ПОСЛЕ КАП РЕМОНТА.....

[Вадим-Омск 0]

Всем привет!!!!!!после кап ремонта двигателя 2lte через 800км пошли газы в расширитель охлаждения..до этого рвало патрубки..при снятии головки визуально просела гильза на 4 цилиндре...обкатал на холодную...а потом в щадящем режиме отьезживал свои километры.Интересно из за чего могло такое случиться...?????(погрешность расточника? или моя вина? не пойму....что скажите..???????????

[ochotaru 45]

блок гильзовали что ли ?

[мишлен 6]

А головку планировал??

[Вадим-Омск 0]

блок гильзовали что ли ?

да гильзовали...

[Вадим-Омск 0]

А головку планировал??

только сейчас когда снял...а в прошлый раз нет....((((((((думаеш из за головки?

[stass_03 263]

Если гильза упала то это к расточнику. 

[мишлен 6]

только сейчас когда снял...а в прошлый раз нет....((((((((думаеш из за головки?

Ну гильза провалилась конечно из-за того что расточник размеры просрал , но и голову должно над этой гильзой прогнуть

[Вадим-Омск 0]

Ну гильза провалилась конечно из-за того что расточник размеры просрал , но и голову должно над этой гильзой прогнуть

голову отшлифовал я сам...всё промерил всё нормально..была конечно неровность...

[Вадим-Омск 0]

значит косяк расточника..вот гад!!!!!!!!сегодня ему повезу блок...а он такой простой я ему звоню говарю мол так и так..а он да быть такого не может.......    

[мишлен 6]

Надо к проверенному расточнику обращаться , а то первым по башке получает моторист..от таких конфузий..

[ochotaru 45]

походу гильзовали не правильно , гильзу неправильно осадили , обработка гильзы , опять же не правильно

гильзу осаживают ( запрессовывают ) с натягом в блок  ,  затем обрабатывают плоскость газового стыка ( фрезеруют ) , затем растачивают цилиндр ( гильзу ) под размер поршня

Натяг - это,  разница между наружным диаметром гильзы и диаметром отверстия в блоке . То есть гильза больше, чем отверстие. при этом или нагревают блок или охлаждают гильзу , лучше охладить гильзу жидким азотом

натяг между блоком и гильзой ( чугун-чугун 0.05 ) ( чугун-алюминий 0.07 ) ( алюминий - чугун 0.03 )

у тебя при нагреве блока гильза упала , не выдержан размер ( ей было куда падать ) , если бы гильзу осадили прессом , но чтобы она чуть торчала на плоскостью блока , потом эти чуть снимаются фрезой

расточник должен это знать

сейчас по сути надо вырезать гильзу и гильзовать цилиндр по новой

[Вадим-Омск 0]

походу гильзовали не правильно , гильзу неправильно осадили , обработка гильзы , опять же не правильно

гильзу осаживают ( запрессовывают ) с натягом в блок  ,  затем обрабатывают плоскость газового стыка ( фрезеруют ) , затем растачивают цилиндр ( гильзу ) под размер поршня

Натяг - это,  разница между наружным диаметром гильзы и диаметром отверстия в блоке . То есть гильза больше, чем отверстие. при этом или нагревают блок или охлаждают гильзу , лучше охладить гильзу жидким азотом

натяг между блоком и гильзой ( чугун-чугун 0.05 ) ( чугун-алюминий 0.07 ) ( алюминий - чугун 0.03 )

у тебя при нагреве блока гильза упала , не выдержан размер ( ей было куда падать ) , если бы гильзу осадили прессом , но чтобы она чуть торчала на плоскостью блока , потом эти чуть снимаются фрезой

расточник должен это знать

сейчас по сути надо вырезать гильзу и гильзовать цилиндр по новой

я в общем разобрал снял поршня а там даже видно что гильза ка то ни так стоит.........так что его косяк однозначно.сказал всё переделает...((((обидно просто...столько сил и денег туда вложил....тем более мне машина необходима каждый день!!!!!!!!В ОБЩЕМ Я ЗОЛ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!      

[Вадим-Омск 0]

СПАСИБО РЕБЯТ ЗА СОВЕТЫ И ЗА ПОДЕРЖУ!!!!!далее напишу как всё выйдет....