VAD_Im

Ребенка же скорее всего еще на переноске повезешь? У нас за последние годы действительность стала такая ("спасибо" Собянинской команде), что такси туда-обратно от удобного и бесплатного паркинга может оказаться бюджетнее, чем пара часов платной парковки в центре. Яндекс-такси, какой нибудь скачиваешь на телефон - вуаля.

Чертеж шестеренок у мальчишки уже был, бо в сети нашли, или делали каким то образом сами?

Наш форумчанин из Зелека - Артем ака Грязный (брат Tim4r70) имеет выход на 3Д-принтер, делает чертежи, модели, ваяет за денежку разные приблуды. Его страничка здесь: https://www.land-cruiser.ru/index.php?/profile/6187-gryaznyy/ Грязный Вот только не знаю - ответит ли на личку. Смотрю крайний раз на сайте аж в 17 году заходил оказывается. Если не найдете его контакта и будет нужно-важно, черкните мне в личку. Попробую надыбать вам его мобильный.

Не тебе мне оценки ставить. Как ни считай - принципиальная сопоставимость затрат вряд ли изменится. Чудес на свете не бывает. Поскольку своего счета ты не приводишь, закрадывается впечатление, что ты посчитал, как из того анекдота - "на те 2 % и живу". И таки да - складывается впечатление, что и ты в теме не разбираешься, а просто адепт верующий и не более того! Верующим то разбираться не надо. Даже вредно! Вера может утратиться!

24 кВтной батареи Лифа, с твоих слов хватает зимой на 60 км. С одной зарядки - разве нет? А одноклассник твоей электрички с 80 литров соляры выкатит не менее 1400 км. (одной тысячи четырехсот километров). Хорошая разница, кстати против 60 км Ну так и делим 1400 на 60 - это столько сколько раз тебе нужно полностью зарядить свою электричку! Умножай на 24х5р и Вуаля. А вот как считаешь ты - 120 или 550 рублей - это и правда загадка!

Кхм, если чисто по затратам на э/энергию (взяв по 5р/квтчас считать) то на тот же пробег ,что одноклассник твоей электрички проедет с 80 литров соляры, нужно будет потратить где-то 2700 рублей. А если по чесноку - так учитывая стоимость батаереи, как расходного материала - и все 5000 получатся. т.е. ДОРОЖЕ или также, чем затраты на электричку (в конце концов у двс-ных еще затраты на масла, антифриз есть и если считать с расходниками, то они тоже не пять копеек добавят)

Александр, от нас с Леночкой тоже принимай поздравления!

Всяк кулик свое болото хвалит На нашем рынке бензинок близких твоему пепелацу нет, хотя бы потому, что он у тебя праворук. (а это в нашей части РФ жирный минус к цене) А дальше лично ты можешь считать как хочешь. По моим прикидкам - не стоит эта овчинка выделки, пока. Чисто из экономики и экологии, в частности. Пока в аккумуляторной теме действительно не произойдет технического прорыва. Особенно в части зимней эксплуатации. Впрочем верующим в сопричастность продвижению технического прогресса и фанатам электромобилей этого знать не хочется, ибо зачем тогда всё.

Ой не так прост ответ то, особенно про кпд Исходя даже из твоего поста можно прикинуть, что твои дополнительные потери при зимней эксплуатации целых 40%! (если 60 вместо 100 км с зарядки можешь всего проехать). "Офигенный" КПД, выходит не находишь? А потери на доставку этой энергии до тебя по сетям считать не надо? Я не спец, но краем уха слышал, что чуть ли не 40% от реально сгенерированного в потерях оказывается в нашей энергетической системе? Могу ошибаться - поправьте если так, пожалуйста. Однако вроде выходит, что зимой для движения электромобиля нужно полюбасу больше сжечь топлива, чем для движения аналога на ДВС... Где экология? А - ну разве что не под самым носом жечь надо - так то да. Города наверное могут стать немного чище. Вот только не всякий готов платить за это из своего кошелька прямо сейчас. А приведенные тобой цифры обратным пересчетом показывают, что только стоимость батареи 5000 USD/200000км и разница в стартовой цене эквивалентна 5литрам горючки на сотню. А это как то очень похоже на расход горючки одноклассника на ДВС. А ведь тебе еще и электроэнергии надо закупить на эти 100 км летом и 60 зимой. Это еще рублей 150-200, наверное? Что переводя на cтандартную горючку по нынешним ценам эквивалентно ещё + от 4х до8 литрам на 100км (в зависимасти от сезона). По современным меркам эквивалентный (по монетизации) расход 9-13 литров горючки для современного маленького пузотера малость расточительно. Впрочем на нашем форуме про это говорить смешно, конечно. Кстати, а каков % загрязнения приходится на персональные средства супротив коммерческого транспорта? Выезжая на дороги порой начинаешь думать, что грузовики и автобусы основное загрязнение и несут. Но что то новые троллейбусные маршруты у нас не развивают. Да и с грузовиками на электротяге мне познакомиться пока не довелось.

Зимой на электромобиле рассекаешь? И саморазряда на морозах не чувствуется, совсем? Или у тебя от розетки к розетке ездит? Ну и как ты свой электромобиль можешь просчитать? Сколько переплатил, относительно одноклассника с двс? На какой совокупный пробег батареек хватит? Насчет восстановления батареек тоже можно развернуть Их можно поменять на новые, а вот про "восстановить" - я чего то не слыхал таких технологий. Может от жизни отстал? И таки - какова цена нового комплекта батареек на тот самый пробег, можно прикинуть? Не подковырка - реально любопытно! По генерации - и совещаний у Путина - на ТЭЦ вроде как приходится небольшой процент генерации в нашей стране. Вроде как наибольшую долю энергии в РФ производят ТЭС, среди которой треть на угле. А по миру так вообще ПОЛОВИНА генерации - это уголь. Про снижение стоимости э/энергии для потребителя, особенно при увеличении потребления, - что то мне подсказывает это из разряда фантастики, в рамках капиталистического общества.

Вань, понимаешь - я в такие как по твоей ссылке статьи перестал верить лет 15 назад. Как раз когда уходил с рынка стартерных АКБ. Вот тоже прямо казалось - всё! Так вкусно рассказывали о новых технологиях в теме аккумуляторов, что я реально решил про себя, что в оперативном промежутке следующих лет 10 рынок автомобильных аккумуляторов сдохнет или сильно изменится как минимум, под напором новых технологий. Ан нет. Все по прежнему свинцово-кислотные батареи стоят под капотом абсолютного большинства новых авто! Почему так?! Тому как раз есть реальные причины о которые разбилось много мечт и планов (Кстати статья 16 года об изобретении 15го, на дворе 19 уже! и где же реальное воплощение этих кислородно-литевых аккумуляторов?)

Тут как бы имеется некоторая засада не известной глубины: пока современные АКБ всё таки плоховато переносят морозы. Ну и цена вопроса этих современных АКБ, точнее цена километра выхаживаемого с неё. Не стоимость заправки, а ресурсная цена (от того за сколько куплено и на сколько хватит) видимо таки уступает ДВС ной цене. Про экологию - так нет её особо в производстве батарей, да и в целом в производстве энергии. По сей момент атомная энергия считается самой экологически чистой, несмотря на то сколько головняка и загрязнений, сложности утилизации, рисков совсем этим связанных присутствует. А энергия с тепловой генерации - те же проблемы с экологией тока в профиль, что и от использования ДВС. Если всё учесть - вопрос кто экологичнее не так уж и очевиден.

Лена, от нас принимай поздравления! С днем рождения!

Эт как то странно. Это на Российско-Финской такая благодать? На Белорусско-Польской границе лет несколько назад у крузака польский погранец и номер двигателя и номер на раме с доками сверял, когда назад возвращались. Годом позже на отцовской машине поперлись - белорусы попросили при выезде доверенность (просто сразу забыл приложить), хотя фамилия та же.

Так самое смешное - абсолютно не ясно на фига из ППУ внутри ППУ матраса делать псевдопружины... Чем оно лучше версий ППУ с 3Д перфорациями и комбинациями плотности у других производителей? (Кстати имхо - это всё не улучшает их вообще, а вот срок службы сократит точно) Голимый маркетинг, похоже и только. Ну а чо - чем они хуже Асконы с её формой пружин в виде "песочных часов"... Главное чтоб никто другой не делал, а то, что не делают, потому что вся идея скорее всего "неуловимый Джо", дак покупатель этого ж и не знает.