Правый руль на левую сторону

[Pavelini]

Возвращаясь к давно напечатанному, и выполняя обещанное, показываю, что да как сделана на моей машине. Внешний вид панели и схема установки рулевых тяг, и дополнительного р.механизма. Пока нареканий нет ни каких, управляемость хорошая, устойчивость и пр-е. Правда, времени для окончательных выводов и оценок еще маловато прошло.

[serg-hard]

Pavelini

А аммо в пружины сам переставлял? Я так понял, что обычно такое решение применяют для установки двух аммо, а у тебя штатных не видно.

[shOOtnik]

Ибо 70ка

[serg-hard]

Семен-Семеныч В профиле машина прописана не конкретно , вот и не опознал.

[Михаил74]

Оригинальное решение B) в принципе рулится должна нормально единственное насколико не паралельна тяга панара мосту если опустить машину с подъемника.

[shOOtnik]

Прочность стандартной тяги не всегда достаточна, а про изогнутую, и говорить нечего, ИМХО - надо усилить <_< .

[КукуруДза]

по-моему прикольно... главнодело штоп работало, а если работает - то в принципе решение готово)))

[Михаил74]

shOOtnik

В машине должны быть заранее извесные слабые места которые при предельных нагрузках гнутся или ломаются, тем самым снижается запас запчастей, а то если сделать особо прочной рулевую тягу то можно будет свернуть рулевой редуктор или сошку али еше чего ичто прикажете все это возить с собой. К примеру у меня рулевая тяга достаточно легко правится об пенек и Все ОК!

[shOOtnik]

Михаил74

К примеру у меня рулевая тяга достаточно легко правится об пенек и Все ОК!

Только потом она согнется еще легче, идеально все равно не выправить «на коленке», схождение «уйдет». В случае с изогнутой тягой восстановление в полевых условиях осложняется.

[Михаил74]

Pavelini

Тока щас заметил что нет рулевого демфера, без него худо на больших колесах, хотя сей девайс можно попробовать заменить хорошо затянув маятниковый рычаг но это только предположение.

[Михаил74]

...Только потом она согнется еще легче, идеально все равно не выправить «на коленке», схождение «уйдет». В случае с изогнутой тягой восстановление в полевых условиях осложняется.

Я это прекрасно понимаю но согласись со мной что лучше об пенек выправить рулевую тягу чем в полевых условиях рулевой редуктор или сошку мастрячить.

[Кир]

Если затянуть маятник то получишь два гемора:

1-маятник умрет быстрее

2-управляемость станет хуже, а не лучше.

[Pavelini]

('serg-hard')

Штатные амо. убрал все, пружины и все остальное. Поставил полный ARB лифт. За мостом не видно рулевого амортизатора, сайлены со смещенными втулками, одним словом все, что и должно быть.

('Михаил74')

“Панаровская” по параллельности на нулевом уровне чуть в минус. А на лифте по нулям.

При ходах моста остается в пределах допустимых углов.

('shOOtnik')

Такой загиб на тяге для того, что бы после приземления она сама не погнулась о балку. Если посмотреть на фото – этот изгиб приходиться на раму. То есть, тяга уходит за балку. Ну это конечно если уж очень сильно мордой о землю. Но ведь кто знает, когда и как вотрёшься.

Втулки маятника - затяжка нормальная. ГУР работает блестяще и управляется все легко – одним пальцем при этом на кочке и гребенке не бьет. Из крутого поворота выводиться легко.

По поводу провокации слабых мест – абсолютно согласен. Пусть ломается (в крайнем случае, конечно) то, что проще устранить. А без поломок как - то не получается. Поэтому чем проще - тем чаще. Правда, тяги мы гнули после того как паялой разогрели и как в кузне молотками. Но это лучше чем вырванный маятник или еще что-то.