дайте совет

[nemo_n 1]

Со стороны трансмиссии идет шум похожий на работу швейной машинке, при выжиме сцепления не вкл. передачу пропадает. При нажиме на рычаг вкл. передач с не выжатым сцеплением также пропадает. Ритмичный стук появляется только на разогретой машине. Особено хорошо слышно в закрытом помещение (гараж).

Кстати спросил бывшего владельца. Сказал что этот шум у него с момента покупки, то есть 4 года.

Будьте добры подскажите что бы это значило? чем мне это грозит?

Спасибо всем кто откликнется!!!

[т-34 0]

Разве Нива бывает без посторонних звуков??!!!!

Скорее всего подшипник первичного вала коробки передач или его посадочное место просажено. Вторая возможная причина - зазоры (износ) в вилке включения передач. С этим цокотом ездить можно вечно.

Вообще-то в трансмиссии Нивы косяков выше крыши.

[nemo_n 1]

В настоящее время являюсь владельцем суфра 130-LN с двиг. 2LT.

Просто когда регистрировался покупка суфра была в планах, а для нивки свой сайт есть. Поэтому все вопросы отнсятся к суфру.

Хотя все равно спасибо.

пора лицо менять.

[Рома 107]

To: provalyonov

Выжимной подшипник.. походу.

[sergk65 11]

При нажиме на рычаг вкл. передач с не выжатым сцеплением также пропадает. Ритмичный стук появляется только на разогретой машине

Я бы для начала разобрал кулису и все там обсмотрел похоже на износ пластиковой втулки под рычагом.

[т-34 0]

Ах, это Сурф-130! Тогда просто забей, ибо дешевле купить новую тачку, чем справиться с этим цокотом. С подобным звуком я езжу с 1998 года по настоящее время. Пробег составил 150 тыс. км. За это время проводились следующие работы:

а) замена диска сцепления - 2 раза оба чистые японцы (корейские, ГАЗовские и прочие не работают - это точно!).

б) замена корзины сцепления - 2 раза оба чистые японцы.

в) замена выжимного подшипника - 2 раза оба чистые японцы.

г) ремонт демпферного маховика - 1 раз.

д) превращение демпферного маховика в простой - 1 раз.

е) капитальный ремонт дизеля - полтора раза (один раз не удачно, второй раз удачно).

ж) ревизия МКПП - 1 раз.

з) ревизия топливной аппаратуры - 1 раз.

Денег ввалено в эти мероприятия не мерено. В итоге менялся только тембр цокота не более.

P.S. Все перечисленные работы проводились не ради борьбы с цокотом, а по необходимости, за исключением пункта ж) и з) - это ради любопытства и косяков обнаружено не было.