сложно поменять ступичный подшипник на ТЛК 200?

[Иван СПб 1]

Cложно поменять ступичный подшипник на ТЛК 200? Купил 200- ку, 10 года. Замечаю что при движении по колее машину нужно ловить рулем. Предполагаю, что не плохо было бы подтянуть ступичные подшипники. На сотке такого не было. До меня машина была у хозяина который обслуживал ее на дилерском СТО. Ну этими сказано) На сотке поменять ступичные подшипники с обеих сторон было делом одного часа, снимаешь колесо, фланец, гайку уазовской головкой, один подшипник, опять гайку, и еще раз подшипник. Потом все обратно, динаметрическим ключем проверить затяжку. Все очень просто, игольчатый подшипник чуть сложнее и по времени дольше. С 200- не знаком, поэтому хочу спросить, там та же система или есть отличия?

[AZIAT 4 230]

С 200- не знаком, поэтому хочу спросить, там та же система или есть отличия?

нет . там все проще в  разы  . Не регулируется , не смазывается  .  

[Иван СПб 1]

Да посмотрел схему и цены в экзисте, подшипник (он там как я понял один) дороже чем ступица. Может ступица расходный материал уже?) И как я понял, снимается колесо,  колпачек, стопорная шайба, откручивается гайка, снимается диск тормозной в сборе со ступицей, откручивается четыре болта и подшипник снят. Не совсем понял, нужно ли для замены подшипника выпрессовать ступицу из тормозного диска, если нужно то каким образом это обычно делается?

[Иван СПб 1]

Ну я понял, тайна за семью печатями) Заказал книжку, почитаю на досуге, а в моем случае был элементарно сбит развал.