Полная замена масла в АКПП через прибор?

[КруZer 3]

купил масла 20 л. для АКПП, хочу поменять в своем прадике. позвонил знакомому кто ремонтирует автоматы в официальном Худай-сервисе. тот говорит, что полная замена масла в АКПП бывает только при разборе автомата, что мол ни один прибор на работающем двигателе не промывает всю систему в АКПП, даже если через него прошло литров 15-20 декстрона. а я как раз и хотел сделать эту самую полную замену и звонил ему чтоб узнать куда обратиться. че-то я задумался как быть. со слов того же знакомого самый эффективный способ: открутить пробку-открутить поддон АКПП-мойка\замена фильтра-сборка в обратном порядке. и так каждые 15 тыс. км. И говорил так уверенно, что кому угодно объяснит правоту своей позиции

[ochotaru]

купил масла 20 л. для АКПП, хочу поменять в своем прадике. позвонил знакомому кто ремонтирует автоматы в официальном Худай-сервисе. тот говорит, что полная замена масла в АКПП бывает только при разборе автомата, что мол ни один прибор на работающем двигателе не промывает всю систему в АКПП, даже если через него прошло литров 15-20 декстрона. а я как раз и хотел сделать эту самую полную замену и звонил ему чтоб узнать куда обратиться. че-то я задумался как быть. со слов того же знакомого самый эффективный способ: открутить пробку-открутить поддон АКПП-мойка\замена фильтра-сборка в обратном порядке. и так каждые 15 тыс. км. И говорил так уверенно, что кому угодно объяснит правоту своей позиции

Что то он не похож на специалиста , меняй или аппаратом , или так : http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=109422&st=0&p=1757491&hl=%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0%20%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0%20%D0%B2%20%D0%B0%D0%BA%D0%BF%D0%BF&fromsearch=1entry1757491

[КруZer]

Цитирую:

на "P"аркинге АКПП работает по схеме: Трансформатор-Насос-Поддон.

Планетарный механизм при такой процедуре не омывается новым маслом.

вроде как по обслуживанию и ремонту автоматов он работает уже 10 лет.

Изменено 16 мая 2012 пользователем КруZer

[ochotaru]

Цитирую:

на "P"аркинге АКПП работает по схеме: Трансформатор-Насос-Поддон.

Планетарный механизм при такой процедуре не омывается новым маслом.

в поддон сливается только после радиатора , в данном случае сольётся в ведро , а при замене нужно переводить селектор через все режимы АКПП ( Р-R-N-D-2-L )чтобы промывались мозги

[КруZer]

в поддон сливается только после радиатора , в данном случае сольётся в ведро , а при замене нужно переводить селектор через все режимы АКПП ( Р-R-N-D-2-L )чтобы промывались мозги

вот ЭТО в какой момент нужно проделывать?

[ochotaru]

вот ЭТО в какой момент нужно проделывать?

когда мотор запущен , сответственно жидкость прогоняется по системе

[DIESELMASTER_52]

АКПП-мойка\замена фильтра-сборка в обратном порядке. и так каждые 15 тыс. км.

пошутили чтоль.

зачем через 15 тыс.км масло и фильтр менять ?

[КруZer]

когда мотор запущен , сответственно жидкость прогоняется по системе

а масло по шлангу к радиатору идет в ведро?

[КруZer]

пошутили чтоль.

зачем через 15 тыс.км масло и фильтр менять ?

речь шла про частичную замену масла. фильтра нужно менять один раз при покупке авто, потом вроде как мыть его можно

[ochotaru]

а масло по шлангу к радиатору идет в ведро?

Да , это сливается старое масло , с коробки выходят 2 шланга на радиатор , один из них слив в поддон , по второму жидкость идёт под давлением после мозгов на радиатор , и соответственно потом на слив в поддон , как пошло чистое , значит система промыта , я ссылку давал , там вроде всё ясно

Изменено 16 мая 2012 пользователем ochotaru

[КруZer]

Да , это сливается старое масло , как пошло чистое , значит система промыта , я ссылку давал , там вроде всё ясно

я про движения селектором АКПП там вроде не видел текста

[Kliv]

Да , это сливается старое масло , с коробки выходят 2 шланга на радиатор , один из них слив в поддон , по второму жидкость идёт под давлением после мозгов на радиатор , и соответственно потом на слив в поддон , как пошло чистое , значит система промыта , я ссылку давал , там вроде всё ясно

На радиатор масло идет из ГТ, т.к. это основной нагреватель, а не из мозгов. Из мозгов все идет в поддон, как и после смазки кинематики.

При работающем двигателе в режиме P вы промоете то масло, что в ГТ (а его там действительно много), но оставите старое масло в мозгах и части кинематики. Проклацать положения селектора желательно, но не обязательно, т.к. процент оставшегося старого масла будет мал. Для себя, конечно, стоит.

[Kliv]

Цитирую:

на "P"аркинге АКПП работает по схеме: Трансформатор-Насос-Поддон.

Планетарный механизм при такой процедуре не омывается новым маслом.

И да и нет. Смазка механизма происходит и при паркинге, но вот через муфты и тормоза масло не прогоняется.

Если бы не было смазки, то переключение на N (тот же P, только без блокировки селектора) во время езды приводило бы к перегреву и выходу из строя кинематики.

Изменено 16 мая 2012 пользователем Kliv

[Mikhail]

методом замещения делаю через раз. раз просто меняю, раз вытесняю