о замене 3B на 15B

[bogra]

давненько как то тема не всплывала, да вот выпала возможность вспомнить, повторить, да отчет забацать

Если кто не знает 15B - это крайний мотор тойотовской серии B, на самом деле зовется 15B-F, т.е. 16 клапанов. 4.1 литра, непосредственный впрыск, бывает атмо (-F), турбо (-FT) и турбо с электронным насосом (-FTE). Встречается на грузовиках, автобусах и мегакрузере. Зверский мотор для своих габаритов и веса.

мотор

отличается от 3B значительно

насосы гура и вакуума встроен в лобовину (аналогично KZ HZ HD)

тнвд на японском рынке - только распределительный

коллектора - совсем другие, сильно больше каналы, не взаимозаменяемы

помпа - таже

стартера - теже (если на 3B редукторный)

блок, само собой, свой, НО, все посадочные и крепежные отверстия прежние, вернее, их больше - есть как старые так и новые

т.е. колокол, кронштейны навесного, опоры мотора МОЖНО брать с 3B и крутить к 15B

бошка шире

в высоту больше сантиметра на 2-3

маховики на 8 болтов, т.е. маховик 3B, который 6 болтов, само собой, не подходит

важный момент - сцепление

бывает 275мм - лезет в колокол 3B (на 3B сцепа 260мм). Маховик побольше чем 3B, но венец тот же, стартер там же. С датчиком тахометра тоже все ок.

бывает 300мм - вот тут проблема. В колокол 3B не лезет. Никак. И маховик и корзина больше сильно. Чтобы такое дело замутить, тойота прикрутила к блоку 15B проставку-переходник под большой колокол (под проставкой есть обычная пластина, тут, конечно, своя). К ней, колокол 3B естественно не прикрутить, но сама проставка прикручена к блоку на те же крепежные отверстия, что и непосредственно колокол при сцеплении 275мм. Венец тоже больше в диаметре. Стартер крепится к этой проставке, дальше от оси коленвала, но сам стартер тот же. Решается трабл поиском и прикручиванием комплекта "маховик-пластина-корзина-диск" под 275мм сцепление от моторов 13B,14B или 15B.

А дальше просто.

Ставим лапы с 3B, они не такие как родные 15B, и стоят не там, но отверстия под них на блоке есть. Ставим с 3B крышку термостата. Переделываем шланги гура, вакуума, воздуха. По проводке можно все перекрутить с 3В. Исключение - генератор, он на 15B, само собой, со встроенным реле-регулятором. Но и его можно переставить, правда, тут придется играть шкивами. Я бы не советовал. на 15B генераторы, как правило, мощнее 3B, проще переделать малость проводку.

Да, собственно, и все.

Упал мой форум, наладим - будут фотки.

Изменено 30 августа 2012 пользователем bogra

[kreiser-75]

Класс Спасибо за инфу

А 14 В чем о 13го отличается ?

[FLEXX]

Я правильно понимаю что все моторы В серии четырёх цилиндровые?

А какая у 15В мощность?

[barin93]

Зачет Сами меняли 2LT-E на 13BT а сейчас в процессе замена 3L на 14B.

Про этот мотор первый раз слышу

[Bolomut]

Спасибо Володя

[Maxime]

А на какой машине менял 15В ? А не проще ли было 13В-Т поставить, мощность больше чем у 3В, а мороки меньше.

[bogra]

вот она та проставка

вид на маховик под 300мм сцепу, с той же проставкой

маховики

лапа 3B на блоке 15B, видно место где была прикручена лапа 15B

аналогично правая сторона

[bogra]

прикрученые к тому же мотору пластина, маховик и сцепа 275мм с мотора 14B

мотор мы потом все таки помыли

[bogra]

Класс Спасибо за инфу

А 14 В чем о 13го отличается ?

объемом

13B - 3,4 литра, 14B - 3,7 литра, а так очень похожи, вообще не прочитав надпись на блоке не отличить

Я правильно понимаю что все моторы В серии четырёх цилиндровые?

А какая у 15В мощность?

само собой, да, все 4х, всеж одной серии

15B атмо порядка 140 кобыл

А на какой машине менял 15В ? А не проще ли было 13В-Т поставить, мощность больше чем у 3В, а мороки меньше.

это мне?

15B я ни на какой машине не менял, ставил 15B в крузера 70е и свою котлету http://forum.krsk4x4.ru/index.php?/topic/31-%D0%B1%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C-3/

13B-T поставить проще, но ввиду отсутствия таких живых то нет, не проще, минимум на 10 лет 15B моложе

кроме того по мощности 13B-T конечно больше чем 3B. а вот 15B уже неее... 13B-T примерно так же как 15B атмо, а уж турбо 15B-T тот СИЛЬНО веселее

[bogra]

да.. не путать 13B который с грузовиков 90+ годов и 13B-T который с 70х крузеров до 90г

это разные моторы, похожи так же как 3B на 15B

и еще - поддон 3B встает на 15B с пересверливанием нескольких крепежных отверстий у шкива

поддон 15B сильно широкий, контактирует с карданом переднего моста справа и карданом лебедки слева, больше по объему литра на 4

[БроневичОК]

140 кобыл в атмосфернике 15в нету...

The 15B-F is a 4.1 L (4104 cc) inline 4 cylinder, sixteen valve, OHV, direct injection diesel engine (same configuration as the 15B-FTE but no turbo and intercooler). Bore is 108 mm and stroke is 112 mm. Output is 86 kW (115 hp) at 3200 rpm and 290 N·m (214 ft·lbf) of torque at 2000 rpm.

The 15B-FT is a 4.1 L (4104 cc) inline 4 cylinder, sixteen valve, OHV, mechanical injection, turbo, intercooled diesel engine. Bore is 108 mm and stroke is 112 mm. Output is 101 kW (136 hp).

The 15B-FTE is a 4.1 L (4104 cc) inline 4 cylinder, sixteen valve, OHV, electronic direct injection, turbo, intercooled diesel engine. Bore is 108 mm and stroke is 112 mm, with a compression ratio of 17.8:1. Output is 114 kW (153 hp) at 3200 rpm with 382 N·m (282 ft·lbf) of torque at 1800 rpm.

[bogra]

возможно

в разных каталогах цифры разные

да и без разницы цифры эти