тросики- дроссельная аслонка - ДПДЗ -переключение АКПП

[nikes_nikes]

Коллеги, подскажите пожалуйста: есть ли толк в такой конструкции - тросик с педали газа к штоку идущему через тягу к ТНВД, тросик с педали газа к дроссельной заслонке, тросик от АКПП к дроссельной заслонке??

Я так понимаю данная схема работает по принципу: 1. тросик к штоку ТНВД увеличивает подачу топлива, а тросики 2 штуки к др. заслонке посредством вращения оси заслонки меняют напряжение на ДПДЗ и тем самым через мозги переключают скорости на автомате!

Если все так, то почему производители не придумали штатное крепление второго тросика от педали газа к др. заслонке (чтобы ее вращать)?

Или эта схема не верна и проще всего зафиксировать др. заслонку в открытом положении, а тросик АКПП кинуть на шток к ТНВД, который вращается тросиком с педали газа, как это оформлено у меня.

Очень благодарен уважаемому "Столяру" за ликбез и уделенное время. Но прежде чем сверлить педаль для приспособления к ней второго тросика на др. заслонку хотелось бы узнать еще мнения....

[Zhornic]

Ты бы написал для начала что у тебя за двигатель такой?

На 2лте от педали газа идёт один тросик на дросельную заслонку и датчик TPS, управляющий ТНВД... а уж оттуда тянется второй тросик на АКПП. Если у тебя тросик идёт на ТНВД - то это явный колхоз и у тебя мех.тнвд! А таких Сюрфов не было никогда. Догадываться что там у тебя наколхожено и придумывать чего б ещё сколхозить - мало кто будет... Так что если хочешь совета - фотай своё хозяйство поподробнее!

[kasper-dp]

у него 2LTE c мех ТНВД , колхозом и разрухой под капотом.

2 nikes_nikes

не прыгай так по темам - людей путаешь. ни к чему новые топики плодить.