переключение АКП

[spaider]

Проблема такая,при переключении с 2-ой на 3-ю чуть затягивает по оборотам и толчок.При плавной езде меньше,при чуть резвой больше.Ошибок нет,жидкость нормальная,уровень нормальный.

Кто что посоветует?

Изменено 7 августа 2012 пользователем spaider

[Nabludatel]

масло в АКП давно менял?

[spaider]

5тыс.км назад

[williams]

Присоединяюсь, тоже самое!

[multivan913]

У меня со 2 на 3ю не затягивает, тьфу тьфу, но иногда толчки есть, особенно на холодную, именно со 2й на 3ю. Коробка А442F.

Изменено 2 сентября 2012 пользователем multivan913

[мишлен]

Проблема такая,при переключении с 2-ой на 3-ю чуть затягивает по оборотам и толчок.При плавной езде меньше,при чуть резвой больше.Ошибок нет,жидкость нормальная,уровень нормальный.

Кто что посоветует?

А когда масло менял , масло темное было?? В принципе причин много , изношен пакет , падение давления насоса , некорректная работа бустера , просто фильтр забит в усмерть , недостаточный уровень масла , барахлит датчик скорости и т.д . Нужно спецу смотреть своими глазами.

[Годворд]

Толчков со 2 на 3 у меня нет. Когда был в сервисе по ремонту автомата, мне рассказывали от чего происходят толчки. Но я и название клапанов этих забыл, которые тонко регулируются на изменения давления масла в системе, от чего и толчки происходят. Короче ремонтировать надо если, уже сильно напрягает. Самый простой способ проверить, это включить пониженую передачу, включить двоечку и медленно поехать, постепенно разгонясь. С первой на вторую может возникунть толчок в зад... Когда я был фильтр своего автомата, было понятно, что он сильно загажен. Хотя масло до этого в автомате было почти как новое после многих тысяч пробега.

[multivan913]

Меня конечно не напрягают эти толчки, понимаю что пробег немаленький уже, но слышал что на многих сотках толкаются АКПП.

Изменено 2 сентября 2012 пользователем multivan913

[VAD_Im]

5тыс.км назад

Как то озадачивался заменой масла на "австралийской" АКП - долго курил инфу из разных источников и нашел неожиданную информацию:Декстрон, которым все лихо меняют родное масло не совсем соответствует по своим рабочим характеристикам (что-то связано с поведением масла при повышении температуры)предопределенному маслу для старой четырехступки на сотке. Проявляется вроде как - как раз в появлении рывков и якобы более быстрому износу...