усиление рамы под рулевым

[miked 1]

Рама была в трещинах как паутина, кронштейн панары отвалился вообще, делал так: взял раму и вырезал внешний лист (со стороны колеса) длинной прим 250мм, очистил всю(в районе редуктора) плоскость рамы со вех сторон от старой сварки, из куска такой же рамы(задний лонжерон)для совпадения марок стали выгнул вырезанный лист, установил варил электродами 3,2 Sabaros me180, инверторным сварочным, все трещины с внутренней стороны просто проварил, в лопнувшую трубу кронштейна панары вставил ось, место сварки (на трубе)раздела под 45 и проварил, кронштейн приварил как стоял по родным местам - 240тык пробега полет нормальный не одной трещинки нет. Вообще считаю бессмысленным и даже вредным разделывать такой тонкий металл(читай теорию сварки)даже для полуавтомата. Главное во время сварки не торопиться и варить короткими швами, малыми токами с перерывами не допуская нагрева, после сварки со шва снять снять напряжения проковкой. Та узел такой, если обратите внимание внутри стоит коробка, которой небыло на 70 серии мое мнение она создает излишнюю жесткость и не дает раме свободно упруго деформироваться поэтому ее там и ломает, если же туду установить еще кучу усилителей данный эффект еще больше усилиться.

Изменено 2 августа 2012 пользователем miked

[arbus 93]

Мне трещины просто проварили электросваркой + поставили с обоих сторон крепления вертикальные накладки (толщ. 4 мм; шириной 12 мм) с внутренней стороны рамы и одну накладку с нижней части кронштейна.

так как тягу Панара оторвало совсем с внутренней стороны, то я снаружи забил палец в тягу длиной примерно 250 мм и обварили по разрыву и снаружи (там где входит в тягу).

80 тыс. км (с регулярными гонками по степи) - ни одной трещинки. тьфу, тьфу, тьфу.

[Goorik 130]

вообщем заварили мне вот так, думаю надолго хватит.

хотел еще арматуру в трубу что на раме забить , но там как оказалось она не вся полая. На ширину рамы с обоих сторон там внутри уже есть вставки стальные, а полая только между сторонами рамы. Не стал пока ничего делать больше.

[donmorgadon 1]

а по-моему ,дело в рулевом демпфере,он не гасит импульсную нагрузку,-следовательно нагрузка передаётся на рулевую машинку,происходит разбалтывание распорных втулок крепления ,--трещины ослабляют раму,вот вам результат ...трещины расчищаются и завариваются,втулки привариваются на место,потом наладка из тройки на точки по всей плоскости,с продольными швами вдоль рамы ,по углам.   вот как то так.

[mmska 3]

Вот варили мне.Надеюсь кому то понадобится

[Alex3310 0]

Я свою машинку доверил другу кузовщику. Он полуавтоматом проварил трещину и наварил сварочной проволокой на подобие ребер-усилителей. Я ему только место сварки очистил до голого металла. После этого больше трех лет прошло, пока все нормально.