LJ72 помогите разобраться с кулибинщиной :)

[macleod_ua 1]

Всем привет!

Подскажите что у меня за машина такая

Изначально имели 72ю. Предыдущий хозяин вроде поставил передний мост от 73й и "переделал крепление пружин под 73ю и аммо под газелевские".

в результате:

фирменный лифткомплект OME на перед не встал - пружина на 1см короче, аммо по креплению не пошли, но при установке задних лифткомплектовских пружин разница перед-зад незначительная, вроде как надо.

проблема:

оторвало крепление газелевского аммора после прыжка (на фото)

возникает вопрос - от чего оторвало крепление: плохо проварили или ход аммора не тот что надо.

разбор полетов:

замеры показали, что аммор min=36 max=58 (по таблице на сайте лифткомплект 34 и 57 соответственно), длина аммо в нормальном состоянии (при стоящей машине) 44-45 см.

расстояние от моста до отбойника померять пока не получилось

возникают вопросы:

1. чем отличаются 72 и 73 крепления пружин и аммо?

2. 2см разницы в большую сторону могло сыграть на отрыв крепления, но газелевские приварены как раз на около 2х см выше штатного крепления, т.е. длина в сжатом состоянии по-идее должна подходить. верно?

значит, если крепление оторвано от удара то вероятно коротковаты пружины?

т.е. для решения проблемы искать что-то для лифта 73й?

или все нормально и просто был дефект крепления?

и самый главный вопрос:

3. стоит ли переделать эту конструкцию под другие амморы или оставить как есть?

[walker 22]

... судя по фотографии - кронштейны амортизатора и пружины , и их крепление к раме, очень похожи на таковое у ТЛК 70. (Кронштейн пружины и амортизатора разнесен.) - т.к. у TLK 72,73 - амортизатор находится внутри пружины.

...и этот навареннй , подпертый бболтом , кронштейн амортизатора на мосту....

...Наводят на мысль , что изначально рама могла быть от TLK 70 (Как то профессионально выполнена сварка кронштейна амортизатора к раме- как заводская ) , а мост как раз пытались подогнать от TLK 72,73.

По амортизатору : в "штате" на Такую раму ставились шток-шток :

тут смотреть

соответственно вывод - либо переделывать крепления для OME (шток шток) либо подбирать дрю амортизатор

PS Набор амортизаторов заказывал как Для LJ 70 ( Задние амортизаторы должны быть разные (левый -правый) или для LJ 72 79 KZJ 78 (Задние амортизаторы одинаковые, передние типа ухо -шток)?

PPS Машинка в Аватаре - это Она?

[Petyara 136]

To: walker не путай человека!

To: macleod_uaГод выпуска машины какой? Как стоят задние аммортизаторы? Фотки моста! Может ничего и не меняли, просто Глупостей на приваривали!

[macleod_ua 1]

год выпуска 1989

фотки моста сделаю - пока есть фрагменты, что нужно увидеть?

задние амморы стоят один до моста другой после моста.

но по версии хозяина передний мост он поменял, задний оставил как есть.

есть фотки отдельно лежащего переднего моста в сборе, который стоял на этой машине - судя по всему крепление аммо было шток-шток.

комплектация 72я - 4х ступ.коробка, 2 печки, гура нет.

короче не машина а загадка

[walker 22]

To: walker не путай человека!

НЕ, ПЕТР , я никого не путаю вот подтверждение:год 1989.

год выпуска 1989

фотки моста сделаю - пока есть фрагменты, что нужно увидеть?

задние амморы стоят один до моста другой после моста.

но по версии хозяина передний мост он поменял, задний оставил как есть.

есть фотки отдельно лежащего переднего моста в сборе, который стоял на этой машине - судя по всему крепление аммо было шток-шток.

комплектация 72я - 4х ступ.коробка, 2 печки, гура нет.

короче не машина а загадка

163350[/snapback]

Ничего тут загадочного.

если у тебя г.в. 1989. значит это LJ 70 (72 - появились как отдельная серия только в 91 г.) - подкапотная табличка решит спор.

а еще это значит - штатно у твоего авто пружина и амортизатор имеют раздельные кронштейны. А прежнии хозяин вкатил мост передний от чуть более свежих LJ 73,72, 78 . , у которых амортизатор располагается внутри пружины. - осюда ему пришлось на мосту варить отдельно стоящее нижнее крепление амортизатора.

Как вариант - можно взамен нижнего уха сварить крепление под шток.

И тогда Тюненые аморты ОМЕ войдут.

[macleod_ua 1]

PPS Машинка в Аватаре - это Она?

163275[/snapback]

да, в аватарке она

спасибо, стало более понятно!

[macleod_ua 1]

Как вариант  - можно взамен нижнего уха сварить крепление под шток.

И тогда Тюненые аморты ОМЕ  войдут.

163406[/snapback]

а ход подвески у 70 и более поздних как-то отличается?

т.е. какие размеры аммо нужны?

и еще вопрос - как правильно вычислить требуемый размер аммо?

если я правильно понимаю то

1. меряем расстояние от отбойника до моста

2. меряем длину посадочного места под аммо

3. в нормальном состоянии аммор быть на середине хода + запас хода на сжатие до отбойника + на растяжение на ту же длину

4. вычисляем по п. 1-3 мин и макс длину аммора

все верно?

[Petyara 136]

To: walker " - т.к. у TLK 72,73 - амортизатор находится внутри пружины.

...и этот навареннй , подпертый бболтом , кронштейн амортизатора на мосту...."

ОТвет неверен, пральный ответ -Зависит от года выпуска автомобиля!!!! До 90 года у пружинных амморт -пружина жили отдельно!!!!+Какой двигатель установлен!!! есть и рессорные 73

To: macleod_ua

Возьми старый мост,

сними с него крепления амморта и установи на свой мост!

Причина почему поменяли мосты?

Если ставишь ОМЕ, то амморты 112, 113, 114 --- каких то два(передние) не помню(((( Пружины задние лежат в гараже

Пружины на вскидку не помню.

Амморты есть смысл штатные оставлять, на наших мостах пляска с одним задним аммортом, у него ход всего 15 см, заменители пока не подобрал, а хочется

По дебильному сделано крепление газелевского амморта, неужели нельзя было получше сделать?

Верхний болт срезай или удаляй как нить, можно штатные от 105 того поставить, но тогда нужно отбойники поднимать

[TLC 72 0]

крепление срезать это гемор ты их потом выкиниш я сейчас этим занимаюсь делаю новые крепления заодно подыму чашки пружин и уже купил 105 амортизаторы ход уних больше чем на ОМЕ +5 три года отгонял на них уже умерли

[walker 22]

To: walker " - т.к. у TLK 72,73 - амортизатор находится внутри пружины.

...и этот навареннй , подпертый бболтом , кронштейн амортизатора на мосту...."

ОТвет неверен, пральный ответ -Зависит от года выпуска автомобиля!!!! До 90 года у пружинных амморт -пружина жили отдельно!!!!+Какой двигатель установлен!!! есть и рессорные 73

ПЕТР ,

Читаем внимательнее сообщение №5.

... если у тебя г.в. 1989. значит это LJ 70 (72 - появились как отдельная серия только в 91 г.) - подкапотная табличка решит спор.

а еще это значит - штатно у твоего авто пружина и амортизатор имеют раздельные кронштейны. А прежнии хозяин вкатил мост передний от  чуть более свежих LJ 73,72, 78 . , у которых  амортизатор располагается внутри пружины......

163406[/snapback]

тоже самое уже сказано(уточнено).

Про рессорные речь не веду - обсуждаем проблему, возникшую на легкой серии.

[walker 22]

Как вариант  - можно взамен нижнего уха сварить крепление под шток.

И тогда Тюненые аморты ОМЕ  войдут.

163406[/snapback]

а ход подвески у 70 и более поздних как-то отличается?

т.е. какие размеры аммо нужны?

.......

163473[/snapback]

Наверное проще померить-посмотреть кронштейн на родном мосту кторый лежит отдельно , переварить ухо на шток с учетом измерений (посадочные размеры будут как на родном мосту) - и впихнуть туда OME (Тем более , он уже ,похоже, приобретен)

[Petyara 136]

To: walker

не путай, относилось ко второй месаге!

Мне самому не всегда удается давать расширенные и правильные ответы

а потом, все верно

Ссори, если что!

[walker 22]

to Petyara

Все в поряде

Главное , Человеку помогли разгадать Загадки !

[macleod_ua 1]

о, помогли не то слово! спасибо!

а то я совсем загрустил т.к. непонятно что за аппарат получился

кстати, по поводу методики измерения - я все правильно излагаю?

[Petyara 136]

Теории- Да,

но есть нюанс.......

[macleod_ua 1]

а какой собственно ?

[Petyara 136]

1 - если делаем самопал, то имеем несколько таких в зипе!

2- Ходы совпадали с штатными или были близки

3- Вернись к варианту подвески 70-к до 90 гв

пс. крепление к раме клюшек какое? Грибки или обычный салент?