обороты хх

[skh 0]

Двигатель HDT+АКПП. Понятно, что Тойота определила норматив. Но вот у меня на холодном 600, а на драйве иногда падают до 400. Но звук низких оборотов вполне комфортный и движок не трясет, работает ровно, тянет спокойно. А могут низкие обороты оказаться вредными для здоровья движка?

[Degolden 2]

для движка вредны не низкие обороты а низкое давление масла

если прибор при 400 оборотах показывает нормальное давление то забить, ну или можно чуть ХХ приподнять(процедура элементарнейшая)

[Tomat 30]

Двигатель HDT+АКПП. Понятно, что Тойота определила норматив. Но вот у меня на холодном 600, а на драйве иногда падают до 400. Но звук низких оборотов вполне комфортный и движок не трясет, работает ровно, тянет спокойно. А могут низкие обороты оказаться вредными для здоровья движка?

284553[/snapback]

С моей точки зрения обороты низкие.

По букварю с твоим двигателем на N обороты холостого хода должны быть не ниже 750-850 об\мин.

На D могут упасть на 600-650об\мин.

Прогрев двигателя желательно на комфортных оборотах 1200 не ниже.

При низких оборотах на турбированном двигателе страдает турбина, так как она работает постоянно и требует не только смазки, но и охлаждения.

[skh 0]

Ответы очень логичные , пошел поднимать, пока давление масла не померяю.

[Degolden 2]

у тебя не стрелочный датчик давления чтоль?

а для поднятия оборотов 2 ключика нужно на 8 и на 10 и минут 5 времени

[skh 0]

у тебя не стрелочный датчик давления чтоль?

а для поднятия оборотов 2 ключика нужно на 8 и на 10 и минут 5 времени 

285637[/snapback]

Датчик-то стрелочный, но что он показывает непонятно (нет ему доверия). Вот только что занимался замерами - на предельно прогретой на холостых машине механический манометр показывавет 1,2 атм, а на панели ложится почти в ноль. Нужно искать нормальный альтернативный датчик, механику ведь в салон тянуть не очень удобно.

[AleksandrV 1]

По моему уважаемый, Томат, погорячился на счет турбины. А обороты Х/Х нужно держать согласно рекомендации автопроизводителя. Стрелочные показометры на наших машинах врут. Самого эта тема периодически напрягает, снимал несколько раз приборный щиток, проверял показометр, подгибал биметаллическую пластину, менял сопротивление - безполезно. Заменил датчик давления, поменял находящуюся рядом с датчиком штучку. (вычитал о ней здесь в форуме, тема по давлению масла поднималась несколько раз), результат ноль. Разобрал старый датчик, оказалось, что он аналогичен показометру, и там и там биметалические пластины на которые намотаны катушечки. Попытался забить на это дело и не обращать внимания на показометр, но зараз червь сомнения гложет. Сейчас посоветуют померять механическим манометром и успокоиться, проверял только по другому, старый снятый датчик подключал к проводке и подавал давление, с помощью шинного насоса и наблюдал за отклонением стрелки. Стрелка даже при давлении выше 3х атм. выше середины не поднимается, минимальное отклонение стрелки от первой риски соответствует 1 атм. насосного манометра.

Так как забить на стрелку у меня не получается взываю к коллективному разуму.

[skh 0]

Думал над альтернативой индикации давления. Есть три варианта.

1) Механичекий манометр в салон. От движка резинвым шлангом и далее по корпусу тормозными трубками. - Самое точное, но самое гимморойное.

2) В интернете рекламируют электрические датчики давления масла - самое простое и красивое. Но вероятно это приборы китайские, а посему вопрос можно ли им доверять и как долго они будут работать.

3) Вместо штатного датчика поставить датчик аварийного давления масла, а в салон лампочку (у меня на std стоит такая схема, завел лампочка погасла и все нормально) + некоторые ставят зуммер (лампочку можно упустить при резкой потере давления).

[Degolden 2]

а можно оставить все как есть, сделать двойник и к дополнению стрелки вывести зуммер и лампочку

а вообще я поначалу тоже стремался, потом замерял механическим манометром

удостовреился что все гуд и забил

[skh 0]

Забить то можно, но когда нибудь давление все же может упасть. У самого такое было - истерлась вилка масляного насоса прямо на ходу, лампочка загорелась, но я не заметил - результат - клин. Правда это было на УАЗике.