Контроллер 2 АКБ - возобновление продаж

[PALN 2]

Предистория http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=130838&hl=+paln#entry1944525

С начала декабря готов принимать заказы на контроллер снова.

Получены корпуса с улучшеной покраской. Немного изменена печатная плата (оптимизирована под версию 2 с контролем обрыва обоих контакторов).

Цена та же 4500.

[PALN]

Опрос/ вопрос Ж) Короче под заказ могу чуть по иному отгружать. Светодиоды в "линейках" будут не овальный /выступающие за корпус, а плоские под срез корпуса. Минус - под углом хуже видно.Плюс - если блок горизонтально лежит, с него кружка не скатывается Ж) Нннадо?

[Schimano]

Фото новых корпусов в масштабе с линейкой выложи

возможно изготовление модификации с врезным корпусом или раздельное исполнение- накладная панель с интерфейсом - щлейф- блок

[PALN]

Фото новых корпусов в масштабе с линейкой выложи

возможно изготовление модификации с врезным корпусом или раздельное исполнение- накладная панель с интерфейсом - щлейф- блок

http://content.foto.mail.ru/mail/paln99/1/i-372.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/paln99/1/i-374.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/paln99/1/i-373.jpg

[PALN]

"шлейф-блок" не получится. во-первых, кабель будет как для управления орбитальным комплексом, во-вторых не надежно, в-третьих, цена скакнет вверх. врезной корпус - так собственно имеющийся можно врезать, закрепив за "уши" изнутри. сам корпус сверлить итп нельзя - там битком все.

[Schimano]

"шлейф-блок" не получится. во-первых, кабель будет как для управления орбитальным комплексом, во-вторых не надежно, в-третьих, цена скакнет вверх. врезной корпус - так собственно имеющийся можно врезать, закрепив за "уши" изнутри. сам корпус сверлить итп нельзя - там битком все.

для врезки в консоль/топреду что делать с кнопкой на правом торце?

пример монтажа в консоль

"шлейф-блок" не получится. во-первых, кабель будет как для управления орбитальным комплексом, во-вторых не надежно, в-третьих, цена скакнет вверх. врезной корпус - так собственно имеющийся можно врезать, закрепив за "уши" изнутри. сам корпус сверлить итп нельзя - там битком все.

для врезки в консоль/топреду что делать с кнопкой на правом торце?

пример монтажа в консоль

[PALN]

для врезки в консоль/топреду что делать с кнопкой на правом торце?

Либо вообще не использовать, либо выдергивать из корпуса (она на защелке) и ставить в ином месте, удлинив провода. Это на самом деле просто полное отключение "мозгов". Нужно только если на длительную стоянку бросаешь авто не снимая клеммы АКБ. В спящем режиме блок (если не выключить полностью) потребляет не более 40 мА.

[PALN]

Думаю над версией 3. Надо то что описано ниже?

Варианты ответа:

1 - надо бесплатно только - те не готов доплачивать но хочу

2 - возьму при увеличении цены не более чем на 100 руб - те приму это с доплатой

3 - нафиг не не надо

4- иное... сиськи... поясню

Функция перевода контроллера в режим ручного управления.

ВНИМАНИЕ!

Данная функция активирует режим, при котором не производится автоматический режим наличия двух аккумуляторов. В связи с этим этот режим предоставляется «как есть» и производитель не несет ответственности за повреждения связанные с функционированием бортовой сети при отключенном аккумуляторе.

1. Выключите двигатель.
   
2. Выключите контроллер, используя основной переключатель на боковой панели.
   
3. Нажмите и удерживайте кнопку принудительного включения двух аккумуляторов.
   
4. Включите контроллер, используя основной переключатель на боковой панели.
   
5. Дождетесь окончания самодиагностики – при этом шкалы индикации напряжения сначала «пробегут» до максимума а потом до минимума.
   
6. Оба индикатора подключения аккумуляторов начнут синхронно моргать – это свидетельствует о том, что оба аккумулятора подключены и блок переведен в режим ручного управления.
   
7. Отпустите кнопку принудительного включения двух аккумуляторов.
   
8. Оба индикатора включения аккумуляторов продолжут моргать, что свидетельствует о ручном режиме и принудительном подключении обоих аккумуляторов (АКБ).
   
9. Отпустите кнопку принудительного включения двух аккумуляторов.
   

В режиме ручного управления контроллер не осуществляет интеллектуальное управление контакторами, а только:

- индицирует напряжение на двух аккумуляторах;

- включает световую и звуковую индикацию при предельно низких высоких/низких напряжениях на аккумуляторах или при обрыве обоих контакторов (см. функцию контроля);

- индицирует включенный в бортовую сеть аккумулятор.

Моргающий индикатор включения аккумулятора индицирует его подключения к бортовой сети.

В этом режиме последовательное нажатие кнопки принудительного включения двух аккумуляторов приводит к оледовательному:

- отключению от бортовой сети АКБ №2 (АКБ № 1 остается подключенным к бортовой сети);

- переключению бортовой сети на АКБ №2 (АКБ № 1 отключается от бортовой сети после срабатывания контактора АКБ №2 на включение);

- одновременному подключению к бортовой сети обоих АКБ.

Для переключения контроллера в автоматический режим:

1. Выключите двигатель.
   
2. Выключите контроллер, используя основной переключатель на боковой панели.
   
3. Не нажимайте ни одной копки.
   

1. Включите контроллер, используя основной переключатель на боковой панели.
   
2. Дождетесь окончания самодиагностики – при этом шкалы индикации напряжения сначала «пробегут» до максимума а потом до минимума.
   

[PALN]

Напоминаю, что в новой версии 3 прошивки, добавлен режим ручного управления. Контрольная партия разошлась. В итоге теперь версия 3 по той же цене 4500. Описание добавки ниже.

===========================================================

Функция перевода контроллера в режим ручного управления.

ВНИМАНИЕ!

Данная функция активирует режим, при котором не производится автоматический режим наличия двух аккумуляторов. В связи с этим этот режим предоставляется «как есть» и производитель не несет ответственности за повреждения связанные с функционированием бортовой сети при отключенном аккумуляторе.

1. Выключите двигатель.
   
2. Выключите контроллер, используя основной переключатель на боковой панели.
   
3. Нажмите и удерживайте кнопку принудительного включения двух аккумуляторов.
   
4. Включите контроллер, используя основной переключатель на боковой панели.
   
5. Дождитесь окончания самодиагностики – при этом шкалы индикации напряжения сначала «пробегут» до максимума, а потом до минимума.
   
6. Оба индикатора подключения аккумуляторов начнут синхронно моргать – это свидетельствует о том, что оба аккумулятора подключены и блок переведен в режим ручного управления.
   
7. Отпустите кнопку принудительного включения двух аккумуляторов.
   
8. Оба индикатора включения аккумуляторов продолжат моргать, что свидетельствует о ручном режиме и принудительном подключении обоих аккумуляторов (АКБ). Загорятся шкалы индикации напряжение.
   

В режиме ручного управления контроллер не осуществляет интеллектуальное управление контакторами, а только:

- индицирует напряжение на двух аккумуляторах;

- включает световую и звуковую индикацию при предельно низких высоких/низких напряжениях на аккумуляторах;

- включает световую и звуковую индикацию при обрыве обоих контакторов (см. функцию контроля), в том числе при случайном переключении бортовой сети на несуществующий аккумулятор;

- индицирует включенный в бортовую сеть аккумулятор;

- выключает световую индикацию напряжение через определенное время при выключенном зажигании (как и в автоматическом режиме, индикацию можно принудительно включить / выключить соответствующей кнопкой).

Моргающий индикатор включения аккумулятора индицирует его подключения к бортовой сети в ручном режиме.

В этом режиме последовательное нажатие кнопки принудительного включения двух аккумуляторов приводит к:

- отключению от бортовой сети АКБ №2 (АКБ № 1 остается подключенным к бортовой сети);

- переключению бортовой сети на АКБ №2 (АКБ № 1 отключается от бортовой сети после срабатывания контактора АКБ №2 на включение);

- одновременному подключению к бортовой сети обоих АКБ.

Для переключения контроллера в автоматический режим:

1. Выключите двигатель.
   
2. Выключите контроллер, используя основной переключатель на боковой панели.
   
3. Не нажимайте ни одной кнопки.
   

1. Включите контроллер, используя основной переключатель на боковой панели.
   
2. Дождитесь окончания самодиагностики – при этом шкалы индикации напряжения сначала «пробегут» до максимума, а потом до минимума.
   

[Tamboff]

Где можно подробнее прочитать об этом контроллере, чтоб понять нужен он или нет?

[PALN]

Где можно подробнее прочитать об этом контроллере, чтоб понять нужен он или нет?

Наверное проще отправить мне в личку электронный адрес. Я тогда сброшу в виде файла полный мануал. Иначе много букв тут будет... и не читабельно, тк табуляции все съедут

[WIS]

Павел большое спасибо тебе и Сергею за контроллер и за проделанную работу

по установке. Все сделали грамотно и качественно, если в процессе

эксплуатации появятся вопросики можно задать?

[PALN]

• 
  Павел большое спасибо тебе и Сергею за контроллер и за проделанную работу
  по установке. Все сделали грамотно и качественно, если в процессе
  эксплуатации появятся вопросики можно задать?
  

• Конечно. Для того и форум. И может в процессе еще какие идеи по обновлению прошивки возникнут.
  

[PALN]

На всякий случай сообщаю. Теперь я могу предложить и установку. Не сам конечно. Но достигнута договоренность на постоянной основе с мастером. Москва естественно СЗАО. Если кому потребуется, то просто через личку я дам его мобильный.