На что обратить внимание при покупке 70-ки?

[cumar 0]

Необходима практичная машина для охоты.

Но с возможностью проехать 400-500 км с комфортом отличным от УАЗа. В лучшую сторону. Езжу один с двумя собаками (лайками) и забираюсь далеко, проходимость тоже важна. Также, как и надежность и простота конструкции.

Все, что написано ранее - прочитал. Но все же...если кто подскажет что полезное - буду очень благодарен.

[SergeySV 123]

назови бюджет тогда я думаю подскажут что ожидать за такие деньги

[cumar 0]

Хотелось бы уложиться в 10-ку $.

[JEEPpopotam 8]

За 10-ку можно взять 71 (коротыш) в достаточно неплохом состоянии. Для одного с собаками вполне хватит. Если поищешь на востоке, то можешь найти с 1KZ - самый лучший вариант двигла для 70-ки.

Ежели хочешь 5-дверый. то за эти деньги в лучшем случае 3L. то же неплохо, но гонять по асфальту уже не будешь.

Самый распространенный вариант 2L, но в то же время самый нежелательный. Слабоватый движек и склонен к перегреву. Вполне возможно уже гретый старым хозяином.

Все, что сказал, справедливо для правого руля. С левым цены друние.

[cumar 0]

1KZ - это с турбиной? Надежен ли? Гонять все равно не буду, так может 3L предпочтительней?

А если брать на востоке, так может подскажете, у кого, чтоб не проколоться.

[Bear 0]

1KZ - это вообще один из лучших японских дизелей. А что касается турбины - если не дурак - то будешь нормально ездить и с турбиной, если дурак - то махом убьёшь и 3L и что угодно. Для нормальной езды с турбиной достаточно выполнять 2 правила: 1. Не глушить двигатель сразу после остановки машины, дать ему поработать 2-3 минуты на холостых оборотах. А ещё проще установить турботаймер, который сейчас в любом случае идёт почти во всех нормальных сигналках. 2. Не лить в движок всякое гогно, а юзать специальные масла для двигателя с турбонаддувом, и тогда будет тебе счастье!!! А так - попробуй, сравни и поймёшь всё сам.

[Bear 0]

Самый распространенный вариант 2L, но в то же время самый нежелательный. Слабоватый движек и склонен к перегреву. Вполне возможно уже гретый старым хозяином.

Очевидно, имелся ввиду 2L-TE ? 2L, конечно, тоже слабоват, но к перегреву, ИМХО, не склонен.

[cumar 0]

Для Bear. Своего опыта эксплуатации не имею, но судя по прочитанному, 3L все же надежнее и проще в эксплуатации.

И вот еще вопрос, на рынке в Новосибирске можно найти достойную машину и договориться с перегоном до Екатеринбурга?

[Bear 0]

Тогда почитай внимательнее и ты увидишь, что большинство владельцев 3L с удовольствием поменяли бы их на 1KZ. Тем более, машины на казетах более новые, и, соответственно, менее убитые как правило, т.к. 1KZ-TE начал устанавливаться на Крузерах только с 1993г. Машину на рынке найти возможно, периодически они там появляются. А с перегоном - это уже, очевидно, к продавцам. Там - любой каприз за ваши деньги.

[Корова 0]

БУ автомобиль всегда лотерея. 3L мотор простой, как автомат Калашникова. Вялый, никакой активной динамики, но полне достойный низ, чтот еще надо в грязь. Главное никакой электроники, первое что глючит на бездорожье, это электронные бебехи.

1KZ это зверь, мотор мощный, с отилчной разгонной динамикой, но если попадется проблемный, наплачешься, ни один Кулибин его толком не сделает и не настроит.

[Bear 0]

А компутерная диагностика при покупке на что? Конечно, тоже не панацея, но чаще всего косяки выявляет.

[Корова 0]

Если в мотор лазил дядя Петя, компьютерная диагностика не поможет. Сервис, где есть компютерная диагностика, старые машины ох как не любит, им бы денег снять попроще и побыстрее, а устанавливать диагноз без истории болезни, дело муторное.