Главные пары 8" 4.8 продам

[JouriM 0]

Пары 8".

Передняя и задняя одинаковые по размеру, передняя реверсивная.

Продаются в связи с приобретением 5.29.

Продаются комплектом.

Цена 15тыр.

Без торга.

Возможна доставка в любой город грузовой конторой.

[bogra]

а что значит реверсивная?

и еще - на хайлюкс передняя не подойдет

[kolyan]

To: bogra

и еще - на хайлюкс передняя не подойдет

а с редуктором в сборе встанет?

[Petyara]

To: bogra

Обратного вращения, зуба нарезка другая

[bogra]

To: kolyan должна

[kolyan]

To: bogra спасибо

[JouriM]

Значится так, попунктно.

1. Реверсиная, как правильно петяра говорит, это зубы в другую сторону нарезаны.

2. В хайлюкс с независимой НЕ подойдет конечно. Там своя то ли 7 то ли 7.5.

3. В хайлюкс с мостом спереди, в родной картер НЕ подойдет.

Родная там 7.5.

4. В хайлюкс с мостом можно воткнуть хвостовик от 70ки.

Тогда и пара будет 8".

5. Есть еще такая фигня как hi-pinion и low-pinion.

По "русски" это понять можно так: куда кардан приходит - ниже центра редуктора или выше.

В зависимости от этого пары нужны либо реверсивные либо прямые (т.к. при разном расположении они крутятся в разные стороны).

Для гражданской машины пары и хвостовики надо искать ТОЧНО такие как стоят.

Для трофийной (или преимуществено трофийной) можно просто перевернуть хвостовик на 180 в переднем мосту.

При этом пара будет крутиться куда и положено, но смазываться будет хуже.

Для трофийной машины с небольшими пробегами на небольших скоростях это принципиальной роли не играет.

6. По описанной в п5 методе можно воткнуть в хайлюкс электролок прадовский, а в праду электролок в морду.

Для этого надо хвостовик с локом и перепилить посадочную плоскость на чулке под новый хвостовик.

Вот только ценник ломят за хвостовик конский (более тыба) и, с учетом всех работ АРБ получается чуть ли не дешевле.

Итого:

Мои пары подойдут: в родную праду и крузаки (в кузовах 7х и родными парами в 8"), в хайдюкс мостовой у которого передний хвостовик уже поменян на прадовский.

Надо ли реверсивные пары или нет - это сами смотреть должны, но если надо, то хвостовик передка всегда можно перевернуть.

[kolyan]

To: JouriM в №3 не всё правда редуктора 8 и одинаковые

[JouriM]

Самолично видел сурф с разными.

Правда он бывший IFS так что может там чего-то наколхозили

А если одинаковые, то тем более без проблем пары в сурф встанут.

[kolyan]

3. В хайлюкс с мостом спереди, в родной картер НЕ подойдет

имею коллекцию редукторов и пар от хай люкса мостового и 70 они все 8 пары различаются по толщине и по нарезке зуба у 70 а у хай люкса одинаковые

[bogra]

To: JouriM

по п.3 картера (чулки) по посадке одинаковые, и обе 8". Пары на люксах и прадах не взаимозаменяемые.

по п.5 "Для трофийной (или преимуществено трофийной) можно просто перевернуть хвостовик на 180 в переднем мосту.

При этом пара будет крутиться куда и положено, но смазываться будет хуже."

Абсолютно неверно, при перевороте на 180, мост и колеса будут крутиться в другую сторону!

[JouriM]

Борга, ты прежде чем восклицательные знаки ставить почитай внимательно.

Я писал о том, как поставить НЕ реверсивную пару в то место, где должна стоять реверсивная.

Да, крутиться будет в другую.

Но собственно в этом и смысл переворота дифа.

Смысл такого действия объяснять надо?

[kolyan]

To: JouriM отдельно зад.пару продаш? или поменяемся давай на тож 4,8 но тонкую с не лоченого моста

[JouriM]

Извини

Продавать одну особого смысла не имеет - вторую потом вообще никуда не деть.

Менять одну ненужную на другую еще более ненужную тоже абсолютно безсмысленно...

[bogra]

о блин 2 месяца прошло а я и не читал

JouriM

т.е. переворачиваем тока картер а пару впихиваем соответственно другую?

занятно

должно получиться если геометрия проходит

[kolyan]

To: JouriM понял