - 0,25, шатунные 0,25, кроме 5-ой шейки - она 0,75 = цена вопроса 10 000р.

[t-org 2]

+ правил коленвал, на 0,6 кривизна была.

[ciropishe 16]

я тож шлифовал до 0,5. двиг прошел 60тык и забрякал поновой. сегодня вскрыл 1 4 5 шатуны болтаются. Заказал двигатель, а двиг оказался без датчика коленвала.

[t-org 2]

я тож шлифовал до 0,5. двиг прошел 60тык и забрякал поновой. сегодня вскрыл 1 4 5 шатуны болтаются. Заказал двигатель, а двиг оказался без датчика коленвала.

давай поподробней, в чем причина оказалась:

вкладыши какие поставил?

давление масла после ремонта проверял?

после шлифовки вал промеряли?

вкладыши промеряли?

я прикинул ремонт в 80 0000р выкатывает - не хочется такое повторить, как у тебя.

[ciropishe 16]

было так купил вкладыши оригинал. Вставил все их на свои места промерил микрометром. Шлифанули не 0,25 а 0,24 и 0,235 ну вообщем все по разному так как вкладыши были изначально немного элипсом. ставил по одному и шабером подгонял. Движок собрали давление долго не подымалось но потом по стрелке было достаточно высоким. и Может и дальше бы ездил и радовался. Но слесарюги меня убедили что ты мол блок собрал давай мы далбше сами соберем и не протянули маслозаборную трубу.Через неделю стуканул. Разобрал все сам все болты чутьли не отруки откручивались. 0.5 вкладыши поставил не оригинал не помню какие вроде автовелт. Без подгонки так как надоело и муторно это ппц. Из-за чего сейчас стуканул не знаю пока. Но он давно брякал на старте пока давление не поднимется. И давление как-то долго всегда появлялось. Вот и решил больше в лотерею с ремонтом не играть. Двигатель купил за 25 с виду вроде очень достойный нагара в выпускном меньше чем на моем в впускном да и так по движку все резинки родные и не дубовые. Но блин без датчика оказался. Сейчас поеду лобовину переставлять. ХЗ получится грамотно переставить или нет.

[t-org 2]

было так купил вкладыши оригинал. Вставил все их на свои места промерил микрометром. Шлифанули не 0,25 а 0,24 и 0,235 ну вообщем все по разному так как вкладыши были изначально немного элипсом. ставил по одному и шабером подгонял. Движок собрали давление долго не подымалось но потом по стрелке было достаточно высоким. и Может и дальше бы ездил и радовался. Но слесарюги меня убедили что ты мол блок собрал давай мы далбше сами соберем и не протянули маслозаборную трубу.Через неделю стуканул. Разобрал все сам все болты чутьли не отруки откручивались. 0.5 вкладыши поставил не оригинал не помню какие вроде автовелт. Без подгонки так как надоело и муторно это ппц. Из-за чего сейчас стуканул не знаю пока. Но он давно брякал на старте пока давление не поднимется. И давление как-то долго всегда появлялось. Вот и решил больше в лотерею с ремонтом не играть. Двигатель купил за 25 с виду вроде очень достойный нагара в выпускном меньше чем на моем в впускном да и так по движку все резинки родные и не дубовые. Но блин без датчика оказался. Сейчас поеду лобовину переставлять. ХЗ получится грамотно переставить или нет.

за сколько купил двигатель? не понял.

[ciropishe 16]

В борохолке поищи темае 1fz-fe олег800 он их по 25 продает и 2тр ящик ну и пересыл мне встал в 7. итого 34. Сегодня перебрал двигатель. Перекинул шестерни и поддон.со своего на контрактный. Движок приехал внутри все как будто только с завода. Рти все на отлично даже налета масляного нет.

[t-org 2]

В борохолке поищи темае 1fz-fe олег800 он их по 25 продает и 2тр ящик ну и пересыл мне встал в 7. итого 34. Сегодня перебрал двигатель. Перекинул шестерни и поддон.со своего на контрактный. Движок приехал внутри все как будто только с завода. Рти все на отлично даже налета масляного нет.

я запчастей заказал на 50 тыр. жду 3-ю неделю, еще буду ждать до 15 июня: 2 поршня есть, а 4 на перезаказ ушли в Эксзисте. Мне поршня по сути на хрен не нужны - у меня пальцы съело.

ты не в курсах, если купить поршня б у и перекинуть пальцы на мои поршня (они у меня в поряде) - так можно?

[ciropishe 16]

не пробовал. Могу свои подогнать тебе. Поршня без износа как и кольца в прошлый кап ремонт промеряли микрометром. У меня сейчас впринципе дофига чего есть на этот мотор. впринципе все кроме колена. Но там надо мурзилку читать они там промаркированы куда какой итпа весом отличаются или типа того.

Сейчас вот думаю очень много нагара внутри было могло забить маслопровод какойнибудь. После капиталки ездил на лукойле люкс 5/40 от замены до замены масло почти не темнело. и нагара небыло. А тут продавец в магазине уломал меня перейти на comma 10/40 раза 3 или 4 успел масло поменять и все закоксовало.

[Fire_of_Honduras 7]

Есть все 6 поршней в стандарте остались подписаны

[мишлен 6]

купил ТЛК-80 4,5л бензин пр. руль. двигатель не дымил, не сапунил, авто летела как ракета. через 1000км появился стук!!! сначала пара стуков на холодном пуске, потом на 4500 оборотах, потом плавно спустился на 1700 оборотов. пока дошло - что стук шатунный, км 500 было проехано.

вскрыли маслянный поддон - обнаружили провернутый вкладыш на 4-м колене: эллипс 0,25 (ориентировочно)

после шлифовки эти 0,25 превратятся в не понятно сколько.

вопрос:

- есть смысл шлифовать коленвал? (один крутой моторист сказал: что если машину оставлять под себя то лучше выкинуть коленвал, потому что в данной ситуации на шейке вала образовываются трещины; если избавляться от авто - то на свой страх и риск шлифовать)?

- до какого размера можно шлифовать вал, видел вроде что есть вкладыши на аж 1,0?

вобщем помогайте знаниями, кто чем может!

Щлифовкой колена не обойдешься , провернутый вкладышь на 99% разбивает постель блока , на зажигалке это меннее критично чем на дизеле , у нее крутильно-ударные нагрузки меньше , но все равно долго ходить не будет если не востановищь блок. Подумай о контрактнике , дешевле обойдется , хотя тоже кот в мешке , повезет не повезет .