Радиатор на LJ-71. Help, типа.

[Lich 0]

Приветствую.

В общем, капец радиатору на моем LJ71. Верхняя ванночка сгнила совсем

(предыдущий хозяин, видимо, на русском тосоле поездил). Не могу нигде заказать

другой за нормальные деньги. Может, кто поможет с приоберетением, или

подскажет на какой можно заменить с не очень глобальными переделками?

Lich

[Химик 3]

Ну так УАЗ донор - крепления можно и не варить, а просто переходные планки из алюминиевого профиля загнать. У тебя же не автомат?

[XLighter 0]

Я себе воткнул от УАЗа. Изначально была поставлена цель сделать так, чтобы на случай пробоя и этого радиатора можно было воткнуть новый за минимум времени.

Из переделок:

1) уголки для крепления уазовского радиатора к штатным болтам

2) другие патрубки - входное и выходное отверстие у уазовского радиатора в других местах

3) поскольку у меня АКПП, перед радиатором в качестве радиатора АКПП поставлен масляный радиатор от, кажется, того же уаза.

Трубка в расширительный бачок с уазовского радиатора заглушена, ибо есть от штатной горловины, которая на двигателе.

Я себе еще электровентилятор поставил, поскольку штатный развалился, да и вискомуфта там была дохлая.

ЗЫ: начали бы уазы с акпп делать, было бы проще. Хотя, он бы тогда дороже стоил.

[Lich 0]

Ну так УАЗ донор - крепления можно и не варить, а просто переходные планки из алюминиевого профиля загнать. У тебя же не автомат?

Автомат

[Lich 0]

to Xlighter:

> 1) уголки для крепления уазовского радиатора к штатным болтам

Учту, спасибо.

> 2) другие патрубки - входное и выходное отверстие у уазовского радиатора в

>других местах

То есть, нужно будет взять другие резиновые трубки, или перепаивать родные патрубки на радиаторе?

> 3) поскольку у меня АКПП, перед радиатором в качестве радиатора АКПП

> поставлен масляный радиатор от, кажется, того же уаза.

Видимо, ты живешь в теплой местности, т.к. и наче это - крайне неграмотное решение. imho, зимой "родная" трубка в радиаторе выполняет функцию подогрева

декстрона, а не охлаждения. В наши -30/-45 я не рискну так поступить.

> Я себе еще электровентилятор поставил, поскольку штатный развалился, да и

> вискомуфта там была дохлая.

Справляется? Что-то мне подсказывает, что если с часик полазить по грязи, не справится ...

WBW, Lich

[macleod_ua 1]

2) другие патрубки - входное и выходное отверстие у уазовского радиатора в других местах

да, вот поподробнее что делать с патрубками? от УАЗА/ВАЗА и т.п. или паять радиатор?

и про вентилятор от газели - как ставить? или все просто и очевидно?

[XLighter 0]

Патрубки для радиатора нужно делать из резиновых трубок. Наверное, можно найти в магазинах наиболее подходящие. Я это делал наспех из отрезков разных патрубков. Перепаивать выходы на радиаторе я б не стал. Тем более изначальная задача была не делать никаких изменений с самим радиатором, чтоб была возможность быстро поставить новый.

Насчет радиатора АКПП, имхо, подогрев от основного не идет. В начале он все равно холодный, пока термостат не откроется. Да и коробка сама неплохо ATF нагревает. Для Москвы, думаю, нормально. При -30-50 надо, видимо, делать по-другому.

Насчет вентилятора от газели. Делал так - взял несколько металических полос, приложил их к радиатору, сделал дырки в нужных местах для крепления к радиатору, после этого приварил к ним в таком положении металический кожуху вентилятора той же газели. Получилась неразборная конструкция кожуха с планками крепления к радиатору. Если заморочиться, то можно сделать кожух с планками крепления разъемным. Ну а дальше все просто - в верхний патрубок радиатора врезается датчик включения вентилятора на нужную температуру (что-то вроде чуть выше температуры открытия термостата), через него подается +12 на контакт управления реле, второй контакт управления реле - на землю. На силовую цепь реле вешается +12 на вентилятор. Сечение проводов и реле подбираются из рассчета, что вентилятор жрет 10-15 А (вроде бы ). Не забыть повтыкать в нужных местах предохранителей качественных. А то некачественные любят плавиться.