Еще раз про тупку двигателя

[sergk65 11]

Двигатель начинает тупить при езде в пробках. Подозрения были на падение давления бензина в магистрали.

Проверка давления на ходу показала что давление топлива в норме т.е. не меняется, а двигатель однако тупит. В следствие этого проделал след. шаг отключил на время EGR систему - тупка исчезла как по мановению волшебной палочки. Сейчас решил пока покататся без нее убедится что дело в ней. Замечу также что заметно выросла динамика машины. Пока не знаю насколько критично езда без этой системы т.к. она помимо экологии понижает температуру сгорания топлива.

[Миха4раннер 0]

Как отключал? Поделись.

[kot003 0]

А как ее отключить , тоже хочу попробовать.Есть подозрения на такую же проблему.Машинка то бежит то с натягом идет.А вчера стояла на уклоне носом вверх,завелась нормально,а тронулась с трудом, движка обороты теряет.Я немного испугался,сперва подумал коробка накрылась.Но нет с третьего раза выехал на ровную поверхность и доехал до дома без проблем,думаю виной всему был почти пустой бак.

[Bolomut 165]

sergk65

Енто самое,я короче то же присоединюсь к вопросу.Как ее правильно отключить.

[sergk65 11]

Отключить очень просто надо заглушить две трубочки идущие от дроссельной заслонки. Я снял их с вакуумного модулятора подобрал два подходящих винта и заглушил, можно также их пережать. В результате клапан EGR системы всегда закрыт и не открывается. Вакуумный модулятор находится прямо сверху на щитке закрывающем ГРМ на нем буквы по входам Q,S,R.

[Bolomut 165]

Заглушил я их болтами.Ни хрена не помогло может не то делал.

Кстати из клапана откуда идут шланги идет воздух

[Lantan 0]

Bolomut

На дизеле 2LTE систему EGR глушат так:

http://www.toyotasurf.asn.au/techsite/egr.htm

Суть способа. Со временем клапан рециркуляции обрастает коксом и перестает закрываться. Поэтому для отключения EGR перекрывают канал рециркуляции жестянкой, наглухо. Жестянку ставят под фланец. А подача на клапан постоянного запирающего сигнала не гарантирует решения проблемы.

Надеюсь, найдется аналогия.

[sergk65 11]

Bolomut

Попробуй заглушить управление непосредсвенно на EGR клапане(одна трубочка) номер 25620-65011 стоит чуть дальше модулятора а те трубочки вернуть на место на мой взгляд такое отключение более правильное(я у себя так сделал в данный момент). Воздух идет это нормально говорит о том что клапан VSV живой. Если это не поможет - значит не твой случай или как верно заметил Lantan надо глушить капитально(если надо вообще). Кстати у меня при езде в пробках EGR клапан сильно нагревался - дотронутся нельзя что и вызвало подозрения.

[Bolomut 165]

Кстати у меня при езде в пробках EGR клапан сильно нагревался - дотронутся нельзя что и вызвало подозрения.

Идея Спасиб проверю.

[ABri 1]

Была подобная беда... Заменил себе клапан EGR. Б/у очень свежий взял рублей за 300. Устанавливал смазывая резьбу графиткой. Глушить не стоит... Если япошки систему предусмотрели в двигателе - наверное неспроста.

Вот тут я тему поднимал в свое время - http://wwwboards.auto.ru/4x4/122471.html

[sergk65 11]

ABri

Я уже начал поиск что не так работает сам клапан EGR рабочий поскольку при отключении управления работает все нормально. И если бы он завис то на ХХ двигатель работал бы с перебоями т.е. троил у меня этого нет - значит что то с управлением. Пока в поиске. Сам я сторонник чтобы все работало.

[ABri 1]

sergk65 Там фигулина есть такая кругленькая, от нее не клапан трубочки идут, вакуумный муделятор вроде как называецца в ней есть фильтр. Есть смысл разобрать/проверить/прочистить... А у меня то как раз сама механика клапана EGR вышла из строя...

[sergk65 11]

ABri

Первое что сделал прочистил фильтр модулятора к сожалению не помогло :( .

Сейчас изучаю клапан VSV думаю что то с ним.