На HZJ76 какие Rancho 9000 серии ставятся?

[oGrom 1]

помогите кто ставил или у кого актуальный каталог. Лифта подвески нет. На сайте каталог 2003 года. Амо нужно менять, но неясно на какие.

Буду премного благодарен!

[oGrom 1]

если поможет ходы штатных амо.

перед шток-шток 350-510 (видимо S51-S51, но могут быть варианты)

зад ухо-ухо 375-600 (видимо L2-L2, но может и L1 подойти)

[oGrom 1]

ну хоть подскажите - точно ли на 76ом с пружинами спереди подвеска как у 80ки???

[Dikar 1]

Сейчас TLC 76 висит у меня на подъемнике.

Передняя подвеска визуально не отличается от 80-ки. Амортизаторы точно подойдут.

Задние амортизаторы подходят от 60-ки (совпадают каталожные номера OME).

[oGrom 1]

утверждают, что прислали именно так - перед такие же как и на 80ке, зад как на 60ке. Только при установке передних ход на отбой стал 20 мм. кое как впихнул. То есть слишком длинные. Задние не ставил - проверил снятый задний - он ДЛИННЕЕ. Причём стоят ТОЧНО родные заводские амо, потому как машине было 60 тыков когда с японии пришла и она была штатно-заводская вплоть до дворников, уродливых сборных дисков с кольцами и резины.

цифры что я отписал померил сам

[Dexter 35]

Да действительно, задняя подвеска на 76й конструктивно копия -60й подвески - идет на тяжелые 70-е без изменений с начала 80-х, а передок с 90го года позаимствован с 80й серии.

Спереди отличия все таки есть - в размерах пружин (диаметр меньше), в крепежных элементах.

Но ход подвески должен быть примерно одинаковым (хотя на 76й пружины покороче- зависит от версий), поэтому теоретически 80е амортизаторы туда должны подойти.

Dikar - сфотографируй и выложи _пожалуйста_ фотку передней подвески 76. В разных ракурсах - надо для экспериментов :-).

[Dikar 1]

завтра выложу

[Dikar 1]

Передняя подвеска[attachmentid=17493][attachmentid=17494][attachmentid=17495][attachmentid=17496][attachmentid=17497][attachmentid=17498]

[Dikar 1]

Если надо, задняя[attachmentid=17499][attachmentid=17500]

[oGrom 1]

самое интресное то утаил ;-) крепёж амо, для тех кому и@#$ся-переносить

[Dikar 1]

Передние аморты и их крепления такие же, как у ТЛК 80. Только верхня гайка откручивается не из-под капота, а из арки (из-за другой формы крыла. Сравнивал снятые штатные аморты с 76-й с 80-чными. Одинаковые.

[oGrom 1]

у меня 100% нет. выше что я намерил на 76ом, а вот данные по ранчо "для 80ки"

перед 99207 14.5-23.25" (368,3-590,55)

зад 99114 14,25-21,875 (361,95-555,625)

реальные размеры мерил, почти сходиться, но под рукой нет

почуствуйте РАЗНИЦУ

[Dikar 1]

To: oGrom

С какой целью аморты меняются? Лифт? Тогда аморты по-любому длиннее будут.

С такими характеристиками аморты вполне можно ставить. Если совсем беспокоишься, удлини отбойники в пружинах на 2 см.

[oGrom 1]

амо меняются дабы получить регулируемую подвеску. лифта кузова хватает за глаза. штатная владельцу кажеться сильно мягкой. но при этом машина и для охоты-рыбалки, то есть мягкость ходов на бездорожье нужна.

как передние амо поставил - на малейшей неровности утыкаются в конец хода штока. на стоящей ровно машине от моста до отбойников и так ~ мм 30, ограничивать ещё ?? мне кажется на такой машине не стоит.

задние померил - даже ставить не пробовал - потеря 45 мм хода вниз существенна.

пока думаю про вариант укоротить на передних амо втулки пополам. что укоротит амо на 18 мм. задние однозначно менять

[oGrom 1]

To: Dikar

Как думаешь, не поплохеет сайлентболам, если их ополовинить? Они 18 мм. Кроме меньшего срока службы, вроде ничём не грозит? Проблема в том, что даже по размерам ничего толком не подобрали.

[Dexter 35]

Dikar - СПАСИБО!!!

счас буду сравнивать - правильно ли я повторил японскую конструкцию, не имея образца :-)

а можно вот это место покрупнее??

[Dikar 1]

To: Dexter

К сожалению, машина уже уехала и больше воток сделать не могу.

To: oGrom

Если резать сайлентблоки, как минимум надо нарезать дальше резьбу на штоках. Короче, попробовать можно. Я на 70-ке сзади использовал обрезанные резинки и центрирующие шайбы от 80-ки, втулки на штоки для увеличения их толщины и рассверлил дырки в кронштейнах под 80-чнные шайбы. Полет нормальный.

Насколько я понял, аморты для лифтованной машины, а пружины штатные? Не есть гуд, можно повредить амортизаторы при пробоях подвески.

[Dikar 1]

To: Dexter

Очень похоже. Только в пружине отбойник стоит, он же чашка пружины.

[oGrom 1]

Если резать сайлентблоки, как минимум надо нарезать дальше резьбу на штоках. Короче, попробовать можно. Я на 70-ке сзади использовал обрезанные резинки и центрирующие шайбы от 80-ки, втулки на штоки для увеличения их толщины и рассверлил дырки в кронштейнах под 80-чнные шайбы. Полет нормальный.

Спасибо, успокоил.

Насколько я понял, аморты для лифтованной машины,  а пружины штатные? Не есть гуд, можно повредить амортизаторы при пробоях подвески.

да нет же! подвеска штатная, машина туристическая. и заказывал я штатные амо.

[Dexter 35]

To: Dexter

Очень похоже. Только в пружине отбойник стоит, он же чашка пружины.

226301[/snapback]

Нууу - это версия до 90-го года :-). Все элементы родные, от 70-ки.

Родные чашки от 76й экзист отказался привести (4ре раза снимали с заказа), а внутренняя часть, где отбойник у меня есть. Никому не надо?